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北極點(diǎn)雖然只是一片汪洋，但是人類(lèi)對(duì)于著陸北極點(diǎn)的夢(mèng)想一直都在，今天要給大家分享一個(gè)北極小故事，這是一個(gè)關(guān)于飛行的小故事。

早在19世紀(jì)，很多國(guó)家都計(jì)劃著成為第一個(gè)著陸北極點(diǎn)的國(guó)家，其中最引人矚目當(dāng)屬瑞典工程師安德烈(Salomon August Andrée)提出的乘坐熱氣球飛往北極點(diǎn)的探險(xiǎn)。

其實(shí)世界上有很多地方都適合乘坐熱氣球旅行，唯有兩極地區(qū)最不適合。極地氣候不穩(wěn)定，惡劣天氣時(shí)有發(fā)生。霧、雪、積冰、結(jié)霜，這些都會(huì)妨礙熱氣球乘員視線(xiàn)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起飛行器的機(jī)械故障。

安德烈和他的“鷹”

熱氣球探險(xiǎn)是一個(gè)大膽并讓人興奮的想法，但作為探險(xiǎn)工具還是有一些技術(shù)難題：熱氣球沒(méi)有機(jī)翼，也沒(méi)有螺旋槳，它通過(guò)調(diào)節(jié)高度順應(yīng)不同的氣流而飛行。沒(méi)有人能想出一個(gè)好的方法來(lái)駕駛它們。

我們工程師，熱氣球家安德烈因此設(shè)計(jì)了一個(gè)方案：通過(guò)將繩子懸掛在籃子上并將它們拖到地面上操控氣球。繩子的重量和它拖過(guò)地面時(shí)產(chǎn)生的摩擦力能讓安德烈操控他的氣球。經(jīng)過(guò)一系列試運(yùn)行后，安德烈相信他可以駕駛充滿(mǎn)氫氣的氣球穿過(guò)北極圈和到達(dá)北極點(diǎn)的上空。

安德烈的奇思妙想激起了人們的想象，但建造氣球和購(gòu)買(mǎi)設(shè)備是一項(xiàng)昂貴的花銷(xiāo)。幸運(yùn)的是，安德烈得到了當(dāng)時(shí)的國(guó)王奧斯卡二世（King Oscar II）和諾貝爾（Alfred Nobel）的贊助，他的熱氣球，鷹（Eagel）正式與世人見(jiàn)面。

▲隊(duì)員準(zhǔn)備熱氣球

就這樣在1897年7月11日，安德烈與另外兩位成員，工程師Knut Fraenkel和攝影師Nils Strindberg在斯瓦爾巴群島北部的小島Dansk?ya出發(fā)，踏上了北極點(diǎn)的探險(xiǎn)之旅。

▲三位成員：Knut,Nils,Andree

你們或許已經(jīng)意識(shí)到從沒(méi)有見(jiàn)過(guò)通過(guò)拖繩操控氣球，因?yàn)檫@個(gè)方法非常無(wú)效，當(dāng)然對(duì)于人類(lèi)的熱氣球探索北極點(diǎn)的想法，我還是很佩服安德烈這個(gè)大膽的想法，畢竟在當(dāng)時(shí)來(lái)看，還是很新鮮的。

▲探險(xiǎn)正式開(kāi)始

折翼的“鷹”

因此，起飛后不久甚至還沒(méi)有完全離開(kāi)發(fā)射區(qū)域，3根拖繩已經(jīng)失去功效。鷹被一個(gè)往下的氣流帶走并差點(diǎn)浸入冰冷的海水里。

安德烈和隊(duì)友不得不把氣球的壓載物——沙子往外倒以保持氣球能漂浮。失去壓載物是一個(gè)問(wèn)題，但接下來(lái)的問(wèn)題對(duì)于鷹更是一個(gè)致命打擊。原來(lái)在氣球浮出水面的那幾瞬間，3根拖繩都已經(jīng)扭曲在一起并脫落。換句話(huà)來(lái)說(shuō)，安德烈已經(jīng)沒(méi)有任何方法來(lái)操控氣球了。

在沒(méi)有1000多磅的繩子和數(shù)百磅的沙子作為壓載，鷹不斷升高，但同時(shí)高海拔地區(qū)，霧，濕空氣加快了氣球中氫氣的泄露。僅僅10小時(shí)后氣球就失去了大部分氣體，因此氣球貼近北極冰層上碰碰撞撞，打滑飛行3天后，還是墜毀了。

▲氣球墜毀后隊(duì)員甚至和氣球合影

探險(xiǎn)隊(duì)被浮冰帶到無(wú)人島

所幸的是，3名成員沒(méi)有受傷，并且他們的設(shè)備也沒(méi)有損壞。安德烈對(duì)于可能發(fā)生的意外還是準(zhǔn)備的很充分的。鷹配備了食物、槍支、帳篷、雪橇，甚至是便攜船。安德烈甚至還在斯瓦爾巴北部準(zhǔn)備了兩個(gè)額外的應(yīng)急物資倉(cāng)庫(kù)。因此探險(xiǎn)隊(duì)員在雪橇上放上數(shù)百磅重的食物和設(shè)備后，就開(kāi)始艱難跋涉的向其中一個(gè)應(yīng)急物資的營(yíng)地出發(fā)。攝影師Niles用相機(jī)拍下了這場(chǎng)事故和這場(chǎng)旅程的過(guò)程。?

