《埃隆·馬斯克傳》是沃爾特·艾薩克森的作品。2023年，入選亞馬遜“2023年十佳圖書”榜單，排名第九。全書600多頁，此文是自己的讀書筆記，在此發(fā)布，希望可供大家參考。關(guān)于埃隆·馬斯克情感方面的內(nèi)容，本文沒有記錄。

第一性原理

第一性原理（First Principles）是一個(gè)哲學(xué)概念，起源于古希臘哲學(xué)家亞里士多德的理論。它指的是在一個(gè)理性系統(tǒng)中不可或缺的基礎(chǔ)前提或條件，是系統(tǒng)的起點(diǎn)和基石。第一性原理主張回歸事物最基本的條件，通過拆分各要素進(jìn)行解構(gòu)分析，找到實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的最優(yōu)路徑。

白癡指數(shù)

用零件的價(jià)格除以這個(gè)零件所需原材料的成本。數(shù)字越大，代表這個(gè)零件 “越白癡”，要么中間環(huán)節(jié)太多，要么制造效率太低。

五步工作法

質(zhì)疑-刪除-優(yōu)化-加速-自動化

質(zhì)疑：對每個(gè)任務(wù)或需求進(jìn)行質(zhì)疑，確保每個(gè)要求都是必要的，避免被表面的專業(yè)性所迷惑。

刪除：刪除不必要的流程和步驟，簡化問題，使工作更加高效。

優(yōu)化：在刪除和簡化之后，對剩下的部分進(jìn)行優(yōu)化，確保每個(gè)步驟都是最優(yōu)的。

加速：加快工作流程和迭代速度，確保創(chuàng)新和改進(jìn)能夠快速推向市場。

自動化：將重復(fù)性的任務(wù)交給機(jī)器或軟件完成，釋放人力資源進(jìn)行更有創(chuàng)造性的工作。

這種方法不僅適用于個(gè)人工作，還可以應(yīng)用于組織管理和項(xiàng)目執(zhí)行中，幫助團(tuán)隊(duì)提高工作效率和質(zhì)量。

這套工作法衍生出一些推論，包括：

所有技術(shù)經(jīng)理都必須有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，比如說軟件團(tuán)隊(duì)的管理人員必須至少花20%的時(shí)間進(jìn)行編程，太陽能屋頂業(yè)務(wù)的經(jīng)理必須花時(shí)間在屋頂上親自做安裝工作。否則光說不練，他們就像是不會騎馬的騎兵隊(duì)隊(duì)長、不會舞刀弄槍的將軍。

“你好，我好，大家好”是很危險(xiǎn)的，人們會因此不再質(zhì)疑同事的工作成果。人們天然有一種傾向是不想把要好的同事踢下船，而這種危險(xiǎn)傾向一定要避免。

犯錯(cuò)沒關(guān)系，但錯(cuò)了還不肯低頭就不行。

永遠(yuǎn)不要要求你的團(tuán)隊(duì)做你自己都不愿意做的事。

每當(dāng)有問題需要解決時(shí)，不要只與你直接管理的相關(guān)負(fù)責(zé)人聊。深入調(diào)研就要跨層級溝通，去跟你屬下的屬下直接交流吧。

招聘要招態(tài)度端正的人。技能是可以教的，但要扭轉(zhuǎn)一個(gè)人的工作態(tài)度可就太費(fèi)勁了，得給他“換個(gè)腦子”?！く偪竦木o迫感是我們公司運(yùn)作的法則。

唯一要遵守的規(guī)則就是物理學(xué)定律能推導(dǎo)出來的規(guī)則，其他一切都只是建議。

什么人能成為聯(lián)合創(chuàng)始人

如果你不愿意躬身?局，?你的?錢和智慧去投資?家公司，你就沒有資格成為創(chuàng)始??！澳悴荒?邊要求把兩年的?資托管起來，?邊還覺得??是聯(lián)合創(chuàng)始??！?斯克說，“想成為聯(lián)合創(chuàng)始?，必須在付出聰明才智、?勤耕耘的同時(shí)勇于承擔(dān)?險(xiǎn)?！?/p>

