摘自網(wǎng)絡(luò)。
大部分企業(yè)家的想法是遞進(jìn)的，有什么現(xiàn)實(shí)條件，就做相應(yīng)的事情。馬斯克的想法則是，按照目前的趨勢，發(fā)展到極致，會出現(xiàn)什么問題，那我就提前去解決這個問題。
當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)上開始有一些信息的時(shí)候，就把這些信息羅列起來給人瀏覽，這是雅虎；
當(dāng)信息太多了瀏覽不過來，就需要用一種算法去把最好的信息抓出來，這是谷歌；
當(dāng)人們的興趣漸漸從找消息過渡到找人，從直接找信息過渡到通過人獲取信息的時(shí)候，這就是Facebook。
都是順?biāo)浦邸?br>
如果汽車一直消耗石油，污染會越嚴(yán)重，石油會耗盡，搶奪石油的戰(zhàn)爭會一直不斷，于是馬斯克做了電動車；
如果電力一直依靠石油煤炭甚至核能這些自然資源，它們可能有枯竭的一天，并且地球在升溫，臭氧層在變稀薄，于是馬斯克做了太陽能電池；
如果人類的貪婪和科技一直纏在一起膨脹下去，最終把地球毀掉，人類必需在外太空生存，于是馬斯克做了火箭發(fā)射；
如果人類作為一個文明要繁衍下去，必需有一個最低的規(guī)模比如100萬人，于是馬斯克實(shí)現(xiàn)了火箭的回收再用以及成本的數(shù)量級的下降，這樣才可能把100萬人送到火星。
他不大關(guān)心人類的明天是不是比今天過的更方便一點(diǎn)，人類是不是有更酷的玩具。他關(guān)心人類無路可走的那一天有沒有奇跡發(fā)生。
相比起來，扎克伯格是一個心地善良、天資聰穎的小孩，佩奇和布林是兩個癡迷技術(shù)的少年，喬布斯是一個文藝范兒卻又作風(fēng)極端的青年。只有馬斯克是一個成熟穩(wěn)重的成年人。其他人都在玩，只有他在提防著遠(yuǎn)處的狼群和正在醞釀的風(fēng)暴。
誰知道人類還能活蹦亂跳多少年？一個人遇到車禍那一天之前，他一直覺得自己會活到八十歲。泰森說，每個拳手都有一個計(jì)劃，直到腦袋上挨了一拳。當(dāng)大洪水來臨之前，人類一直覺得地球很安全。他們只有在大洪水真的到來之后，才會覺得那個一直在打造諾亞方舟的那個人是多么的偉大，多么的孤獨(dú)。
他從事的主要項(xiàng)目幾乎涵蓋了所有的重大行業(yè)和全球性問題
“在PayPal的經(jīng)歷讓我開始思考一個問題，最有可能影響人類未來的問題還有哪些？
看看這個“狂人”對我們傳統(tǒng)思維和認(rèn)知的沖擊：
1. 能源
2017年，特斯拉在澳大利亞打造的全世界最大的鋰電池儲能系統(tǒng)正式上線不到一個月，就顯示出了它的巨大價(jià)值：當(dāng)南澳維多利亞省內(nèi)一座燃煤發(fā)電廠跳閘瞬間，這個系統(tǒng)在140毫秒內(nèi)向國家電網(wǎng)輸送了100兆瓦電力。其實(shí)，在這個驚險(xiǎn)的“出手救援”背后，我們還能看到特斯拉在家庭儲能及光伏太陽能領(lǐng)域的突破。就像美國公用事業(yè)游說團(tuán)體所說，馬斯克的特斯拉和SolarCity的合作可能會“浪費(fèi)美國電力公司的努力，并毀掉公用事業(yè)的商業(yè)模式”。
2. 汽車
馬斯克的特斯拉公司在電動汽車行業(yè)掀起的軒然大波，已經(jīng)改變整個汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。如今，這家創(chuàng)立于2003年，并于2010年上市的公司，其市值已經(jīng)超越擁有百年歷史的福特汽車。據(jù)媒體報(bào)道，其新推出的半自動卡車Semi也已經(jīng)獲得來自沃爾瑪、百事、敦豪快運(yùn)等公司的總數(shù)近300輛的訂單。 馬斯克希望特斯拉不只是為消費(fèi)者提供買得起的汽車，他希望能夠更進(jìn)一步：為車主賺錢。他將會通過下一代人工智能和自動駕駛技術(shù)來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
