進度：

1、本月第4本，理財系列已讀26本（年度計劃24本）；

2、2020年~至今，理財系列共計閱讀44本；

3、2023年目前共計已閱讀41本（計劃50本）。

有些人很瘋狂——瘋狂到認為自己真的可以改變世界。

而有個人，更瘋狂，我認為他幾乎已經(jīng)改變了世界！這個人，就是本書的主角：埃隆·馬斯克。

寫本篇以前，我特意翻了一下，上次寫他媽媽的傳記，是在2022年12月3日，距今，不早也不晚，已近一年。

該怎么形容這對母子呢？或許拆開更好說一些。

梅耶·馬斯克，一個有著強烈事業(yè)心、冒險基因，愛走T臺、又堅稱自己是營養(yǎng)學(xué)專家的，很愛孩子們的母親。

而埃隆· 馬斯克，更具有冒險精神、對風(fēng)險容忍度極高，懼怕孤獨、有著人類繁衍生存崇高使命感、同樣愛家人又愛事業(yè)的工作狂！

看本書以前，我對他從沒有過深入了解。

只知道，他創(chuàng)立了特斯拉，在世界首富的寶座上起起伏伏，還有個事業(yè)叫“腦機接口”，最近剛在推特上說自己在服用某款藥，真的有減肥效果。

火箭這回事，當然也聽說過，但不知為什么，在生活里我似乎并不太關(guān)注這件事，以至于前一句都沒提到這一點。

可通過本書了解以后，就發(fā)現(xiàn)SpaceX這家企業(yè)，有著比特斯拉的再生能源革命更高許多層級的意義！

要先說一下背景，其實對于電動車這件事，最后是由埃隆·馬斯克做出來，很大一部分原因是，部分知名的車企，算是“躺在勝利頂峰睡大覺”的結(jié)果。

我不記得是哪個車企，反正不止一家在他之前就在研發(fā)著這種汽車，但一直沒有量產(chǎn)出來，后來，甚至停了這件事。

而他埃隆·馬斯克呢，在研發(fā)火箭的同時，做成了這件事，之后還又同時在做“腦機接口”、自動駕駛、收購?fù)铺氐龋?/p>

都說一個人的精力是有限度的，馬斯克這么拼，看書的過程我都很擔(dān)心他會不會很短命。

如果他因此丟了命，那真的是我們的大一損失。

不說其他，就單單星艦發(fā)射火星這件事，就非常需要他在有生之年完成啊~所以，希望他好好保重吧，早日把火星變成我們的第二家園！

這本書我劃線部分不多，而且不好單獨列出來，因為，需要承前啟后的句子才能說得明白是怎么一回事。

所以，我就不分享句子了，隨意說說他的一些事吧——

比較值得說的，必須有他的”五步工作法“和”白癡指數(shù)“。二者都是在工作場合運用的，前者指的是”質(zhì)疑、刪除、優(yōu)化、加速、替代“，后者則是對半成品至于原材料的比例。

前者，馬斯克算是做到了極致，不止是他質(zhì)疑下屬，下屬也要對工作中的任何要求、規(guī)則質(zhì)疑，甚至可以質(zhì)疑他（雖然質(zhì)疑也不管用）。

更重要的是，他可以連政府的一些政策規(guī)定都同樣對待。

其實對于做火箭這回事，不是質(zhì)疑這個東西一定是國家來做的話，他肯定也不會去做這個東西的。

他的信念就是，只要自己能做出來，并且做的比政府的出品好，那么，政府又怎么會拒他于千里之外呢？更何況，他還能把成本做到比對方要更低？！

這里可以看出的就是，馬斯克不僅有一腔熱血送人類上火星，營造人類的第二家園，或者像他說的，使人類成為跨行星物種，他還同時具有商業(yè)思維。

他知道，如果一個東西沒有商業(yè)上的價值，那他就很難使這家企業(yè)長久地運轉(zhuǎn)下去，那就不可能會有持續(xù)的創(chuàng)新改良。

但誰都知道，國企都是有政策保護的，要想從它們嘴里撕下一大塊肉，何等困難？！

因此，就是像他這樣的性格，為了做事，可以不顧一切，同時又思路靈活，又不斷挑戰(zhàn)自己的極限，才可能成就這樣的事業(yè)吧！

”白癡指數(shù)“也挺有意思，即是說。對于航空業(yè)，尤其是他做的還是火箭，零配件哪怕是和其他類似的東西一樣的原材料，工藝水平相似，但就因為所屬行業(yè)不同，溢價就是會非常高！

我記得文中有一段是說，火箭某個部位的某個配件的白癡指數(shù)很高，馬斯克就把它換成了汽車門把手上的某個配件，成本立馬就降了一大部分?。?！

一個東西剛做出來比如成本是100W，他可以要求團隊在短時間內(nèi)立馬削減掉90%。

當然，工期也是如此！

僅通過這樣的惡魔模式的逼迫，他就真的短時間內(nèi)試射了3個火箭，而第4個，就真的成功升空了。特斯拉的量產(chǎn)效率也是，由每周不到3000輛，短短一倆月左右，就做到了他對外承諾的5000輛。