設(shè)定最后期限

?斯克堅(jiān)持設(shè)定各種不切實(shí)際的最后期限，即使在沒有必要的時(shí)候也是如此，?如他命令?家在?周內(nèi)為尚未建成的?箭發(fā)動機(jī)搭建試驗(yàn)臺。他反復(fù)宣稱：“服從于狂熱的緊迫感才是我們的?作原則?！边@種緊迫感就其本身??是好東?，它讓?程師必須按照第?性原理去思考。但這也有其缺點(diǎn)，當(dāng)做一件很難或根本完不成的目標(biāo)時(shí)，會打擊士氣。

迭代式設(shè)計(jì)方法

?斯克采取了?種迭代式的設(shè)計(jì)?法：迅速制成?箭和發(fā)動機(jī)原型，進(jìn)?測試，炸毀，修改，再次嘗試，直到最后做出能?的東??？焖偻七M(jìn)，把試驗(yàn)品炸掉，然后重復(fù)這?過程。“你不需要完美地規(guī)避多少問題，”穆勒說，“關(guān)鍵是你能多快找出問題，然后解決它?！薄Ｍ瑫r(shí)，這種對設(shè)計(jì)迭代的信念意味著SpaceX需要?個(gè)對試驗(yàn)要求寬松的測試場所。

鼓勵(lì)非主流修復(fù)方法

?斯克愿意在??通宵達(dá)旦地?作，實(shí)踐創(chuàng)新的想法，?勵(lì)他的?程師不要害怕嘗試?主流的修復(fù)?法。所以在SpaceX，?種制造模式被固化了下來：不斷嘗試新的想法，然后隨時(shí)準(zhǔn)備炸掉做好的東?。

結(jié)果導(dǎo)向交付合同

SpaceX開創(chuàng)了另一種?式，由私營公司競標(biāo)執(zhí)?特定的任務(wù)，?如將政府需要的有效載荷發(fā)射到軌道上。這些公司???的資?承擔(dān)?險(xiǎn)，只有當(dāng)他們完成某些關(guān)鍵驗(yàn)收環(huán)節(jié)時(shí)才能得到報(bào)酬。這種基于發(fā)射結(jié)果的固定價(jià)格合同允許私營公司掌控?箭的設(shè)計(jì)和制造過程，其參數(shù)范圍沒有被規(guī)定死，?是更靈活、更寬泛。如果它打造的?箭具有成本效益，獲得了成功，就可以賺很多錢，但如果失敗了，就會損失很多錢。?斯克說：“這種機(jī)制是結(jié)果導(dǎo)向的激勵(lì)?式，?不是?勵(lì)你在建造過程中浪費(fèi)資源?！?/p>

把各部門匯聚在一起工作

將技術(shù)、工程和設(shè)計(jì)人員從獨(dú)立分開的部門會聚在一起辦公，提升相互溝通的效率。

馬斯克會讓工程師和設(shè)計(jì)師共處一室，馮·霍茲豪森說:“這樣做希望達(dá)成的目標(biāo)就是，我們要培養(yǎng)出一群像工程師一樣思考的設(shè)計(jì)師，再培養(yǎng)出一群像設(shè)計(jì)師一樣思考的工程師?！?/p>

這與史蒂夫·喬布斯和喬納森·伊夫在蘋果公司貫徹的設(shè)計(jì)法則是一致的:設(shè)計(jì)不僅是美學(xué)問題。真正的工業(yè)設(shè)計(jì)必須將產(chǎn)品的外觀與它的工程問題聯(lián)系在一起。喬布斯曾經(jīng)解釋說:“在大多數(shù)人看來，設(shè)計(jì)就是徒有其表，但實(shí)際上沒有什么工作能比設(shè)計(jì)的意義更深入。設(shè)計(jì)是人造產(chǎn)品的靈魂內(nèi)核，它最終體現(xiàn)在人造物由表及里的所有層次當(dāng)中?！?/p>

