這是我人生第一次見到那么多飛機和各種新式武器。除了波音，空客，龐巴迪和中國商飛的幾款核心產(chǎn)品外，其他的我都叫不上名字，國產(chǎn)隱形戰(zhàn)機殲-20的表演也絲毫沒有讓我動心，大概是因為我不喜歡發(fā)動機刺破天空，呼嘯而過的轟鳴聲，抬著頭，迎著烈日，瞇著眼也讓我覺得不太舒服。

我老家在南昌，那里有一所小有名氣的航空航天大學，以前不懂為什么這里會有一所這樣的大學，長大以后才知道，原來南昌是中國重要的航空基地之一，給“空中皇后”波音747以及國產(chǎn)大飛機C919生產(chǎn)零部件，還跟舟山，天津，西安為波音737的“工廠”一事競爭過，不過還是不出意外地輸給了舟山。

這些事都是我工作之后才知道的。上小學的時候老師問我以后想做什么，我肯定沒有回答飛行員，雖然我是村里第一個坐過飛機的小孩（8歲一個人從深圳回老家，身上穿了一件印有“無人陪伴兒童”字眼的黃色小馬甲），但是可能因為小時候做夢總是夢見自己從高空中墜落，然后立刻從床上醒來，讓我覺得飛起來也不是什么酷炫的事情。

我有個好朋友，外號是“飛機”，除了因為名字里面有“飛”字以外，最重要的原因在于他是個軍事迷，而且小時候的夢想就是當飛行員。在每頓飯3塊錢就能飽餐一頓的高中時代，“飛機”愿意花2-3倍的價格買一本軍事雜志，大快朵頤，并且愿意跟我們講解國內(nèi)外局勢。我們平時也會借來翻翻，但都是瀏覽一下圖片而已，這些都沒有讓我對飛機產(chǎn)生更濃厚的興趣。

我喜歡有山，有大河，最好還是有海的城市，珠海看起來就很不錯。不過，到那之后，我也有一個小小的疑問，為什么中國最大的航展要放在珠海，而不是一線城市，或者是擁有良好工業(yè)基礎(chǔ)的二線城市呢？畢竟世界三大航展（范堡羅-距離倫敦只有半個小時的車程，巴黎以及新加坡）的舉辦地都是國際大都市。

眾所周知，飛機從開始起飛到升入空中需要一定時間的助跑，一般機場的跑道長度大概在1500-3000米左右，可以滿足絕大部分客機的起降要求，但是考慮到來參加航展的飛機五花八門，跑道自然是越長越好。恰好，珠海機場的跑道為4000米，比北京還長，這是當初珠海政府官員極力推動的結(jié)果，珠海機場通航的第二年（1996年），中國航展就決定落戶珠海，我猜那時候，珠海也算是經(jīng)濟特區(qū)，珠海航展不僅可以展示軍事實力，同樣也可以秀一下改革開放的經(jīng)濟成果吧。

當然，除了跑道之外，空域也很重要，飛機在空中的飛行有如汽車行駛在高速公路上，道路越寬，塞車的可能性就越小。況且，在航展期間，航空公司飛機還是會正常起降，所以空域一定不能太擁擠，因此像北京，上海以及廣州這樣的樞紐機場肯定是不符合要求的，被排除在外。珠三角可能是國內(nèi)空域最擁擠的一塊區(qū)域，在這塊曉地方擁有5個機場，其中三個大機場（香港，廣州和深圳），珠海相對來說是擁有更好的的地面硬件和空中條件。

不過，我覺得空展這件事還得是看天吃飯，如果天空陰暗，陰雨綿綿，那么就算是飛機能夠成功起飛，觀眾看不到也是白搭。今年范堡羅航展開始的當天，倫敦就開始下起雨來，一點都不給主辦方面子。但是我查了一下珠海的天氣，每年11月份的降雨量只有44.3毫米，差不多相當于一場暴雨，幾乎是全年最低，而且很重要的是，珠海是全中國空氣質(zhì)量最優(yōu)越的城市之一，而且11月份氣候溫暖，極為適合觀展。無論是作為一名吃瓜群眾，還是一位全副武裝的攝影師，你肯定不希望當你一切都準備好的時候，天空中出現(xiàn)一團團的烏云吧，多壞心情。

關(guān)于珠海，我想說的是，這是一座真正的海濱城市，市中心的航道上有漁船，空氣里有海鮮的味道，人們的步伐也很緩慢，尤其是相對于深圳來說，后者經(jīng)常被說成是從一座小漁村發(fā)展成為的一座國際大都市，但是這里已經(jīng)沒有漁村的影子，我們離真正的大海至少有20公里。

哦，對了，我去參觀了一下海航旗下的B787和空客A350，沒什么讓我覺得驚喜的地方。最大的感受是，對于普通老百姓來說，再好的飛機，經(jīng)濟艙還是經(jīng)濟艙，你也不會感受到飛機廠商努力給你爭取的幾厘米空間，還是賺錢去坐頭等艙吧。