“灰犀牛”則是指那些大家都看見(jiàn)了，也都說(shuō)出口了，有人還在喊?？蓻](méi)人管，也沒(méi)人負(fù)責(zé)，似乎也不難解決，可就是沒(méi)能及時(shí)解決的風(fēng)險(xiǎn)。
在生活中，經(jīng)常能看到這樣的現(xiàn)象：一條路，車(chē)也走，人也走，就是沒(méi)紅綠燈、沒(méi)探頭，也沒(méi)人管理，交通秩序很亂。大家都說(shuō)：“這么下去，非出車(chē)禍不可?！币灿腥讼蛏戏磻?yīng)，打個(gè)熱線電話什么的，可就是沒(méi)人管。
直到有一天真出了車(chē)禍，甚至是出了人命，這下好了，警察也來(lái)了，紅綠燈、探頭之類(lèi)也都裝上了。你說(shuō)早干嘛去了，非要等出了事才有人管？這其實(shí)就是典型的“灰犀?！笔录?。
在企業(yè)界，稍作統(tǒng)計(jì)就知道，在倒閉的公司中，99%以上不是因“黑天鵝”事件而失敗，而是倒于一些常見(jiàn)問(wèn)題，如管理失誤、產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)、服務(wù)不好等等。這些公司的缺點(diǎn)，每個(gè)身在其中的人都心知肚明，甚至公司也是大會(huì)小會(huì)、大聲疾呼地要解決這些問(wèn)題，但就是沒(méi)有人能解決他。這也是一頭“灰犀?！?。
應(yīng)對(duì)“灰犀牛”事件的六條原則。
首先，承認(rèn)危機(jī)。
其次，確定每個(gè)“灰犀?！笔录妮p重緩急，有的放矢。
其三，一定要行動(dòng)，不要只定計(jì)劃。
其四，不要浪費(fèi)危機(jī)，要利用危機(jī)去改變。
其五，要站在順風(fēng)處，及時(shí)發(fā)現(xiàn)危機(jī)。
其六，要有全局觀。
剛才說(shuō)的這六點(diǎn)解決方案，聽(tīng)起來(lái)都對(duì)。但又好像是說(shuō)：你驕傲了，就謙虛點(diǎn)嘛；你學(xué)習(xí)退步了，就用功點(diǎn)嘛！全對(duì)，但是不解決問(wèn)題。如果這么簡(jiǎn)單，“灰犀牛”就不是“灰犀?！绷耍膊豢赡苡羞@么多人栽在它手里。
從整個(gè)人類(lèi)社會(huì)的角度來(lái)說(shuō)，想轟走“灰犀?！?，其實(shí)幾乎是不可能的事，因?yàn)樗母催€是人性。但是，從個(gè)人躲避危險(xiǎn)的角度來(lái)說(shuō)，轟走“灰犀?！?，還是會(huì)有一些方法。
我們首先要問(wèn)一個(gè)問(wèn)題：一頭“灰犀?！笔窃趺粗饾u長(zhǎng)大的？
飛機(jī)渦輪機(jī)的發(fā)明者德國(guó)人帕布斯·海恩，曾提出過(guò)一個(gè)海恩法則：每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
海恩法則告訴我們：災(zāi)難不會(huì)隨意發(fā)生，它是量的積累結(jié)果，每次災(zāi)難必然包含著大量的人為錯(cuò)誤。在被“灰犀?！弊驳怪埃覀兛隙ㄥe(cuò)過(guò)了上千次預(yù)警，為什么我們都沒(méi)有注意到它呢？
先來(lái)看一個(gè)例子。有位王牌飛行員，一輩子沒(méi)誤過(guò)航班。這天早上正趕上有霧，不算太大，能湊合著飛。副駕駛問(wèn)他：要么咱們飛吧？飛行員一想：安全第一，現(xiàn)在是早上，等會(huì)兒太陽(yáng)升起了，霧會(huì)變小。
半小時(shí)后，太陽(yáng)升起了，可霧反而變大了。飛行員一看，不行，再不飛，機(jī)場(chǎng)就關(guān)閉了，一生沒(méi)誤過(guò)航班的光榮記錄就沒(méi)戲了，馬上飛。
在跑道上滑行時(shí)，霧更重了，飛行員只好加速。恰好前面有輛加油車(chē)，按規(guī)章，飛機(jī)必須停下來(lái)?？娠w行員一想：停下來(lái)再啟動(dòng)，時(shí)間太長(zhǎng)，說(shuō)不準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)真就關(guān)閉了。于是他反而加速，想駕機(jī)從加油車(chē)頭上躍過(guò)去，結(jié)果撞了個(gè)正著，飛機(jī)上幾百條人命全部報(bào)銷(xiāo)。
作為一個(gè)王牌飛行員，他為什么會(huì)犯這么低級(jí)錯(cuò)誤？
