共享經(jīng)濟的理念源于2008年的硅谷，不可否認，這的確是一個天才的創(chuàng)意：通過互聯(lián)網(wǎng)作為媒介，整合線下的社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟紅利。

最后像浪潮一樣席卷全球，最終在中國獲得了空前的成功并且衍生出了完全不同的商業(yè)模式：最后1公里的出行解決方案。只是，最后還是無奈退出中國市場。

我們今天要說一下互聯(lián)網(wǎng)共享單車。

最初的共享單車在校園誕生。2014年，北大畢業(yè)生戴威與4名合伙人共同創(chuàng)立，致力于解決大學校園的出行問題。次年5月，超過2000輛共享單車出現(xiàn)在北大校園。截至到2016年11月，已經(jīng)有包括多家共享單車誕生并且都獲得了大量的風險投資。

只需要交100-300不等的押金，你就可以通過掃描二維碼的方式解鎖一輛停在路邊的自行車，以極低的費用，輕松的騎到地鐵口、家里或者目的地。除了騎行之外，不用擔心任何關于停車的問題，無縫接駁公共交通系統(tǒng)并且自帶環(huán)保屬性。

毫無疑問，共享單車早已成為“風口的豬”，最后一公里成為又一個巨頭征戰(zhàn)的高地。而在今天的北上廣深等一二線城市，各種顏色的單車已然成為街頭的風景。

六大共享單車接入XX寶，押金全免

隨著共享單車線下投放節(jié)奏的放緩，越來越多的共享單車平臺開始通過線上流量的導入來獲得用戶量的進一步拓展。

今年3月29日，XX單車全面接入微信，微信用戶可以在微信錢包頁面的“第三方服務”入口找到XX單車小程序的入口，此前在2月23日，XX率先接入微信小程序。據(jù)悉，微信擁有九億活躍用戶，吸附著移動互聯(lián)網(wǎng)最大的流量，有了微信掃一掃入口和微信九宮格入口之后，XX將會擁有其他單車無可比擬的優(yōu)勢。

事實的確證明了這一點，4月28日，XX曬出了接入微信一個月以來的成績，月份活躍用戶量環(huán)比增速超過200%，短短一個月新增2400萬注冊用戶！

繼XX單車全面接入微信端口之后，多家共享單車平臺已于近日與XXX服達成合作，從4月29日開始，用戶可以直接通過XX寶首頁的掃一掃功能，即可解鎖這六個品牌的共享單車。簡單說就是免押金騎行。

什么是免押金騎行，效益又如何？

前面我們也說過了，一般您需要花100-300元才能使用一輛共享單車。 新用戶的話，其流程也相對比較復雜，從下載APP-注冊-實名認證-押金繳納-充值，一般大致需要花費10分鐘左右。

而現(xiàn)在，這意味著，以后用戶使用這6家共享單車，無需單獨下載他們的App，用戶XX寶APP掃碼，立即騎行！

一位共享單車的投資人也表示，“現(xiàn)在的App要獲得新用戶，成本很高，獲得大App的導流，這對共享單車用戶量的擴大，無疑有很大好處。對用戶來說，也避免了手機上下一堆APP的尷尬?！?/p>

據(jù)悉，此次接入XX寶掃一掃的共享單車總計有600萬輛，覆蓋全國50個城市。相關投資人表示，目前整個行業(yè)的投放量大概在1000萬輛左右，粗略估算，用戶可以通過XX寶掃一掃，使用超過一半的共享單車。

除了開鎖更便利外，共享單車還將開始接入保險服務。從4月29日開始，如果用戶用XX寶掃一掃解鎖多家的共享單車，騎行途中就會獲得一份保險，如果用戶在騎行時出現(xiàn)跌跤擦傷等意外事故，可以獲得保險理賠，保費無需用戶承擔。

