老牌廠商格力電器，雖歷經(jīng)風雨，卻擁有一顆年輕的心，而董明珠就是它的心臟。格力是一家制造業(yè)企業(yè)，以空調(diào)產(chǎn)品為主，經(jīng)過多年的發(fā)展逐漸成為國內(nèi)空調(diào)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，然而在近些年隨著智能科技的發(fā)展，市場的觸頂，格力迫切需要尋找新的增長點。于是在董明珠的領(lǐng)導(dǎo)下進軍了智能手機領(lǐng)域，不過，因為格力手機的表現(xiàn)并不出眾，主打的功能性并沒有得到用戶的認可，格力手機業(yè)務(wù)并沒有成為格力的主營業(yè)務(wù)。再加上各種因素的影響，董明珠牽頭的格力收購銀隆項目告吹。之后，不甘心的董明珠聯(lián)合萬達、京東、中集一起投資了銀隆，董明珠在銀隆占股達到17.46%，成為第二大股東，這才有了后來的河南銀隆新能源(洛陽)產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)園。

2017年8月份選址洛陽高新區(qū)投資150億元的的產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)園成立，近日董明珠再次為洛陽帶來150億元的投資，主打項目是智能機器人制造，力圖將洛陽建設(shè)成為智能制造產(chǎn)業(yè)基地，帶動行業(yè)預(yù)計實現(xiàn)年產(chǎn)值超過300億元人民幣生產(chǎn)規(guī)模。此外，值得一提的是7年前格力電器在鄭州建立的產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)實現(xiàn)年產(chǎn)值100億元，銷售額100億元的體量，有了案例可做為參考，新產(chǎn)業(yè)園做起來就沒有想象中那么困難了。那么，董明珠布局的智能制造能否實現(xiàn)新的突破？她能靠智能制造扳回一局嗎？

不承認失敗的失敗

近兩年董明珠頻頻在各大媒體平臺發(fā)聲，定位就是“董明珠自媒體”，而最被大家熟知的就是和雷軍的十億賭約。后來格力又做了手機、電飯煲，在產(chǎn)品質(zhì)量上不輸國外產(chǎn)品，當時倡導(dǎo)的新國貨也著實讓人們眼前一亮，使得人們對于董明珠這位“鐵娘子”有了更多地期待。

自2015年3月第一代格力手機上市到現(xiàn)在，已經(jīng)發(fā)布了三款產(chǎn)品，一年出了一款。但是手機的銷量卻很不樂觀，此外人們對于董明珠將自己的照片設(shè)置為開機畫面也頗為質(zhì)疑，但無疑這位董明珠引爆了輿論，成功將格力手機的品牌打出去了。

特別是今年6月份推出的第三款機型在上市后僅售出了7、8臺，后來引發(fā)關(guān)注之后銷量有幾千臺，但對比龐大的行業(yè)市場，這點銷量根本無法拿出手。于是便有聲音質(zhì)疑格力手機，認為格力手機項目是失敗的。

而董明珠個人認為目前的格力手機做的是產(chǎn)品，不是銷量、利潤，一款產(chǎn)品是需要經(jīng)過多年的打磨，是要與用戶進行深度的磨合的，不能單單以銷量來認定一款產(chǎn)品的成與敗。從董明珠的布局來看，第三代、第四代的格力手機已經(jīng)成型，相信不久就能看到成品，屆時格力手機到底表現(xiàn)如何，就會有了說法。

即便是董明珠不承認格力手機的失敗，但不能達到量產(chǎn)、不能得到用戶認可，在行業(yè)市場沒有占有率，他也僅僅只能算得上是一款物品，并不能說是商業(yè)化產(chǎn)品，因為他并未實現(xiàn)擴大化的商業(yè)價值。

格力沒有做成的事情，董明珠怎么做？

格力為什么沒有能收購銀隆？一方面格力股東認為從銀隆目前的境況并沒有看到可賺錢的點，銀隆的鈦酸鋰電池技術(shù)確實很強，但是在智能汽車制造市場競爭也很激烈，再加之董明珠極力主導(dǎo)的格力手機并沒有為格力帶來可觀的利潤，所以對于董明珠格力已經(jīng)失去了信任，這才有了后來董明珠被“貶”回格力電器的事情。

