1.共享單車行業(yè)市場分析
1.1市場規(guī)模
1.2市場現(xiàn)狀
2.競品選擇：ofo小黃車vs摩拜單車
2.1競品背景
2.2融資狀況
ofo融資總額：106.97億元人民幣
摩拜單車融資總額：106.16億人民幣
3.用戶分析
3.1用戶規(guī)模
3.2用戶群體
4.產(chǎn)品功能分析
4.1產(chǎn)品結構
4.2業(yè)務流程
4.3產(chǎn)品版本
4.3.1ofo小黃車
官方宣傳貼科普 | ofo小黃車到底有多少種？
本文主要通過鎖型來說明ofo小黃車的版本變化。
這兩種分別是9月26日ofo推出的“ofo小黃蜂”車型上的兩種新型智能鎖，
一個是是NB-IoT智能鎖，該鎖由ofo小黃車和中國電信、華為共同開發(fā)，具有快、強、廣、長四大特點。
另一款是NFC智能鎖，手機、手環(huán)等NFC設備一貼即開，現(xiàn)場演示用時不到3秒實現(xiàn)解鎖。
到此ofo小黃車鎖型分析完畢，下面爆幾張相對較新的ofo車型
以上四圖分別是“小黃蜂”普通版，和“小黃蜂”國慶定制版。大家發(fā)現(xiàn)這車除了外形和之前的版本有什么區(qū)別嗎？相信騎過的小伙伴一定知道，除了配備最新的NB-IoT智能鎖外，最大的改變應該就是車座了。“小黃蜂”車座的形狀更類似于山地車，車座硬度稍高，車座除了能調(diào)節(jié)高低外還能調(diào)節(jié)前后距離。
ofo小黃車在其他方面也在不斷升級中：
體驗感受：ofo小黃車騎行感覺順暢，從最早的輕量級車型逐漸增加配置和提高車輛工業(yè)和技術水平，加上友情提示等細節(jié)，總體進步很大。
4.3.2摩拜單車
車型匯總貼：摩拜單車車型匯總
摩拜單車主要車型：
摩拜單車主力車型對比：
經(jīng)典款：外形時尚，工業(yè)水平高，人力發(fā)電，碟剎系統(tǒng)；車身較重，車輛成本高，座椅不能調(diào)節(jié)高低，前后輪擋泥板作用小。
輕騎最新版：標配車筐，車輪擋水板面積大，車身輕，騎行順暢，座椅可調(diào)節(jié)高低，座椅軟。
摩拜單車座椅調(diào)節(jié)扳手版本改進：
體驗感受：摩拜單車從最初的經(jīng)典版車型到現(xiàn)在輕騎版車型，很多方面進行了優(yōu)化，提升了騎行體驗，更加貼近普通用戶。
4.4 App界面與交互
啟動頁：未登錄狀態(tài)
ofo的啟動畫面是一段短視頻，顯得很有儀式感，沒有完成注冊/登錄流程不能進入app主界面。
摩拜單車app啟動時先顯示logo界面，再停留在手機驗證頁，點擊×號會進入app主界面，點擊掃碼用車會再次進入手機驗證頁面。
進入應用頁面：無網(wǎng)絡狀態(tài)下
在沒有網(wǎng)絡狀態(tài)下：
ofo會進入主界面并顯示網(wǎng)絡問題，連接網(wǎng)絡后提示消失。
摩拜單車在啟動界面會顯示網(wǎng)絡問題，不能進入app其他頁面，點擊取消會退出app，點擊確定會進入網(wǎng)絡配置界面。
這一點ofo的流程設計的友好一些，由于現(xiàn)在智能手機都有網(wǎng)絡快捷設置按鈕，摩拜單車再開啟一個“設置”的系統(tǒng)應用進程，而且設置完成后還要再返回多次再點擊確定才能進入app主界面，增加了用戶操作次數(shù)。
應用主界面
ofo主界面：主要分為頂部，活動/消息氣泡欄，地圖，掃碼用車主功能區(qū)，其他功能按鈕5個部分?！緬叽a用車】按鈕設計突出，點擊向下箭頭可以收縮掃碼用車主功能區(qū)。
摩拜主界面：主要分為頂部，活動欄，地圖，掃碼開鎖按鈕，其他功能按鈕5個部分。
ofo【掃碼用車】按鈕設計突出，但此功能區(qū)占用地圖區(qū)域大，顯示效果不協(xié)調(diào)，在大部分場景收縮功能使用頻率小，地圖部分線條和文字顯示較摩拜單車模糊，個人主頁和消息頁按鈕位置包含在掃碼用車區(qū)域，層次不分明。摩拜單車各功能按鈕位置分布平均，頁面色彩搭配協(xié)調(diào)。定位按鈕遮擋百度地圖距離標識。
個人主頁
ofo個人主頁面全屏顯示，界面略顯空曠，彩色圖標使用較摩拜少，按鈕設計不突出。
摩拜單車個人主頁采用左側抽屜式菜單，界面信息以及圖標分布效果均勻，顯示效果較好。
我的客服頁面
摩拜單車客服頁面采用逐層級引導式設計，位置設計在底部有助于單手操作，按鈕對于手型大的用戶略顯窄小。