馬斯克讓設(shè)計(jì)工程師負(fù)責(zé)生產(chǎn)，讓設(shè)計(jì)師要對生產(chǎn)過程負(fù)責(zé)，不能當(dāng)甩手掌柜，如果設(shè)計(jì)出來的生產(chǎn)成本很高，就得更改設(shè)計(jì)方案。

缺少同理心

兄弟、同事和妻子都反饋馬斯克缺少同理心，批評人也可以毫不留情面，這可能與他童年的經(jīng)歷有關(guān)。這種特質(zhì)在比爾蓋茨、喬布斯、貝索斯也有體現(xiàn)。他們在事業(yè)上的成功是否與這種特質(zhì)有關(guān)呢？

二選一

2008年是馬斯克最艱難的一年，離婚、SpaceX的獵鷹一號火箭第三次發(fā)射失敗、特斯拉現(xiàn)金流差到找人借錢等。馬斯克壓力極大，人們認(rèn)為他必須在SpaceX和特斯拉之間二選一。人們越是逼他選擇，他就越發(fā)抵觸，但他無法舍棄任何一個(gè)“孩子”。

8年前PayPal創(chuàng)始人開除了馬斯克，其中部分人成立了投資基金，這次選擇幫助馬斯克，給SpaceX投了2千萬，算是挽救了危機(jī)。

好事多磨，四發(fā)才成

獵鷹1號第四次發(fā)射總算成功了，它創(chuàng)造了歷史，成為第一個(gè)由私人制造的、從地面進(jìn)入預(yù)定軌道的火箭。馬斯克的團(tuán)隊(duì)只有500名員工(波音公司的同類部門有五萬人)，他們從頭開始設(shè)計(jì)整個(gè)系統(tǒng)，自己完成所有建造工作，幾乎沒有外包，而且資金也是私人提供的，主要來自馬斯克本人。 SpaceX簽訂了為NASA和其他客戶執(zhí)行任務(wù)的合同，但他們只有在發(fā)射成功后才會得到報(bào)酬，沒有補(bǔ)貼，也沒有成本加成合同。

特斯拉model S的創(chuàng)新

電池包盡可能薄，放置于車底下，從而給用戶足夠頭部空間的同時(shí)，避免車。

門把手表面與車齊平，其能感應(yīng)司機(jī)的走近，然后亮起并彈出。

裝有一塊駕駛員觸手可及的大尺寸觸摸屏，可以調(diào)控?zé)艄?、溫度、座椅位置、懸架水平、喇叭聲等。將車視作軟件?shí)體，而不僅僅是硬件實(shí)體，就能讓車不斷地迭代升級，新增功能通過無線網(wǎng)絡(luò)推送給車輛。

奧巴馬的支持

奧巴馬放棄原先的星座計(jì)劃，轉(zhuǎn)而允許私營公司開發(fā)火箭送貨或宇航員，這無疑極大利好SpaceX。2010年獵鷹9號嘗試了首次成功進(jìn)行了不載人的實(shí)驗(yàn)性入軌飛行，證明了SpaceX的能力，這也支持了奧巴馬的決策。

親自掛帥，集體沖鋒

為了達(dá)到每周生產(chǎn)5000輛model3的目標(biāo)，馬斯克決定搬進(jìn)工廠車間帶大家一起大干一場，帶著一群瘋狂的小伙伴，每周七天，每天24小時(shí)保持集體沖鋒的狀態(tài)，體現(xiàn)了馬斯克在公司要求大家達(dá)到的那種不要命的工作。

