共享單車“第一”爭(zhēng)奪戰(zhàn)已打響
在公眾號(hào)里看到這樣一篇文章，題目是《摩拜和ofo都說(shuō)自己是行業(yè)第一，誰(shuí)在說(shuō)謊？》。
其實(shí)對(duì)他們誰(shuí)是第一誰(shuí)、第二，大家根本不感興趣，但如果這倆家都說(shuō)自己是第一的話，他們一定都有自己的道理，在商業(yè)社會(huì)，如果沒(méi)有一個(gè)有公信力的第三方作出評(píng)判，只要商家的數(shù)據(jù)能夠自圓其說(shuō)也就夠了。
聰明人的選擇
這里有能讓摩拜和ofo都能成為第一的辦法，而且不用這樣勉強(qiáng)的自圓其說(shuō)。
去年在美國(guó)總統(tǒng)大選打得不亦樂(lè)乎的時(shí)候，當(dāng)硅谷的精英們對(duì)特朗普嗤之以鼻的時(shí)候，美國(guó)IT界怪人，也是大佬級(jí)人物彼得·蒂爾(Peter Thiel，也是暢銷書(shū)《從零到一》作者）在共和黨提名大會(huì)上公開(kāi)出來(lái)為特朗普站臺(tái)。
Peter始終堅(jiān)持著自己的商業(yè)理念——回避惡性競(jìng)爭(zhēng)，并將這個(gè)理論付諸實(shí)踐。
2002年美國(guó)的電子支付平臺(tái)Paypal掛牌上市, 風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩，也是全球第一個(gè)電子支付平臺(tái)，創(chuàng)造了全新的支付生態(tài)。
這家公司實(shí)際上只由兩家公司共同合并組成，一家是1998年由彼得·蒂爾跟合伙人創(chuàng)立的電子支付公司 Paypal，另一家是2000年埃隆馬斯克創(chuàng)辦電子支付公司X.com。
當(dāng)時(shí)X.com公司就在Paypal的旁邊。彼得·蒂爾認(rèn)識(shí)到雙方的努力結(jié)果是各自只能占市場(chǎng)的50%，都沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
在惡性競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中誰(shuí)也得不到更大的利益，這種博弈完全是破壞性的競(jìng)爭(zhēng)，所以他提出將兩家公司并在一起，合并后的公司是目前看到的Paypal，在美國(guó)形成了絕對(duì)的壟斷地位，并在2002年上市，而兩位大佬相繼cash out （套現(xiàn)）走人并且展開(kāi)了自己新的一段創(chuàng)業(yè)精彩人生。
之后創(chuàng)立的大名鼎鼎的IT公司當(dāng)中也多次出現(xiàn)了他們的身影：馬斯克創(chuàng)立了SpaceX和特斯拉電動(dòng)汽車公司等等，而在Facebook、LinkedIn、SpaceX和Yelp中見(jiàn)到了彼得·蒂爾的身影。
彼得·蒂爾的競(jìng)爭(zhēng)理論并不受人待見(jiàn)，也有很多人對(duì)他的理論展開(kāi)了批評(píng)，但我行我素的他的確在實(shí)踐著自己的理論，并取得了商業(yè)上的空前成功。
“免費(fèi)”的競(jìng)爭(zhēng)方式有點(diǎn)土
今天在中國(guó)一、二線城市當(dāng)中，在各路資本大佬的支持下，共享單車的創(chuàng)業(yè)者們展開(kāi)著空前的、史無(wú)前例的競(jìng)爭(zhēng)。
投放單車數(shù)量之多，讓城市到處充滿了紅黃小車的影子，現(xiàn)在其他顏色也加入到競(jìng)爭(zhēng)之中。
大家爭(zhēng)先恐后的想做這個(gè)行業(yè)的大佬，拼個(gè)你死我活，“跑馬圈地”粗放式的發(fā)展完全失去了共享單車背后詩(shī)一般美麗和畫(huà)一樣浪漫的綠色憧憬。
ofo在2月18日至2月19日推出了免費(fèi)騎行的活動(dòng)，而摩拜隨后就在第二天同樣宣布不限次數(shù)的免費(fèi)騎行。
一位朋友這樣寫(xiě)道“ 眾多競(jìng)爭(zhēng)者入局共享單車，打的仍然是價(jià)格戰(zhàn)，拼的還是補(bǔ)貼力度。由于目標(biāo)用戶完全一致，只能不斷壓縮收入空間，讓利于用戶。致力創(chuàng)新的共享單車走回了“老套路” ”。
筆者完全同意這種說(shuō)法。這樣競(jìng)爭(zhēng)下去，這些公司和盈利是一毛錢(qián)的關(guān)系也沒(méi)有了。
免費(fèi)戰(zhàn)開(kāi)始打響了，這意味著參與的企業(yè)沒(méi)有錢(qián)賺。最基本的商業(yè)道理大家都知道，拿了投資者的錢(qián)，不能為投資者創(chuàng)造利潤(rùn)，最后只賺到了一些用戶量、使用量、大數(shù)據(jù)等等東西，這樣的做法對(duì)投資者不公平。
起手一副好牌，別打砸了
共享單車的大佬們不妨學(xué)習(xí)一下馬斯特和彼得·蒂爾，放棄惡性競(jìng)爭(zhēng)，避免價(jià)格戰(zhàn)，也不必爭(zhēng)搶誰(shuí)是第一，合并在一起，用惡性競(jìng)爭(zhēng)的資本，做好服務(wù)，讓用戶滿意，讓城市整潔，讓股東有錢(qián)賺，別把自己手上一副好好的牌打砸了。
如果摩拜和ofo真的能走到一起，他們兩人就都是第一了，這也正中了小藍(lán)、小綠、小白等等五顏六色們的心意，這些五顏六色們出來(lái)敲共享單車的邊鼓，絕對(duì)沒(méi)有想爭(zhēng)獎(jiǎng)牌的意思，他們只是在等著行業(yè)的整合，在整合中他們將以高價(jià)成為被整合主體，何樂(lè)而不為呢!