▲遺棄的氣球和軸承

▲帶著便攜船漂流記

▲隊(duì)員們?cè)诟”显鸂I(yíng)

我們可以想象到這段旅程的艱辛，他們3人只是計(jì)劃坐在氣球籃子里穿過(guò)北極點(diǎn)的科學(xué)家和工程師，他們的衣服不夠暖和，不適合徒步旅行。他們的食物供應(yīng)嚴(yán)重不足，需要通過(guò)射殺北極熊和海豹充饑。同時(shí)，安德烈設(shè)計(jì)的雪橇非常僵硬，因此在冰面穿行中非常困難前行。

▲隊(duì)員和射殺的北極熊

更糟糕的是，浮冰把探險(xiǎn)隊(duì)帶向應(yīng)急物資倉(cāng)庫(kù)的相反方向，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月徒勞無(wú)功的嘗試和徒步后，他們將物資運(yùn)到了附近的島嶼Kvit?ya，并希望在那里過(guò)冬?，F(xiàn)存的照片上記錄了隊(duì)員把物資搬到島上，這是最后的線(xiàn)索。

▲在島上的營(yíng)地

3名隊(duì)員在搬到島上仍然存活了幾天，之后當(dāng)然它們沒(méi)有熬過(guò)救援。他們的死因尚不清楚，歷史學(xué)家推測(cè)是由于實(shí)用了收到污染的北極熊肉，疲憊或者體溫過(guò)低。

（我的老師說(shuō)是小道消息稱(chēng)是他們由于食用了變質(zhì)的罐頭食物以至中毒，當(dāng)然了這也是有可能）

30多年后，“鷹”重現(xiàn)

其實(shí)探險(xiǎn)隊(duì)在1897年出發(fā)后就失去了消息，一開(kāi)始沒(méi)有人知道他們是否到達(dá)北極點(diǎn)，也有不少的船員，志愿者去搜索他們的消息和軌跡，最終都一無(wú)所獲。發(fā)現(xiàn)他們的還是一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)（老師講的故事，或許有的地方不太準(zhǔn)確）。

在1925年挪威正式獲得對(duì)斯瓦爾巴群島（Svalbard and Jan Mayen）的主權(quán)，并將該群島納入為挪威王國(guó)的一部分。1930年某天國(guó)王醒來(lái)看著地圖，發(fā)現(xiàn)Kvit?ya這個(gè)偏遠(yuǎn)小島還沒(méi)有宣誓主權(quán)，因此馬上派人到Kvit?ya去插旗，但當(dāng)挪威人到達(dá)Kvit?ya的時(shí)候，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了俄羅斯國(guó)旗（所以現(xiàn)在Kvit?ya是屬于俄羅斯的領(lǐng)土）。但是消失30多年的當(dāng)年轟動(dòng)一時(shí)的熱氣球探險(xiǎn)隊(duì)的遺骸被發(fā)現(xiàn)，同時(shí)還發(fā)現(xiàn)了破舊的營(yíng)地，里面有隊(duì)員的日記，還有攝影師的相機(jī)和膠片。

▲正因幸存的相機(jī)和膠片，這段冒險(xiǎn)旅程歷史才有證據(jù)證實(shí)

由于一開(kāi)始只是想插旗宣誓主權(quán)，惡劣的天氣沒(méi)能讓充分不足的挪威把探險(xiǎn)隊(duì)帶走，挪威人立即返航回挪威本土報(bào)告這一消息并希望挪威派另一艘破冰船回到Kvit?ya。一名瑞典記者聽(tīng)到這個(gè)消息，在挪威人返航時(shí)候立即包了一搜捕海豹的船輾轉(zhuǎn)來(lái)到島上把3名探險(xiǎn)家的遺體帶回瑞典，鷹的隊(duì)員們被認(rèn)為稱(chēng)為英雄。在攝影師240張照片中人們拯救了93張照片，結(jié)合隊(duì)員的日記和航行記錄，這段探險(xiǎn)的經(jīng)歷被大眾所知，同時(shí)也記錄了未經(jīng)充分準(zhǔn)備而穿越北極圈的危險(xiǎn)時(shí)刻。

▲1930年三人的葬禮在瑞典斯德哥爾摩舉行，街道萬(wàn)人空巷

▲博物館里安德烈當(dāng)年的物品

今天北極點(diǎn)探險(xiǎn)活動(dòng)

如今的北極點(diǎn)探險(xiǎn)已經(jīng)不是遙不可及，也有不少探險(xiǎn)公司整理成熟的路線(xiàn)，目前只有4月和7月這兩個(gè)月有團(tuán)隊(duì)出發(fā)北極點(diǎn)。

4月份的路線(xiàn)是俄羅斯公司壟斷的結(jié)合直升機(jī)和徒步到達(dá)北極點(diǎn)的線(xiàn)路，7月份的路線(xiàn)相對(duì)輕松些，有破冰船，還有熱氣球的體驗(yàn)。如需進(jìn)一步資料的可以后臺(tái)聯(lián)系（請(qǐng)先隨意打賞文章再聯(lián)系，不要聯(lián)系的時(shí)候直接給我甩10個(gè)問(wèn)題，謝謝）