狠心裁人

雖然團(tuán)隊(duì)精神的確存在于馬斯克帶領(lǐng)的隊(duì)伍中，但他待人的態(tài)度依然可能是冷漠粗暴的。經(jīng)常粗暴的開除某些人，他認(rèn)為你要是想對這些人好一點(diǎn)，那你實(shí)際上就是對其他員工不負(fù)責(zé)任他認(rèn)為你要是想對這些人好一點(diǎn)，那你實(shí)際上就是對其他員工不負(fù)責(zé)任，他們干的好，那如果我不處理這個(gè)工作區(qū)域的問題點(diǎn)，大家都會受累。

去自動化

自20世紀(jì)初有流水線以來，，一般工廠的設(shè)計(jì)分兩步走，第一步是搭建生產(chǎn)線，工人要在每個(gè)工位上完成特定的任務(wù)；要不是生產(chǎn)線跑通后，機(jī)器人和其他設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場，漸進(jìn)式地替代一部分工人的工作。

然而馬斯克把這兩部顛倒過來。馬斯克要求找出生產(chǎn)線上每一個(gè)存在自動化障礙的環(huán)節(jié)，看看去掉自動化后是不是能完成得更好。務(wù)必要等到設(shè)計(jì)過程的其他部分都做完以后，在你質(zhì)疑了所有要求，拒絕了所有不必要的部分以后，再引入自動化設(shè)備。

一體壓鑄

2018年底，一個(gè)model s的玩具車模給了馬斯克靈感，它的車底被壓鑄成了一個(gè)整塊金屬。生產(chǎn)真車時(shí)，過去生產(chǎn)一個(gè)底盤需要將100多個(gè)零件焊接，鉚接或者黏合在一起，這種老工藝帶來的問題就是容易出現(xiàn)縫隙、響聲和泄露。真車底盤很大，沒有鑄造機(jī)可以處理這么大塊兒東西，馬斯克詢問了六家公司，只有一家公司答應(yīng)嘗試。工藝流程的變革讓底盤從非常棘手的一個(gè)大麻煩，變成了一個(gè)鑄造過程極其便宜，簡單，快速的東西。

賣掉所有房產(chǎn)

馬斯克的兒子澤維爾在16歲變性成女人，改名為詹娜，她很憤青，認(rèn)為有錢人是魔鬼。詹娜的憤青態(tài)度讓馬斯克更關(guān)注那些針對億萬富翁的攻擊。馬斯克賣掉了之前的豪宅。

創(chuàng)造歷史

2020年5?，?枚獵鷹9號?箭準(zhǔn)備將兩名NASA宇航員送往國際空間站，?箭頭部是載???船。這是?類有史以來第?次由私營公司將?類送?預(yù)定軌道。終結(jié)了在此10年以來，美國無法將人類送上太空的狀況。

打破既有規(guī)則和禁令

?斯克總想加快?作進(jìn)度，承擔(dān)更多?險(xiǎn)，打破各種常規(guī)，質(zhì)疑各類要求，所以他能夠?qū)崿F(xiàn)那些了不起的成就，?如將?類送?預(yù)定軌道、?規(guī)模銷售電動?、讓家庭?戶脫離電??給??。這也意味著他所做的事情，要么?視了SEC提出的各項(xiàng)要求，要么藐視了加州關(guān)于新冠病毒防治的各項(xiàng)限制性措施，?這些都會給他帶來新的麻煩。

X情結(jié)

馬斯克鐘情于X，盡管X帶有性暗示。如第一家公司注冊的X.com網(wǎng)址、SpaceX、特斯拉ModelX、x.ai、兒子的名字叫X AE A-XII（，以及收購?fù)铺睾蟾拿麨閄）。

貝索斯

兩人相似點(diǎn)是：靠著激情、創(chuàng)新和強(qiáng)大意志力顛覆一個(gè)行業(yè)，不汲汲營營地追求短期利潤。

兩人不同點(diǎn)是：對工程問題的鉆研方式上，貝索斯講究方式方法；馬斯克則是狂飆突進(jìn)，設(shè)定不可能完成的最后期限，哪怕承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。馬斯克會花幾個(gè)小時(shí)提出技術(shù)性意見，認(rèn)為鉆研細(xì)節(jié)很重要。