但是董明珠并沒有放棄銀隆，個人舉債并通過自己的人脈聯(lián)合了多家投資公司一同進入銀隆，起碼在她看來智能制造是有行業(yè)價值的。

其實銀隆主打的鈦酸鋰電池現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用在公交車上，因為它的續(xù)航行駛里程在50到60公里，足夠單程公交車的使用，而其充電時間又特別短，公交車司機到站后下車休息十幾分鐘的時間電池就可以充滿，相比較燃油車成本更低，對環(huán)境污染小。加之近期各個國家都在醞釀燃油車禁售時間表，未來新能源必然是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，立足于核心電池技術(shù)的銀隆自然也就成為了香餑餑。

而人工智能AI的熱潮是從近幾年無人駕駛技術(shù)開始的，后來谷歌的AlphaGo挑戰(zhàn)圍棋高手并屢屢獲勝使得人工智能成為當今最受關(guān)注的項目，也是被稱作下一個時代風口的產(chǎn)業(yè)。

董明珠兩個月內(nèi)引進資金300億建設(shè)的是一個產(chǎn)業(yè)鏈，是要形成包括機器人、智能機床、精密模具、小家電在內(nèi)的自主品牌，其融合了從自主研發(fā)，到零部件生產(chǎn)、裝配，獨立品牌建立等多個階段，基本上包攬了產(chǎn)品出廠前的整個生命周期。

雖然格力沒有能做成銀隆的老板，但是董明珠卻是銀隆第二大股東，這就促成了格力和銀隆之間和緊密合作關(guān)系，雙方達成的設(shè)備互采購協(xié)議保證了格力至少也可以從中分一杯羹，即便是失敗了也不會受到任何損失。

新能源汽車、智能機器人制造，會是未來嗎？

其實新能源汽車的火爆早些年便已經(jīng)開始了，三星收購哈曼，高通收購NXP，此外MTK、英特爾、瑞薩也先后進入了新能源汽車領(lǐng)域，以圖在新領(lǐng)域獲得一席之地。據(jù)粗略估計在2017年新能源汽車的產(chǎn)量在500萬臺以上，相比去年整增長了約8倍，在各大汽車廠商的規(guī)劃中未來三到五年將會是新能源汽車競爭最為激烈的時候。人們對于低價格的新能源汽車的需求會比以往更強烈，即便是國家補貼收緊，電動力汽車的推進也不會減速。

此外，2017年智能機器人市場規(guī)模將達到232億美元，年增速在17%左右，其中以工業(yè)用、服務(wù)用和特種用機器人為主。而銀隆的技術(shù)加上格力的積累，在新能源汽車領(lǐng)域、智能機器人行業(yè)已經(jīng)獲得了基礎(chǔ)優(yōu)勢，配合洛陽政府的扶持，銀隆新能源產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)園爆發(fā)出來的威力可想而知。

隨著科技的發(fā)展，以移動智能手機為引，智能化設(shè)備浪潮正在席卷整個市場，而通過新能源汽車和智能機器人的產(chǎn)業(yè)合作，將會形成一整條產(chǎn)業(yè)鏈條，不斷擴大、加成。在后董明珠時代的格力需要有自己的核心勢能，董明珠也有自己的夢想，也許未來董明珠離開格力加盟銀隆是最好的選擇。

筆者認為現(xiàn)在的新能源汽車和智能機器人市場還處在萌發(fā)階段，遠沒有到了白熱化，市場空間還有待進一步的開發(fā)。而董明珠近年來在格力就如雷軍當年在金山一般，他們有很多相似之處，當然也有區(qū)別。雷軍更專注于科技技術(shù)，而董明珠則強于銷售管理。如今雷軍的小米已經(jīng)成為行業(yè)獨角獸，董明珠是否會離開格力去尋求新的事業(yè)？也許，銀隆會成為她的一個不錯的新開始。