用了一個月的時間，學(xué)習(xí)了《得到》專欄《薛兆豐的經(jīng)濟學(xué)課》。課程是在過去的一年里，每天講十分鐘，共有28萬多學(xué)員訂了這門課程，是得到訂閱最多的一門課。課程分為四個部分：東西不夠、生命有限、相互依賴、需要協(xié)調(diào)。

我是一名文科生，總覺得經(jīng)濟學(xué)需要有各種數(shù)學(xué)公式、模型、曲線，學(xué)不懂，但薛老師的課基本沒有這些，只有一兩個公式，模型完全沒有，曲線有一些，但是離開這些，也能聽懂。

為什么說他顛覆了我的思維方式呢？有三點：

一、不一樣的概念。

成本是放棄了的最大代價，沉沒成本不是成本，凡選擇必有歧視，凡歧視必有代價，商業(yè)是最大的慈善，租是對資產(chǎn)的付費，權(quán)利來自教訓(xùn)，價高者得是最有效的競爭，人力資本是耐用品，自由貿(mào)易不會導(dǎo)致工作流失，誰成本低誰承擔避免意外的責任，如何分餅決定餅?zāi)茏龆啻螅鹊取?/p>

二、不一樣的思維。

在很多問題上，經(jīng)濟學(xué)家的思維異于常人，挑戰(zhàn)大眾的底線。如薛兆豐老師一直主張春運火車票漲價，理由是供需曲線，價格上升，需求下降，如果我們只增加供給，春運時幾十億人次都能坐上火車，那么平時就會運力嚴重過剩。他還說春節(jié)回家不是剛需，只是因為便宜了，大家才會都回家，我們的父母，出來工作之外，十多年也不回家過春節(jié)的。他呼吁多年，但是因為太敏感，一直沒被采納。

收擁堵費治堵，現(xiàn)在采取的方法有限購、限行，都不是用價格來調(diào)節(jié)需求，效果很差，限購導(dǎo)致本來不想購車的，看到搖號這么難，也去碰運氣，搖到后不愿浪費而購車，限行導(dǎo)致有錢人多買車。這都沒治到點子上，你治堵是針對車輛的使用，他愿意購車沒關(guān)系，擁堵的道路收費，不堵時就不收費，這樣才能達到治堵的目的。但是，這一措施全世界也只有極少數(shù)城市采用。

服兵役是每個公民的義務(wù)，前些年也看到新聞，臺灣、韓國的藝人，正當紅時，去服兵役。經(jīng)濟學(xué)家弗里德曼主張改義務(wù)兵制為雇傭/自愿兵制，這是非常少的一個能被美國政府采納的主張。

還有的經(jīng)濟學(xué)家主張毒品合法化、賣淫合法化，有的經(jīng)濟學(xué)家根據(jù)科斯定理：誰用得好就歸誰。主張證券市場內(nèi)募交易合法化。這些匪夷所思的主張，至少在一個很長的時間內(nèi)不可能實現(xiàn)。

三、不一樣的裁判。

經(jīng)濟學(xué)的一個分支法律經(jīng)濟學(xué)，就是從對反壟斷法的案例發(fā)展起來的。美國幾乎是世界上最早實施《反壟斷法》的國家，也誕生了一些經(jīng)典的案例，如洛克非勒的標準石油公司就因違反反壟斷法被一分為七，貝爾創(chuàng)建的美國電話電報公司更是多次被拆分。

法律經(jīng)濟學(xué)的創(chuàng)始人戴維德從全新的視角來思考反壟斷法的不當之處。如美國1911年判決一家公司規(guī)定最低零售價違反反壟斷法，后來還有最高零售價、分區(qū)銷售等，都認為違反反壟斷法法。戴維德等認為這里面有經(jīng)濟學(xué)的道理，這是為了保證產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，因為有的產(chǎn)品不是看一下就買的，需要服務(wù)，比如音響、汽車等，這就需要服務(wù)，如果不搞最低零售價，我就不提供服務(wù)，顧客在提供服務(wù)的經(jīng)銷商那里了解了產(chǎn)品信息后，我再低價賣給他，這會導(dǎo)致無序競爭。經(jīng)過經(jīng)濟學(xué)家多年的不懈努力，在2007年，美國最高法院終于承認自己的錯誤，在另一案件中判決最低零售價合法。

法律經(jīng)濟學(xué)的代表人物、法官波斯納認為：對于公平正義的追求，不能無視于其代價。法律經(jīng)濟學(xué)家還給美國的各級法官上課，這些法官也跟我一樣，一開始怎么也接受不了，覺得太離譜了，然而又反駁不了，經(jīng)思考后，反而部分接受了經(jīng)濟學(xué)家的觀點，并運用于判案中。

我們律師辦案，也應(yīng)運用法律經(jīng)濟學(xué)的思維方式。