兩人多次競爭：如租下39A發(fā)射臺（馬斯克勝出），率先讓抵達(dá)太空邊緣的火箭平穩(wěn)落地（貝索斯勝出），將火箭發(fā)射到預(yù)定軌道（馬斯克勝出），將人類送入預(yù)定軌道（馬斯克勝出），星鏈（衛(wèi)星群和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)計(jì)劃，馬斯克勝出）。

靈感4號任務(wù)

2021年靈感四號任務(wù)是由一家私營公司為平民完成的發(fā)射任務(wù)，這預(yù)示著一種新的太空經(jīng)濟(jì)將創(chuàng)業(yè)精神，商業(yè)衛(wèi)星和偉大冒險(xiǎn)融為一體的經(jīng)濟(jì)活動正在到來。

刪得不夠多

馬斯克為了降低材料成本，經(jīng)常是50%甚至90%的砍，他有一句名言就是如果你發(fā)現(xiàn)沒有撿一些零部件回來，那么就說明我們刪的還不夠多。

轉(zhuǎn)移注意力的方法

如果手頭的問題變得棘手，馬斯克有一個(gè)應(yīng)對辦法，就是把注意力放在產(chǎn)品未來的設(shè)計(jì)版本上。為此可能會有一個(gè)狂飆運(yùn)動，但在狂飆之后可能也會有撤退之舉，這是為了讓他的團(tuán)隊(duì)能更大膽的思考而精心設(shè)計(jì)的一套策略呢，還是他一時(shí)興起又反悔的沖動之舉？二者兼而有之，這是他的一貫作風(fēng)。這樣做的目的是迫使大家解放思想，不要讓繁文縟節(jié)束縛了手腳，而這些新想法將會被整合到原先的目標(biāo)里去。

一些驚人的財(cái)富數(shù)字

2021年一月，特斯拉股票沖到每股260美元，馬斯克成為世界首富，身價(jià)1900億美元。根據(jù)2018年馬斯克與特斯拉董事會所做的補(bǔ)償性對賭，在特斯拉的量產(chǎn)環(huán)節(jié)面臨嚴(yán)重問題時(shí)，他沒有得到任何有保障的工資或獎(jiǎng)金，他的報(bào)酬取決于公司能否取得一些非常激進(jìn)的目標(biāo)，其中包括特斯拉市值增加至此前的十倍，達(dá)到6500億美元。2021年10月特斯拉市值超過1萬億美元。馬斯克從補(bǔ)償協(xié)議中獲得了高達(dá)約560億美元的報(bào)酬，個(gè)人凈資產(chǎn)在2002年初達(dá)到3040億元。馬斯克行行使股票期權(quán)需要繳納稅款約110億美元，可能是史上納稅最多的人。

星鏈用在烏克蘭

一開始星鏈基本以免費(fèi)方式提供給烏克蘭軍方使用，但是隨著烏克蘭軍方將之用于攻擊克里米亞的無人機(jī)上，馬斯克停止讓他們使用，但隨后又恢復(fù)了，同時(shí)停止免費(fèi)使用，為此美國軍方提供了資金。馬斯克將星鏈提供給烏克蘭使用，似乎更多是希望用于防守，而非進(jìn)攻，同時(shí)也希望能遠(yuǎn)離政治和戰(zhàn)爭。

覺醒文化

覺醒文化是21世紀(jì)10年代以來美國人對有色人種、同性戀社群和女性身份認(rèn)同政治的左翼政治@運(yùn)動的稱謂。覺醒文化最初針對種族歧視，后來拓展至社會不平等，性別和性取向等方面。馬斯克認(rèn)為馬斯克認(rèn)為。他的兒子，也就是后來的張娜，變性后徹底投靠了激進(jìn)社會主義陣營，還決定跟他斷絕關(guān)系，與這個(gè)有關(guān)。馬斯克認(rèn)為民主黨成為充斥分裂和仇恨的政黨，他不再支持民主黨反而支持共和黨。

