1.淺淺的海灣：

彼時讀余光中先生的《鄉(xiāng)愁》，還是少年心氣，還未識得愁的滋味；

現(xiàn)在讀到“鄉(xiāng)愁是一灣淺淺的海灣，我在這頭，大陸在那頭”，總能為之動容。

我便懂了，人間最大的遺憾，原來是“不可得”。

（ 珠海 灣仔碼頭）

（ 珠海灣仔碼頭，游客在拍攝對岸的澳門塔）

正如澳門之于珠海 ，不過是區(qū)區(qū)四百米的前山水道，卻曾無法將彼此擁入懷中；四萬個日與夜，112個春夏秋冬。

澳門相傳有濠江一條，盛產(chǎn)生蠔，終被泥沙淤積而填平；這世紀(jì)等待，正如滄海變成桑田。 澳門也終于由“小澳（漁村）”變成了半島。

（珠澳海灣中的貨輪）

（建設(shè)中的橫琴金融島）

很多人雖然沒有去過澳門，但是人人都會哼《七子之歌-澳門》的橋段，“你可知Macau，不是我真姓”；大家都知道它是國際三大賭城之一，甚至經(jīng)常收到冒充“新葡京”娛樂城的短信……

可因為不了解、不夠愛的原因，每每想去卻總是缺乏足夠的動力。

（葡京酒店）

（美高梅酒店）

珠海 灣仔碼頭的游輪匆忙，入夜兩岸燈火輝煌；不乏有登船觀光的游客。

有一天你體會到，要感受這座國際自由港的魅力，也許不一定需要通行過關(guān)，走到它的街頭巷尾；也可以到海面上，看看它在海風(fēng)中的姿態(tài)，或是灑在海面上斑斕的霓虹。