ofo采用全屏顯示，突出實際用車時遇到的三種主要問題，但打開頁面后感覺信息承載量大，需上拉才能顯示全部信息。另外ofo有電話客服服務，經(jīng)體驗至晚22:00依然有客服接聽咨詢。
掃碼用車界面
除界面風格外，ofo有車費說明及語音提示按鈕，摩拜單車有車輛二維碼位置及車輛編碼位置提示。
另外摩拜單車車輛編碼輸入框分多格顯示，視覺上感覺編碼較長，但對編碼輸入字數(shù)控制準確。
預約用車
摩拜單車獨有功能，預約用車，取消預約，以及尋車鈴功能，在資源較少的情況下提高用戶用車機會。
總體體驗：ofo界面色彩搭配效果較差，布局略顯不協(xié)調(diào)，功能按鈕層級設計不太清晰（比如設置按鈕層級較深），總體較摩拜單車體驗差。
5.盈利模式分析
5.1租車費用
共享單車租金平均1元/小時，本文根據(jù)現(xiàn)在市場上實際情況，不具體計算每輛車年收入減去成本的盈利。
ofo現(xiàn)推出1元包月卡，最長可累計100天，摩拜單車首月免費，次月起月卡為20元，除去車輛制造成本，車輛運營成本及車輛損耗及維修費用，現(xiàn)階段共享單單車主要盈利點并不在車輛租金上。
5.2押金池資金
從前文兩家企業(yè)MAU看，均突破3000萬，其押金池資金數(shù)額巨大，兩家企業(yè)或采取金融投資方式進行盈利。雖然企業(yè)官方稱押金池資金有專門賬戶存儲，不能隨意挪用，但實際缺乏專門監(jiān)管部門監(jiān)督，企業(yè)很可能利用資金進行金融性投資獲取盈利。
5.3廣告收入
基于用戶量龐大，企業(yè)可通過硬廣/合作性廣告活動來獲取一定盈利，但一般廣告瀏覽停留時間短，存在局限。
5.4基于大數(shù)據(jù)方式
企業(yè)掌握用戶相關數(shù)據(jù)（例如騎行路徑，起點終點信息，地理位置），可基于數(shù)據(jù)結合用戶基本情況智能推薦用戶相關信息，例如周圍商家（美食，休閑，娛樂等），這樣較一般廣告方式較好，但推送頻率不易過高，避免引起用戶反感。
另外大數(shù)據(jù)（宏觀數(shù)據(jù)）本身也具有一定商業(yè)價值。
6.運營推廣策略
6.1線下實體運營
ofo采取輕資產(chǎn)運營模式，覆蓋率廣、成本低，效果顯著。但車輛損壞率高，維護運營成本大。
摩拜單車初期車型成本高，資產(chǎn)重，車型質量水平高，后期維護運營等成本低。伴隨最新輕騎2.0車型發(fā)布，更加貼近用戶日常使用。
6.2線上活動推廣
ofo小黃車線上推廣活動豐富，后期推出的紅包參與度高。
摩拜單車前期開創(chuàng)紅包車模式，摩拜成就館，增加用戶參與度與沉浸感。
在月卡方面，ofo長期推出1元月卡福利，以及和第三方商家合作推出的福利月卡，微信公眾號還有免費月卡領取。
摩拜單車曾和通信運營商推出免費領月卡活動，官方月卡首月免費，次月開始月卡資費為20元，這方面處于劣勢。
ofo和摩拜單車都有微信公眾號及微信小程序，通過微信小程序新用戶可均可試騎。
1.ofo微信小程序運行流程度不足，測評手機配置為：內(nèi)存6G，主流8核處理器，在此配置狀況下ofo微信小程序出現(xiàn)嚴重卡頓，體驗欠佳。
摩拜單車微信小程序運行體驗流暢，業(yè)務流程同app。
2.如圖摩拜單車試騎收費，沒有詳細閱讀說明的用戶會出現(xiàn)欠費狀態(tài)，無法再掃碼騎車。
ofo有每周免費騎行次數(shù)，更易獲取新用戶試騎。
7.共享單車行業(yè)市場發(fā)展趨勢
7.1面臨挑戰(zhàn)
市場需求及容量
一二線城市市場需求旺盛但容量有限，三四線城市及海外市場，是未來兩大拓展方向。
車輛管理
單車數(shù)量急速增加、車輛停放、后期維護等問題日益凸顯，對精細化管理的呼喚迫切。
用戶行為規(guī)范及誠信建設
規(guī)范化的用車行為將會極大促進行業(yè)發(fā)展，反之會限制其規(guī)模性發(fā)展；用戶誠信體系建設能夠更加有效地規(guī)范用戶行為。
7.2未來發(fā)展機會
大數(shù)據(jù)場景：企業(yè)可基于大數(shù)據(jù)結合用戶基本情況拓寬盈利模式及商業(yè)運作。
o2o：基于地理地理位置的信息和線下商家進行合作。
體育健身：結合騎行運動本身屬性，研發(fā)運動車型，進行相關活動或賽事的舉辦。
信用評分：目前最流行的信用評分體系為阿里巴巴旗下的螞蟻信用，共享單車基于用戶量龐大，可建立用戶信用評分體系。
文章來源：韓包子的產(chǎn)品小站