比爾·蓋茨

比爾·蓋茨拜訪馬斯克并給他帶來慈善事業(yè)的提議，然而并沒有得到馬斯克的積極回應(yīng)。蓋茨認(rèn)為電池永遠(yuǎn)無法為大型半掛卡車提供動力，太陽能不會成為解決氣候問題的主要技術(shù)路線，同時(shí)他對殖民火星感到離譜，同時(shí)曾經(jīng)想做空特斯拉，并且繼續(xù)持有5億美元的特斯拉空頭頭寸。馬斯克認(rèn)為助力全人類的發(fā)展最好的方式就是把他的資金都投入自己的公司，這些公司追求的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)太陽探索和安全的人工智能。

收購?fù)铺?/h1>
馬斯克在創(chuàng)建paypal的時(shí)候就有一個(gè)想法，就是創(chuàng)建一個(gè)支持金融交易的社交網(wǎng)絡(luò)。
馬斯克認(rèn)為推文曝光量增減的公式應(yīng)該更公開透明一些，他認(rèn)為推特對言論的壓制程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過法律規(guī)定。他和弟弟金泊爾甚至討論需要做一家全新的社交媒體公司，要基于區(qū)塊鏈技術(shù)，還包括支付功能。馬斯克發(fā)現(xiàn)推特董事會成員不用推特。
2022年4月，馬斯克持有推特9%的股份，并受邀加入董事會。然而加入董事會一天后就提出要私有化推特。他得知收購報(bào)價(jià)是每股54.2美元后，將基于區(qū)塊鏈的替代方案稱為B計(jì)劃。他打算在私有化之后，對標(biāo)微信。馬斯克認(rèn)為通過在線支付系統(tǒng)能夠讓內(nèi)容創(chuàng)作者在推特上得到報(bào)酬，并且能夠驗(yàn)證用戶身份。經(jīng)過一番折騰后，馬斯克最終以原計(jì)劃價(jià)格收購了推特。

推特文化

Twitter王國和馬斯克宇宙之間有著不可彌合的差異，反映了對待美國辦公環(huán)境的兩種截然不同的心態(tài)。推特認(rèn)為公司是一個(gè)要對員工很友好的地方，并因此感到自豪，非常強(qiáng)調(diào)同理心關(guān)心文化價(jià)值上的包容性和多樣性多樣性非常強(qiáng)調(diào)同理心關(guān)心文化價(jià)值上的包容性和多樣性，并給員工提供了長期居家辦公的選擇權(quán)（總部大樓因此經(jīng)常是空蕩蕩的），以及每月一天的身心放松日?？偛垦b修風(fēng)格也充滿科技潮流風(fēng)格，這里有咖啡室、瑜伽室、健身室和游戲廳等。

而以上這些跟馬斯克的價(jià)值觀完全不一致，他認(rèn)為這是與緊迫感為敵與進(jìn)取心為敵，與團(tuán)結(jié)起來辦大事的速度感為敵。

推特三輪“血洗”

出于財(cái)務(wù)原因以及想打造一種硬核狂熱的工作文化，馬斯克決定大幅削減控制馬斯克決定大幅削減開支，大幅裁員。原計(jì)劃趕在發(fā)獎(jiǎng)金和授予期權(quán)之前辭退90%的員工，但因?yàn)檫`反加州就業(yè)法而面臨罰更多錢，稍微推遲實(shí)施裁員計(jì)劃。第一輪裁員是推特全球大約50%的員工，還有負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的團(tuán)隊(duì)中近90%的員工被解雇了，大部分人力資源管理者也被解雇了。在執(zhí)掌推特兩周以后，馬斯克開始醞釀第二輪裁員。第一輪裁員是踢出不夠優(yōu)秀的人，第二輪裁員是篩掉不完全忠于馬斯克的人。馬斯克先裁掉30多個(gè)在slack上發(fā)表尖酸刻薄言論的人。馬斯克希望遴選出具備出類拔萃、值得信賴和自我驅(qū)動特質(zhì)的人才。幾周后第三輪裁員開始，50名工程師被解雇。從10月底接管，到12月中旬，8000人被裁到只剩下2000多人。