（游船航行時間為：日游90分鐘，夜游100分鐘）

（珠澳海灣游（日游）：10:00、14:00，夜游18:30含自助餐，20:20不含自助餐）

而隨著港珠澳大橋的通車，珠澳海灣郵輪的航線延伸到了外海；作為世界上最長的跨海大橋，我們聽過太多關(guān)于它的傳說；

不需要港澳通行證，就能眺望這座舉世無雙的建筑奇跡。這也便成為了許多人登上這條航線的理由。

（游船的二樓內(nèi)外各有喇叭講解沿途風(fēng)光）

（ 珠海灣仔游艇碼頭）

登船的灣仔碼頭對面便是 澳門 圣 安多 尼堂區(qū)，是澳門最早的居民區(qū)之一，也是澳門歷史文化城區(qū)的重要組成部分。

臨海 的小樓建于八九十年代，外墻刷的涂料沒有電梯，卻是最好的海景房；潮濕的海風(fēng)吹動窗臺的布簾，帶進(jìn)碼頭上貨船輪機(jī)嗚咽的聲音。

（薄霧中的澳門塔，手機(jī)有時會切換至澳門的信號）

細(xì)雨中游輪順前山水道南下，沿途經(jīng)過珠海會展中心、 澳門塔、橫琴金融島，在兩岸的霧氣氤氳中若隱若現(xiàn)，欲說還休；

到磨刀門后轉(zhuǎn)向東行，半島南岸的標(biāo)志性建筑：葡京酒店、美高梅酒店、 南海觀音盡收眼簾；

南岸的三座并列的大橋： 西灣大橋、澳氹大橋、 友誼大橋連通澳門半島和氹仔、路環(huán)兩座離島，通勤繁忙。

（葡京酒店與澳氹大橋）

（ 澳門 塔）

這座面積僅32.8平方公里的小島，擁有著全國乃至世界最高的人口密度。

65.6萬人口中，97%的居民是由珠三角遷移過來的，葡萄牙籍與菲律賓籍的居民不到3%。

也是這么一群人，依靠著經(jīng)濟(jì)占比逾九成的第三產(chǎn)業(yè)，做到了人均GDP全國第一，在世界上也是名列前茅。

（ 西灣大橋）

（澳氹大橋）

（ 友誼大橋）

（ 友誼大橋）

就是這樣一座開放、包容的小島，擁有著多樣的生活方式。

一碗蟹粥可以從現(xiàn)代回歸傳統(tǒng)，一條小街可以從樸素通往繁華；中銀大廈里有榮耀與碎夢，葡京酒店里有暴發(fā)戶和窮光蛋……

每一個生命都得到了最公平的對待。

大劇院里上演了百年更迭與激蕩；而鐘樓的鐘聲又仿佛告訴你，這一切都沒有變；生存的法則也一樣適用于這里，一切如電影一樣暗潮洶涌，卻又像童謠一般樸素自然。

（ 南海觀音）

我一直認(rèn)為，那些為了生計而奔波在海上的人們，總有一顆理想和浪漫的初心；

就好比《海賊王》里的路飛，想要航行到世界的盡頭，是為了尋找那個更好的自己。

于是，世界上就有了第一批水手。

我們對于很多港片的印象，都和貨船有關(guān)， 比如 《樹大招風(fēng)》中，任賢齊在船頭抽煙的形象。

現(xiàn)實雖然沒有那么戲劇化，但港澳之間往返的客貨船隊，確有磅礴的氣勢。

環(huán)島路上的車輛時常與近海的船舶并駕齊驅(qū)，相映成趣。

過了友誼大橋，便進(jìn)入了伶仃洋。外海風(fēng)浪大，遠(yuǎn)洋的船只為了一次順利的航行，時常要和大海平等地對話。

多數(shù)的船上養(yǎng)著幾只土狗，它們是船上的巡邏隊員，盡責(zé)地隨著主人到幾百海里以外去旅行，它們也成為了繁榮的見證者。

小時候父親告訴我，船舶是陸地的延伸，船尾飄揚(yáng)的五星紅旗，會永遠(yuǎn)保護(hù)我們的合法權(quán)益。

從此我每每登船都會看看船尾的五星紅旗，這次也不例外。

三樓甲板尾部的紅旗飄揚(yáng)在伶仃洋繁忙的航線上、在珠江口的風(fēng)浪里、以及南海的其他地方。

（游船三樓的觀景甲板）

1278年，宋朝國力衰微，大臣文天祥于 廣東 抗擊元軍，兵敗被俘，囚禁船上過渡伶仃洋（舊時稱零丁洋）；

滿目蒼夷中，文天祥寫下了視死如歸、高風(fēng)亮節(jié)的《過零丁洋》：

“辛苦遭逢起一經(jīng)，干戈寥落四周星。

山河破碎風(fēng)飄絮，身世浮沉雨打萍。

惶恐 灘頭 說惶恐，零丁洋里嘆零丁。

人生自古誰無死？留取丹心照汗青?！?。

（伶仃洋里遙望港珠澳大橋）

伶仃洋風(fēng)雨交加，游船乘風(fēng)破浪。繼續(xù)往前，便能看到港珠澳大橋。

作為一座世界級的中國制造，它榮膺了多個第一：

世界最長跨海大橋、最長的鋼結(jié)構(gòu)橋梁、最長的海底沉管隧道、最大斷面的公路隧道、最大節(jié)沉管、最精準(zhǔn)“深海之吻”……

（九洲航道橋塔，又稱風(fēng)帆橋塔）

八年心愿，一朝得償；在國際上又一次展示了中國精神。

網(wǎng)上的資料很詳盡了，推薦看看前期籌備和33節(jié)海底沉管的部分，看看這些建筑工作者們經(jīng)歷了怎么樣的困難，這片海域承載了多少汗水與淚水……

相信你也會和我一樣肅然起敬。

至此返程，90分鐘的行程已過半，雖然全程風(fēng)雨，人們卻樂此不疲。

這是12月里天氣最壞的一天了吧，今后的每一天都會比今天好。

如果某一天你也將登上這段旅程，請發(fā)一張照片給我，告訴我天空是不是有飛鳥；那一天的海，會是什么顏色。

（郵輪有近300個座位，三層結(jié)構(gòu)）

（二層的休閑茶座區(qū)，返程時有文藝演出）

（一層的自助餐廳）

灣仔旅游碼頭

地址： 珠海市灣仔南灣南路3002號

公交乘車路線：5、14、60、61、62、86、K10、K11路；

九洲港往返橫琴長隆專線穿梭巴士（途徑城軌 珠海 總站），8:50至19:00，約每半小時一班。

灣仔旅游碼頭站下車。????