更有意思的是，使用芝麻信用來進行騎行，可以積累信用&碳排放量。按時歸還單車并支付費用的良好履約行為將積累到你的芝麻信用當中，有助于芝麻分的提升。

如果你騎完車忘記上鎖或者沒有支付成功，芝麻信用都會提醒你及時處理，以免造成金錢和信用的損失。

押金全免的背后，這是我們搜集到的相關信息

在流量為王的今天，想通過新的APP獲得新用戶和大流量是越來越難。在“誰慢誰死，誰快誰活”這個冰冷的現(xiàn)實面前，“抱大腿”無疑是一個捷徑。如此一來，任何戰(zhàn)爭到最后都變成了巨頭之間的戰(zhàn)爭。聽起來可能無趣還有點聳人聽聞的感覺，但卻是目前的現(xiàn)實。這是目前互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的優(yōu)點，也是它的不足。如何進一步激勵創(chuàng)新，讓小而美的初創(chuàng)企業(yè)也活下去、成長起來將是一個無法回避的新問題。

同流量巨頭進行線上合作，讓用戶更加方便、快捷的租還車已經(jīng)成為當下共享單車市場的主流發(fā)展方向。這是共享單車競爭進入縱深化的一個標志，更加代表著共享單車的應用將會從出行進入到支付等新的領域。隨著用戶習慣的養(yǎng)成，未來以共享單車為切入點的新應用將會成為以XX寶、X信為代表的流量平臺著力發(fā)展的一個方向。

對于六大共享單車平臺接入XX寶端口，有共享單車的投資人直言不諱地表示，當前共享單車平臺獲取用戶的成本較高，如果能夠通過XX寶、X信等大流量的APP進行導流的話，對于共享單車用戶量的提升無疑將會起到非常重要的推動作用。

共享單車平臺的競爭從線下投放轉(zhuǎn)移到線上導流預計將會成為未來一段時期共享單車發(fā)展的重點，這對于共享單車來講是一個新的開始。隨著更多的大流量APP與共享單車平臺實現(xiàn)合作，未來共享單車大戰(zhàn)將會從線下轉(zhuǎn)移到線上。

對于共享單車平臺來講，這些大流量的APP是用戶來源的一個重要渠道。通過這些APP進行線上導流對于他們來講無疑是一個共贏的局面。這種降低用戶使用門檻的方式和方法，同樣能夠提升用戶使用共享單車的頻率。

共享單車將會開放更多的功能應用以獲取流量的導入。隨著共享單車的競爭從線下轉(zhuǎn)移到線上，如果想要獲得更多的流量入口，共享單車必須開放更多的功能應用，而不是僅僅將服務局限在出行層面上。

比如，此次與XXX服合作的這六家共享單車平臺在讓用戶能夠通過XX寶輕松租車的同時，還會給用戶提供一份保險，如果用戶在騎行過程當中出現(xiàn)意外的話，可以獲得保險理賠，而這份保險的保費也不需要用戶來承擔。

共享單車的保險功能其實是共享單車未來將會開放的諸多功能當中的一個，因為共享單車只有將用戶與導流APP的功能實現(xiàn)綁定才能讓共享單車平臺獲得與流量平臺談判的資本，這樣流量平臺才會愿意將自己的平臺流量導入到共享單車平臺上。

隨著共享單車市場的競爭逐步從線下轉(zhuǎn)移到線上，如果共享單車想要獲得足夠多的流量就必須不斷開放和拓展更多的功能應用，通過將這些功能與流量平臺實現(xiàn)結(jié)合，達到提升用戶使用頻率的目的。

目前，共享單車的線上競爭還沒有進行到白熱化的階段。等到共享單車的線上競爭真正興起的時候，或許共享單車市場的洗牌期將會真正來臨。

享受科技帶來的改變時，一切又開始洗牌了！

似乎，某共享單車創(chuàng)始人的預言，在2017年的這個寒冬演變成現(xiàn)實。只不過，這場“淘汰賽”似乎來得有點太快，太猛了，而且一輪接著一輪，誰都不敢出手相救，誰也沒法挽救；而我們正如看客一般，目睹著整個死亡事件的發(fā)生，從誕生，到生病，到無藥可醫(yī)，再到瀕臨死亡。所謂“共享經(jīng)濟”泡沫破碎的背后，究竟是誰出了問題？