特斯拉自動駕駛算法

多年來，特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)一直依賴基于規(guī)則的算法。該系統(tǒng)從車輛攝像頭獲取視覺數(shù)據(jù)，識別車道標(biāo)記、行人、車輛、交通信號及8個(gè)攝像頭范圍內(nèi)的所有事物，再應(yīng)用數(shù)千條則，比如紅燈停、綠燈行、保持在車道線標(biāo)記正中、不越過雙黃線闖入對面車道、通過交叉路口時(shí)保證其他車輛的行駛速度不足以撞上我方車輛。特斯拉的工程師手動編寫并更新了數(shù)十萬行C++代碼，以便將這些規(guī)則應(yīng)用于更復(fù)雜的情況。

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)路徑規(guī)劃比基于規(guī)則的方法更有效，在該算法的引導(dǎo)下，車輛能夠繞過障礙物，越過車道線，并在必要時(shí)打破一些規(guī)則。它運(yùn)行速度快了10倍，可以直接刪掉30萬行代碼。馬斯克抓住了團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)的一個(gè)關(guān)鍵事實(shí)：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)至少得經(jīng)過100萬個(gè)視頻片段的訓(xùn)練才能達(dá)到良好的工作狀態(tài)，如果訓(xùn)練量達(dá)到150萬個(gè)視頻片段，它就相當(dāng)理想了。與其他車企和人工智能公司相比，這給特斯拉帶來了巨大的優(yōu)勢。特斯拉在全球的保有量接近200萬輛，每天能收集幾十億幀視頻畫面。埃盧斯瓦米在會上說:“我們在這方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢?！?/p>

而且，特斯拉擁有世界上用于訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的最大的超級計(jì)算機(jī)之一，馬斯克在2023年目標(biāo)是逐漸過渡到使用多久？多久是特斯拉從零開始打造的一款超級計(jì)算機(jī)，它使用視頻數(shù)據(jù)訓(xùn)練人工智能系統(tǒng)，擁有特斯拉人工智能團(tuán)隊(duì)內(nèi)部設(shè)計(jì)的芯片和基礎(chǔ)架構(gòu)馬斯克在2023年的目標(biāo)是逐漸過渡到使用Dojo，Dojo是特斯拉從零開始打造的一款超級計(jì)算機(jī)，它使用視頻數(shù)據(jù)訓(xùn)練人工智能系統(tǒng)，擁有特斯拉人工智能團(tuán)隊(duì)內(nèi)部設(shè)計(jì)的芯片和基礎(chǔ)架構(gòu)，每秒近800億億次浮點(diǎn)運(yùn)算的處能力，使其成為世界上服務(wù)于這一目標(biāo)的最強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)。

人工智能與機(jī)器人

馬斯克對打造人形機(jī)器人的興趣植根于他對人工智能的迷戀與恐懼，他認(rèn)為總會有人在有意或無意間打造出對人類構(gòu)成威脅的人工智能，這種可能性促使他在2014年創(chuàng)立了OpenAl，也促使他推動了一系列與之相關(guān)的事業(yè)，包括自動駕駛電動車、用于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練的超級計(jì)算機(jī)Dojo，以及可以植入大腦的Neuralink芯片——它可以在人類和機(jī)器之間建立非常親密的共生關(guān)系。