這是怎樣的一個人啊，做事常常在玩兒命啊這是。。。。。。

這里還有一個有意思的細節(jié)，當時承諾每周量產(chǎn)5000量，截止時間越來越近，產(chǎn)量提升卻進度不佳，他直接讓手下人在廠區(qū)空地搭起帳篷，就在一排帳篷里搞起了生產(chǎn)線?。。?/p>

真是有意思，這樣也行？！

看這本書，你會一次次被他做的事情，和完成的結(jié)果驚嘆，我現(xiàn)在真的很佩服他，雖然他也有很多缺點，他的那些手下大多也都很痛苦。

可是全人類確實需要這樣的人，這樣的人，我覺得比巴菲特、芒格、彼得·林奇、利弗莫爾、比爾·蓋茨等等，都要厲害得多！

因為，他確實在大方向上的使命感，比他們都要清晰和堅定。

能把全人類的福祉背在身上，且身體力行至此的人，哪怕他就是做戲，我覺得也是非常難能可貴的~

更何況，我覺得他其實也很愛他的家人，比較讓我感嘆的是他對他的第4個兒子X的感情，書里寫，他經(jīng)常帶著他參加各種會議、觀看火箭發(fā)射，或，加班。

他還有一個女兒，昵稱叫Y。

哈哈，我覺得他這個人太有意思了，居然給孩子起這么另類的昵稱！不止是昵稱，他這倆孩子，本身的名字起的也很有意思。

好奇的話，建議看看這本書，找尋一下答案，還是很值得的。

關(guān)于人工智能，我也弄清楚了一件事，原來打造ChatGPT的OpenAI，起初就是馬斯克和別人一起做起來的。

當時我就覺得，這人怎么那么牛呢，啥前衛(wèi)的、瘋狂的、厲害的好像都跟他沾邊？！

想想其實也不難解釋，他有錢啊，這些有想法的人，當然會想找他合作拉他當投資人了！更何況他本來就擔(dān)心人類有一天會滅絕！

但是呢，他當初投資這個板塊，其實是希望關(guān)注這個行業(yè)的發(fā)展。

這個”關(guān)注“的目的，還是因為擔(dān)心人工智能擁有自我意識后，會覺得人類很無能，于是會清除掉人類。

后來是OpenAI為了拉投資找了別人，而這個人就是谷歌的拉里·佩奇，但拉里·佩奇對于人工智能的態(tài)度與馬斯克不同。

他認為，馬斯克過于偏向人類，而他則更接受人工智能，對于擁有人工智能的未來持樂觀態(tài)度，似乎一點都不擔(dān)心人類會被人工智能毀滅。

于是，這倆富豪就鬧掰了。

現(xiàn)在，馬斯克不止是做汽車、做火箭、做星艦、腦機接口，他還做起了人形機器人，渴望打造一個未來人形機器人服務(wù)于人類的社會。

這樣，人類就可能不用工作了，財富的劃分就有了新的選擇方向：由政府來分配。

多美好的想法啊，美好到看這本書前我根本想都不敢想！這也太不現(xiàn)實了吧！今年，我才感覺到不同國家間資源的多少對我們的影響。

原來，出生、成長、讀書、畢業(yè)、工作、生活、衰老、死亡，似乎就是個順其自然的事情。

我從不覺得國外福利好，我們就有什么委屈。畢竟國情不同，我們國土面積多、人口多，發(fā)展晚，也沒什么可比性。

從今年開始，才逐漸感覺，如果我們是那些擁有大量石油的國家，好像就不用像現(xiàn)在這樣卷了吧？

但，現(xiàn)實就是現(xiàn)實啊，沒有就是沒有，我們還是只能按照當前的路子走，個人該干嘛就干嘛~

今年，ChatGPT剛出現(xiàn)的時候，確實像是一場革命。很多人未來會被取代，被行業(yè)拋棄，丟飯碗，從此重新自尋生路。

但現(xiàn)在看，往前看，往很遠很遠的未來看，也許馬斯克的這項事業(yè)，說不定真會給我們的后代帶來一次真正的”躺平“？

最后，除了以上，我欣賞他的一點還有就是，他不只是滿足于創(chuàng)新、改變行業(yè)，他對審美也有自己的追求！

一個例子是，特斯拉的開門拉手的設(shè)計，就是他的要求。

人靠近，車門亮燈，旋轉(zhuǎn)，像是一次邀請，也像是等待和駕駛者的一次握手。起初工程團隊覺得花里胡哨，并不贊成。

但馬斯克堅持要這樣的功能，后來也證明了，這項功能確實很被駕駛者喜歡。

人形機器人項目也是如此，他要求身材、要求整體形態(tài)，對于美，人類視覺上的需求，他很在乎，哪怕，是要增加成本的！

成本嘛，也重要，但需求也要，可以做出來后再直逐個逐個配件壓縮成本，最后再在量產(chǎn)環(huán)節(jié)繼續(xù)再壓縮。

他就是這么一個自信的人，他相信可以做到，確實很多他也都做到了，除了，2016年他提出的自動駕駛，目前還沒實現(xiàn)。

但我相信，只要他在，做出來是遲早的事兒，無非是明年，還是晚個兩三年？