在剛剛過(guò)去的2023年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了全新格局，以比亞迪為代表的新能源汽車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)，帶動(dòng)自主品牌以52%的銷(xiāo)量超過(guò)合資品牌，比亞迪更是在全年銷(xiāo)量上超越大眾成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，這也是大眾自1984年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)中國(guó)車(chē)企首次奪回市場(chǎng)第一。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量超3000萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。而在乘用車(chē)批發(fā)量TOP10中，比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、上汽占據(jù)6席，合資品牌中僅剩一汽大眾、上汽大眾、上汽通用和廣汽豐田，并且比亞迪還以301.3萬(wàn)的批發(fā)量超第二名一汽大眾100多萬(wàn)輛強(qiáng)勢(shì)登頂。曾幾何時(shí)，合資品牌一直是很多人買(mǎi)車(chē)時(shí)的第一選擇，而現(xiàn)在，合資品牌的光環(huán)真正漸漸褪去，不少車(chē)型也是大幅降價(jià)，但依然擋不住自主品牌在2023年來(lái)到52%市場(chǎng)份額的歷史高點(diǎn)。

回看乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的合資品牌2023年全年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、東風(fēng)本田都出現(xiàn)了不同程度的下滑。在新能源時(shí)代，自主品牌的電車(chē)不僅產(chǎn)品力強(qiáng)，價(jià)格也更有誠(chéng)意。比亞迪秦Plus、比亞迪宋Plus、漢DM-i、理想L7、問(wèn)界M7、騰勢(shì)D9、仰望U8等車(chē)型都在各自?xún)r(jià)位展現(xiàn)出了強(qiáng)大的產(chǎn)品力。你有沒(méi)有這樣的感覺(jué)，現(xiàn)在想買(mǎi)車(chē)時(shí)，你是不是第一個(gè)想到的就是去看看國(guó)產(chǎn)的新能源車(chē)，不少?lài)?guó)產(chǎn)新能源品牌也都在今年屢創(chuàng)新高，理想、問(wèn)界、埃安、零跑···都賣(mài)得非常不錯(cuò)，比亞迪更是以超過(guò)300萬(wàn)的銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)霸榜。

也因?yàn)槿绱耍葋喌显?023年首次躍居全球汽車(chē)銷(xiāo)量第九，這對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)是歷史性的時(shí)刻，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)也是極具歷史性的時(shí)刻。這幾年來(lái)，比亞迪先后推出了刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)、云輦車(chē)身控制系統(tǒng)、易四方等各種新能源技術(shù)，首搭易四方的仰望U8更是驚艷四座，受到了國(guó)內(nèi)外用戶(hù)的廣泛關(guān)注。而隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)乃至全球市場(chǎng)必將出現(xiàn)多個(gè)像比亞迪一樣的世界級(jí)自主品牌。

2023年是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的70周年，在這一年里，自主品牌在中國(guó)市場(chǎng)以52%的銷(xiāo)量超過(guò)合資品牌。也是在這一年里，中國(guó)汽車(chē)出口超過(guò)日本成為全球第一的汽車(chē)出口國(guó)。曾經(jīng)的中國(guó)是汽車(chē)大國(guó)，而現(xiàn)在，中國(guó)正在向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，自主品牌們也紛紛進(jìn)軍世界汽車(chē)市場(chǎng)，并且開(kāi)始在國(guó)外建廠(chǎng)，比如奇瑞在中東地區(qū)建廠(chǎng)生產(chǎn)，比亞迪在烏茲別克斯坦建廠(chǎng)生產(chǎn)新能源車(chē)。新能源時(shí)代，中國(guó)品牌們正在彎道超車(chē)傳統(tǒng)品牌，未來(lái)幾年，全球汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪的洗牌。