本文持續(xù)關(guān)注跨境電商。

主要方式

跨境電商主要有以下幾種方式：

1.所謂B2C, 從物流角度說，就是所謂的集貨模式。即貨物在海外發(fā)貨前，貨物已經(jīng)銷售出去，只是把它們集中起來發(fā)貨。

2.B2B2C這種模式也被稱為備貨模式，即先將貨物運(yùn)進(jìn)來，發(fā)貨的時候貨物并沒有銷售出去。進(jìn)來之后才銷售，然后根據(jù)銷售訂單，一票一票的發(fā)出去。

其主要流程如下：

（http://www.zhihu.com/question/26718306）

第一步，海外經(jīng)銷商先備貨然后通過跨境電商平臺銷貨

第二步，產(chǎn)生交易后，目前有這幾種方式將商品配送到消費(fèi)者手里

小包裹直郵，經(jīng)銷商打包好商品后委托轉(zhuǎn)運(yùn)公司把商品空運(yùn)到國內(nèi)機(jī)場，轉(zhuǎn)運(yùn)公司委托清關(guān)公司走機(jī)場的個人快件通道報關(guān)，通關(guān)后清關(guān)公司委托國內(nèi)快遞公司向消費(fèi)者投遞包裹，過程中產(chǎn)生轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)和行郵稅；

保稅區(qū)（或自貿(mào)區(qū)）直郵，經(jīng)銷商委托轉(zhuǎn)運(yùn)公司把商品托運(yùn)到國內(nèi)保稅倉，由轉(zhuǎn)運(yùn)公司在保稅倉配貨打包，然后走保稅區(qū)個人快件通道報關(guān)，通關(guān)后委托國內(nèi)快遞公司向消費(fèi)者投遞包裹，過程中產(chǎn)生倉儲轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)和行郵稅；

灰色通道，如中港車、小三通、水客等

綜上所述，除灰色通道外一般貿(mào)易和跨境電商都要交納關(guān)稅，跨境電商還可通過一些手段合理避稅；跨境電商最大優(yōu)勢是跳過國內(nèi)的分銷和零售體系、縮短供應(yīng)鏈，最終避開了流轉(zhuǎn)稅和消費(fèi)稅并且省掉了其他國內(nèi)的流通費(fèi)用。

3.?? C2C，指海淘類，為買手搭建平臺。電商招募海外買手，搭建買手和買家的對接平臺。為買手提供客戶需求、物流和運(yùn)營服務(wù)，為買家提供低價的商品。

此類的代表電商：淘世界

在貿(mào)易流程中，流程較長，每增加一個中介，產(chǎn)品的價格都會提高一些，當(dāng)產(chǎn)品最終達(dá)到國外消費(fèi)者手中時，其價格往往比出廠價高出很多。大趨勢看外貿(mào)B2C是必然選擇。

4.?海外電商服務(wù)平臺

hai360，對接海外商家和國內(nèi)消費(fèi)者，為商家提供內(nèi)容編輯、物流、客服和售后等服務(wù)，進(jìn)而掃清了消費(fèi)者海外購物的障礙。

主要障礙

跨境電商的進(jìn)口電商的主要障礙在以下幾個方面：

（http://www.zhihu.com/question/27795668，略有更改）

1.國家政策問題，國家為了保證稅收和加強(qiáng)進(jìn)口商品的監(jiān)管，對行郵免稅額度等限制的還比較低，政策還有待進(jìn)一步完善；

2.海外供應(yīng)鏈整合問題，這是進(jìn)口電商的一大癥結(jié)，C端用戶購買量少，直郵物流成本高，集貨（時間等待較長，用戶體驗(yàn)較差），備貨（需要提前了解消費(fèi)者需求，不然賣不出去，還占有大量資金）；

3.商品的品控和退換貨問題，國外也可能有假貨，甚至有些電商為了牟利以次充好，售賣假貨；而且跨境電商一旦出現(xiàn)問題，退換貨十分麻煩。

4.價格競爭力問題，怎么保證能夠大量供應(yīng)某個受歡迎的產(chǎn)品，并且保證質(zhì)量呢？那就是同海外品牌商直接合作，另外的問題又來了，很多海外品牌基本都有自己的專營渠道和網(wǎng)上渠道。即便是拿到了合作權(quán)限，價格上是否有競爭力，也要打一個大大的問號

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