導(dǎo)語(yǔ) ?未來的十年汽車發(fā)展有兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，一個(gè)是2020年的國(guó)家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值，一個(gè)是2025年【中國(guó)制造2025】宏觀戰(zhàn)略。
溫故知新 ?首先先帶大家穿越一下，時(shí)間回到2007年！
suv方面，途觀和RAV4姍姍來遲，第三代CRV獨(dú)占先機(jī)在國(guó)內(nèi)上市，不加價(jià)那就等！間接造就了轎車占整個(gè)汽車市場(chǎng)銷量的53%。
很多人不把微面當(dāng)MPV的五菱宏光的爸爸--五菱之光還是銷量第一！
轎車方面，凱美瑞在廣汽投產(chǎn)，直接擠掉雅閣的市場(chǎng)分量！
不是現(xiàn)在這個(gè)樣子的老桑塔納和捷達(dá)，依舊買得如火如荼！
凱越當(dāng)年風(fēng)頭正茂，意氣風(fēng)發(fā)！
這時(shí)間的長(zhǎng)城和吉利都在潛伏著。夏利和qq那是當(dāng)時(shí)是的自主驕傲！
這個(gè)時(shí)候的新能源概念基本為0.當(dāng)然電動(dòng)摩托是有的！
環(huán)顧今朝 ?菠蘿菠蘿蜜，芝麻開門……
CRV勉強(qiáng)進(jìn)入前十，自主品牌占據(jù)了6席的suv銷量前十！RAV4還是不在。
確定五菱宏光是MPV了，市場(chǎng)還是他的！
中型轎車，這會(huì)都黯淡無(wú)光了,有的只是昔日的輝煌……
換了新裝的桑塔納和捷達(dá)，依舊風(fēng)光，凱越光榮的退休。
吉利帝豪以匹夫之勇，單槍匹馬的殺進(jìn)前十。
新能源就全面的含苞待放了。
代表混動(dòng)雙擎的豐田，彪悍的542戰(zhàn)略的比亞迪，鋼鐵俠追逐的夢(mèng)想-特斯拉……
國(guó)家補(bǔ)貼，地方補(bǔ)貼，指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠，免費(fèi)或優(yōu)先獲得限牌城市新能源車專用號(hào)牌。
政策的指引，新一輪的角力就此展開。
未來十年 ?無(wú)休止的創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)中開始起航新的一篇了……
2017年的鐘聲一響，京六排放就開始了，國(guó)六自然不會(huì)遙遠(yuǎn)了。對(duì)于能耗的控制也就更加的嚴(yán)格了，環(huán)保的大刀首先就開向了傳統(tǒng)汽車。
首當(dāng)其沖的就是suv，由于油耗偏高，那么未來十年的發(fā)展就是新能源純電動(dòng)或者混動(dòng)的概念將是車企的一個(gè)戰(zhàn)略高地—一個(gè)必須拿下的高地！
豐田，沃爾沃，大眾，寶馬等老牌車企新能源技術(shù)儲(chǔ)備其實(shí)很早就展開了，
典型的代表是豐田，如今依靠雙擎獨(dú)步車市，輕松創(chuàng)造百公里五升以下的戰(zhàn)績(jī)……
“單一平臺(tái)，多種動(dòng)力”電動(dòng)、混動(dòng)車型的突破，使得比亞迪在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)再次與其他本土品牌與合資品牌拉大。未來新能源汽車的“開路先鋒”比亞迪唐就是代表。
上汽發(fā)布的“藍(lán)芯”和“綠芯”戰(zhàn)略，率先承諾“2020年油耗降至5L”。
吉利的新能源布局是最早的，混動(dòng)研究有十年時(shí)間，15年底發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”新能源戰(zhàn)略。
也就是說，獨(dú)立自主研發(fā)的新能源技術(shù)是車企未來十年的基石，電池、電驅(qū)、電控的“三電”核心技術(shù)就是未來十年的戰(zhàn)略高地！
反觀在suv領(lǐng)域風(fēng)生水起的長(zhǎng)城則是消極被動(dòng)的應(yīng)對(duì)，2010年曾發(fā)布一款油電混動(dòng)的平臺(tái)，而今煙消云散。究其原因，技術(shù)儲(chǔ)備、前瞻性的不足導(dǎo)致一味的追求向外購(gòu)買，恰恰與長(zhǎng)城現(xiàn)階段追求自主研發(fā)的目標(biāo)所相悖的，未來十年的發(fā)展，恐怕會(huì)有極大的變數(shù)。