近日，XX單車倒了，創(chuàng)始人逃了，員工們哭了，用戶們怒了，我們自己究竟怎么了？

1、

越來越多的跡象表明，XX單車將是下一個。

最早在今年8月中旬，全國各地有不少XX單車用戶反映，XX單車無法再承諾的7天內(nèi)進行押金退款。有的用戶甚至申請了一個月，押金仍然沒有退回，客服電話也打不通。而這個現(xiàn)象距離“XX單車”的強勢上路僅僅不過五個月。

到了9月份，這些問題不但沒有解決，還越演越烈，當時，就有媒體曝光，杭州、合肥、長沙等多地的單車分部已人去樓空。

進入10月、11月，有關XX單車的負面報道不斷，就在前兩日，XX單車還發(fā)布公告稱，暫停北京通州萬達廣場辦公室辦理退押金業(yè)務，用戶可以“持身份證或駕照、護照等有效證件到四川省成都市高新區(qū)吉泰路588號海洋中心1棟708室辦理”。

直到22日上午，XX單車再次宣稱，該線下退款點暫時停止線下退款點的開放，并稱，“由于線下退款點嚴重影響現(xiàn)場公共秩序和安全，決定暫時停止線下退款點的開放。另外，將負責代運營XX單車的管理與運維工作?！?/p>

四個月中，關于押金無法退回的問題，XX單車曾作出多次回應，但要么是“由于系統(tǒng)不穩(wěn)定”，要么是“管理戰(zhàn)略失誤”。

而據(jù)相關媒體調(diào)查，用戶反映稱自己到成都線下退款點并未發(fā)現(xiàn)XX工作人員在現(xiàn)場，依舊無法成功辦理退押金業(yè)務。

有用戶不禁調(diào)侃道：自己買了一張飛機票跑到四川去退押金，結(jié)果押金沒退成，還好吃了頓火鍋！

2、

仔細觀察共享單車經(jīng)濟的發(fā)展脈絡，可主要劃分為三個階段：

第一階段，是在去年9月XX單車大舉入京開始的，此后，XX快速獲得1.3億美元C輪融資，并宣布走出校園，進入城市業(yè)務與XX正式交鋒。

此后的短短幾個月時間里，來自包括風投、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的數(shù)十億資本進入這個行業(yè)，燃起了這場燒錢競賽的硝煙。

第二階段，是從上半年赤橙黃綠青藍紫各色共享單車紛紛上路開始的，共享單車投放數(shù)量毫無章法，公民亂放現(xiàn)象、車輛故障的事件時有發(fā)生。

第三階段，則是從今年中旬開始，多數(shù)后發(fā)優(yōu)勢不足的創(chuàng)業(yè)公司，因缺乏資金輸血等原因開始陷入困境，合并、收購、停產(chǎn)等狀況頻頻。

3、

不過，單車死亡之后的“后遺癥”卻仍然存在。

與租車不同，當年的打車軟件要么是用戶數(shù)量難以為繼，要么盈利模式基本難以突破，而這一切惡果造成的源頭基本都是惡性競爭巨額的補貼，而現(xiàn)在共享單車的補貼不能跟打車軟件相比，因為用戶騎共享單車也不是因為補貼才騎的。

高頻和剛需是共享經(jīng)濟的必備要素。

實際上，共享單車的核心資產(chǎn)不僅僅是單車等硬實力，同樣在用戶維護等服務方面的軟實力也同樣緊要。而隨著用戶市場的逐漸成熟，成本和體驗成為雙方角逐的目標。

正如XX單車針對“用戶押金”問題的處理方式，如果不能妥善解決，區(qū)區(qū)不過百元的押金將由用戶自己買單。（苦笑：究竟是自己為共享經(jīng)濟做了善事了。）

有媒體曾言，“只投放車輛、不予以管理維護，共享單車企業(yè)就是在集資詐騙。因為這種“只投放不管理”的行為，其目的就是為了歸集用戶押金，具有明顯的非法占有傾向，則涉嫌集資詐騙罪?！?/p>