安全人工智能的終極體現(xiàn)就是創(chuàng)造出人形機(jī)器人，那些從小就接受科幻作品熏陶的人尤其會這樣認(rèn)為。它應(yīng)該成為一種可以處理視覺輸入并學(xué)習(xí)如何執(zhí)行任務(wù)的機(jī)器人，它不能違反阿西莫夫的“機(jī)器人三定律”，不得傷害人類。OpenAI和谷歌彼時(shí)正專注于創(chuàng)建基于文本的聊天機(jī)器人，馬斯克則決定專注于在物理世界中運(yùn)行的人工智能系統(tǒng)，如機(jī)器人和電動車。馬斯克說:“如果你能打造出一輛自動駕駛電動車，那它就是一個(gè)有輪子的機(jī)器人。同樣，你也可以打造出一個(gè)有腿的機(jī)器人?！?/p>

人工智能的角力

目前已經(jīng)形成了OpenAI-微軟組合與deepmind-谷歌雙雄相爭的局面，兩者創(chuàng)造的產(chǎn)品能夠以自然的方式與人類聊天，并執(zhí)行大量基于文本的知識性任務(wù)。而馬斯克覺得場上需要第三名角斗士登場，一個(gè)專注于人工智能安全，致力于保護(hù)人類的決斗士。兒童OpenAI的阿爾特曼爭論，赫斯認(rèn)為openAI是一家開源非盈利性的公司的創(chuàng)建的赫斯認(rèn)為OpenAI是一家開源非盈利性的公司的創(chuàng)建的，其目的是與谷歌抗衡，現(xiàn)在卻成為了一家封閉源代碼，追求利潤最大化的公司，實(shí)際處于微軟控制下。

馬斯克可以從特斯拉和Twitter上獲取數(shù)據(jù)，喂養(yǎng)人工智能。通用人工智能的王冠是打造出能夠像人類一樣在物理空間(比如工廠、辦公室和火星表面)運(yùn)行的機(jī)器，而不僅是一些讓我們感到驚艷的虛擬聊天機(jī)器人。特斯拉和推特可以共同為這兩個(gè)研究方向提供數(shù)據(jù)集和數(shù)據(jù)處理能力：不管是教機(jī)器在物理空間中自主導(dǎo)航，還是教它們用自然語言回答問題。

馬斯克成立新公司：X.AI。馬斯克1開始把部分新員工安置在推特，但表示有必要把他變成一家獨(dú)立的初創(chuàng)公司。如果他能讓人工智能科學(xué)家們成為一家新公司的創(chuàng)始人并分到股權(quán)，那么就更容易吸引他們。特斯拉定下了三大目標(biāo)：第一個(gè)目標(biāo)是打造一款能編寫計(jì)算機(jī)程序的人工智能機(jī)器人；第二個(gè)目標(biāo)是開發(fā)一款OpenAI的GPT系列聊天機(jī)器人的競品，它使用的算法和訓(xùn)練的數(shù)據(jù)集要能確保政治立場的中立性；第三個(gè)目標(biāo)更為宏大，他的首要任務(wù)一直都是確保人工智能的發(fā)展有助于人類意識的賡續(xù)，他認(rèn)為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳途徑是創(chuàng)造一種能夠“推理”“思考”并以“真理”為指導(dǎo)原則的通用人工智能。我們應(yīng)該能對它委以重任，比如“制造一款更好的火箭發(fā)動機(jī)”。

星艦

星艦因閥門和天氣等原因，推遲到2023年4月20日（沒錯(cuò)，是420，當(dāng)時(shí)相以每股420美元私有化特斯拉，以每股54.20美元私有化推特，4月20日是全美大麻日）進(jìn)行第一次試射，雖然爆炸了，但在某種程度上也是成功的，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了在視野外爆炸，并且留下了大量有價(jià)值的新信息和新數(shù)據(jù)。（補(bǔ)充：截止2024年8月，星艦已經(jīng)試射4次，第2次最大的進(jìn)步就是發(fā)動機(jī)全部點(diǎn)燃；第3次實(shí)現(xiàn)了許多既定試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，但在星艦再入大氣層的時(shí)候，出現(xiàn)了失??；第4次星艦以及飛船集成系統(tǒng)進(jìn)行試射，并第一次實(shí)現(xiàn)海面軟著陸。）

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埃隆·馬斯克傳濃縮

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