在這個(gè)案例中，王牌的錯(cuò)誤是逐步升級(jí)的。由于前幾次都選錯(cuò)了，他的后悔在不斷升級(jí)，最終他做出了錯(cuò)誤的決定。如果你一開(kāi)始問(wèn)他：是一輩子不誤航班重要，還是全飛機(jī)的生命重要？他當(dāng)然能答對(duì)。可幾次誤判之后，“一輩子不誤航班”就成了不可動(dòng)搖的前提，使他撞上了“灰犀?！薄?/p>
是他不負(fù)責(zé)嗎？是他不專(zhuān)業(yè)嗎？是他智障嗎？都不是，他只是每次都不肯放棄上一次努力的結(jié)果而已。
你看，這才是關(guān)鍵。
人性深處有一個(gè)重大的bug、缺陷，叫“損失厭惡”。就是，得到一項(xiàng)利益帶來(lái)的快樂(lè)，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于損失同樣利益帶來(lái)的痛苦。這個(gè)bug有時(shí)候會(huì)發(fā)展到荒唐的地步。
我們舉個(gè)例子。有研究人員問(wèn)接受調(diào)查者一個(gè)問(wèn)題：假如你得了癌癥，有款新藥可以治愈癌癥，但是有風(fēng)險(xiǎn)，20%的服用者可能因此而死，你吃嗎？
對(duì)大多數(shù)人選擇不吃。
但是如果反過(guò)來(lái)問(wèn)：假如你得了癌癥，有款新藥可治愈80%的癌癥患者，但此外的人會(huì)死，你吃嗎？
絕大多數(shù)人會(huì)選擇吃。
你看，這兩個(gè)問(wèn)題基本是一樣的，但是得到的答案相反。原因很簡(jiǎn)單，在前面的問(wèn)題中，強(qiáng)調(diào)的是失去，在后面的問(wèn)題中，強(qiáng)調(diào)的是獲得。
理解了這一點(diǎn)，你就會(huì)明白，為什么我們會(huì)任由風(fēng)險(xiǎn)積累，放任“灰犀牛”長(zhǎng)大。風(fēng)險(xiǎn)在增長(zhǎng)的過(guò)程中，規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)有潛在的收益，但是你別忘了，其實(shí)也有損失。
比如，處理風(fēng)險(xiǎn)，總會(huì)有麻煩吧？我對(duì)現(xiàn)狀非常適應(yīng)和熟悉了，改變起來(lái)，總會(huì)不適應(yīng)吧？等等，這都是損失啊。根據(jù)我們剛才講的那個(gè)“損失厭惡”的原理，人類(lèi)天然無(wú)法正確評(píng)估損失和收益之間的關(guān)系，總是傾向于高估損失，低估收益。
所以，風(fēng)險(xiǎn)總是不可避免地在積累，而擺脫風(fēng)險(xiǎn)的那些明智行動(dòng)，總是顯得那么少。
我們生活中會(huì)有很多這樣的經(jīng)驗(yàn)。比如一個(gè)行業(yè)，一個(gè)單位，明顯在走下坡路，但不是里面的每一個(gè)人都會(huì)及時(shí)辭職，另謀生路的。他們是明知道大廈將傾，但是總覺(jué)得現(xiàn)在辭職有各種舍不得，感情的、利益的各種因素，他會(huì)跟你講一大堆。這不就是在等“灰犀?！弊采献约?jiǎn)幔?/p>
人同此心，心同此理。
那從個(gè)人的角度來(lái)說(shuō)，怎么趕走灰犀牛呢？其實(shí)，根據(jù)剛才的分析，就是要能跳出收益和損失之間的比較，從置身事外的角度再來(lái)做選擇。
舉個(gè)例子，假如你看中一件1000塊錢(qián)的商品，心里長(zhǎng)了草，非常想買(mǎi)。這個(gè)時(shí)候，你就不能在買(mǎi)和不買(mǎi)之間選擇，因?yàn)檫@是收益和損失之間的比較，你很難理智評(píng)估。
你可以假想，假設(shè)有1000塊錢(qián)和這件商品，同時(shí)放在我面前，只能選一樣，我會(huì)選哪一樣？用置身事外的角度來(lái)做決策，就會(huì)理智得多。
回到剛才那個(gè)辭不辭職的例子，也是一樣。正確的思考角度，不是辭職還是不辭職，因?yàn)檫@是收益和損失之間的比較，很難理智。你要假設(shè)自己現(xiàn)在沒(méi)工作，選擇進(jìn)這家單位，還是在人才市場(chǎng)上再找找其他機(jī)會(huì)。這么想，你才能做出真正明智的決定。
總之，世界上并沒(méi)有真的“灰犀?！?，如果要有的話，它就是我們?nèi)诵缘娜笔?。所以，趕走“灰犀?！钡倪^(guò)程，其實(shí)就是和自己的人性捉迷藏的過(guò)程。