4、

創(chuàng)業(yè)失敗，就說管理層戰(zhàn)略錯誤，那么什么才是正確的戰(zhàn)略？還是一開始就錯了？野蠻生長下的新一代互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟，缺乏企業(yè)自治、行業(yè)自律、以及政府監(jiān)管都將問題埋下了禍根。

某創(chuàng)始人曾在三年前公開提到：“企業(yè)家精神，就是不顧現(xiàn)有資源而不懈追求機會的精神?！倍缃瘢绱酥疅岬膭?chuàng)業(yè)浪潮之中，有誰又可稱得上是企業(yè)家？

捫心自問：為什么共享單車從生到死如曇花一現(xiàn)，除了資本燒錢的加速外，更重要的是，因為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，已經(jīng)進入到了寡頭統(tǒng)治的計劃經(jīng)濟時代，沒有人能折騰得起了，而創(chuàng)業(yè)者，從一開始就盤算著怎么被BAT給收了。

《中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截至2017年6月，共享單車用戶規(guī)模已達到1.06億。按用戶平均超過百元押金估算，整個共享單車行業(yè)的押金總數(shù)或已超過100億元。如果再加上共享汽車及各類物品租賃，整個共享經(jīng)濟領域的存量押金規(guī)模預計在150億左右。行業(yè)人士曾估算，近半年，整個共享經(jīng)濟已經(jīng)有15億元左右的押金有去無回，對用戶造成了實際的經(jīng)濟損失。

那么最后，有句話想問：在未來一年、兩年、甚至五年，你們對這筆299、199、99元押金是如何看待的？無關乎金額的大小，而是想明白共享時代的經(jīng)濟模式究竟是怎樣的？

租車免押金，租房免押金，中國的信用時代已經(jīng)到來了么

今年3月29號，XX寶對外重磅宣布正式推出租房免押金服務。恩，XX寶終于進軍房地產(chǎn)這個大行業(yè)。

第一個上線的城市就是上海，緊接就是北京、深圳、南京、杭州等房價高昂，租房火熱的城市。

截至目前，XX寶已經(jīng)接入了酒店，民宿短租，長租3個領域，并表示未來將接入租房行業(yè)更多不同類型合作伙伴，為用戶提供更豐富的房源和差異化服務，提升傳統(tǒng)的租房體驗。

一線城市，人們買不起房，就連租房也不省心，這是當前社會問題。好像，XX寶把所有問題都解決了。

1、消滅重復虛假房源：在XX寶租房服務中，房東錄入完整房源信息后，將實現(xiàn)“房源出租后自動下架、空出后自動上線”，保證房源真實性。

2、消滅中介費：租客將與公寓管理方直接溝通對接，不再經(jīng)過任何中介，從而省去高昂的中介費。

3、消滅押金：傳統(tǒng)的“押一付三”將徹底改變，接入信用分后，芝麻分650分以上的用戶租房將再也無需押金，還可以一月一付，大幅度降低資金壓力。

當租房行業(yè)，因為信用而沒有了押金，因為透明而沒有了中介，因為技術(shù)而沒有了虛假，有人表示，這是中國租房史上從未有過的實質(zhì)改變！只是小編覺得，道路漫漫，仍須時日去探索。

未來，也許“你的信用分多少了？”這句話我們會聽得越來越多。當我們享受信用帶來的各種生活便利之時，也許，一個信號也在悄然釋放：中國的信用社會正在到來。

信為先這個信怎么講？

人言即一個人講出來的話要守信才叫人話；一個人說了卻做不到，那他講的話就不是人話了，叫“鬼話”連篇，那人家就不信任他。人的第一生命是身體，第二生命是信用。

假如你沒有信用了，你在社會當中，人家完全不信任你，你也不可能發(fā)展什么事業(yè)了，人家看到你就像看到瘟神一樣，所以信用很重要。

未來，這也許是我們的信用城市。