3. 電信/互聯(lián)網(wǎng)
雖然很少有人意識到這一點(diǎn)，但馬斯克的衛(wèi)星發(fā)射計(jì)劃可能會改變我們的上網(wǎng)方式。 據(jù)SpaceX計(jì)劃，公司將先后發(fā)射4425顆衛(wèi)星，圍繞地球形成密集的“太空互聯(lián)網(wǎng)”，為今天無法上網(wǎng)的四十億人提供快速、便捷且經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。早前，Space X公司已經(jīng)向美國聯(lián)邦通訊委員會提交關(guān)于衛(wèi)星系統(tǒng)的申請。
4. 交通運(yùn)輸
自馬斯克于2013年提出超級高鐵——超級回路列車（Hyperloop）計(jì)劃以來，全球已經(jīng)有數(shù)家公司都發(fā)布了相關(guān)計(jì)劃，包括英國的維珍銀河公司最近也加入了該陣營。 2017年，馬斯克獲得了官方關(guān)于在紐約與華盛頓之間建立Hyperloop的口頭許可。這一馬斯克眼中的第五種交通方式，將把華盛頓到紐約原來所需的6小時(shí)旅程縮短到僅僅30分鐘。據(jù)馬斯克發(fā)布的社交媒體信息，這一工程將由其新建立的隧道公司Boring來承接。
5. 基礎(chǔ)設(shè)施
在長期忍受擁堵的城市交通后，馬斯克創(chuàng)建了名為“無聊（Boring）”的隧道工程公司。他希望通過隧道掘進(jìn)機(jī)、新的支護(hù)策略、小型隧道等方面技術(shù)的升級來有效提高隧道挖掘效率，并降低成本。也就是說，他的考慮是為了解決現(xiàn)實(shí)問題，但也掩不住他改變基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，以及未來進(jìn)入城市建設(shè)領(lǐng)域的野心。畢竟，當(dāng)前美國隧道工程行業(yè)成本昂貴，一英里長的隧道挖掘花費(fèi)就高達(dá)10億美元，每增加一英寸的直徑則需要花費(fèi)數(shù)百萬美元。
6. 航空/航天
至于為何進(jìn)入火箭發(fā)射與太空探索行業(yè)，馬斯克曾有過這樣的解答： “鑒于這是45億年來，人類第一次有可能將生命延伸到地球之外，我們最好還是把握住這個機(jī)會窗口，而不要寄望于這個窗口會打開很長一段時(shí)間?！蹦钅畈煌?，必有回響?；蛟S這正是馬斯克從零起步，卻快速走在了火箭技術(shù)前沿的根本原因。
除了與貝索斯的藍(lán)色起源和布蘭森的維珍銀河公司進(jìn)行太空競爭，馬斯克甚至還提出了利用火箭技術(shù)改變地球上人們的遠(yuǎn)距離旅行方式。按照他的想法，從倫敦到香港的“火箭飛行”旅程，與從倫敦到香港的定期航班價(jià)格會差不了多少。
7. 人工智能
馬斯克對于人工智能可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)深信不疑，確信人工智能優(yōu)勢是引起第三次世界大戰(zhàn)“最可能的原因”，甚至與全球100多名專家向聯(lián)合國呼吁禁止開發(fā)和使用無人機(jī)、坦克和機(jī)槍等自動化武器。 為此，他聯(lián)合一眾硅谷大佬，共同創(chuàng)建了非盈利的人工智智能平臺Open AI，力圖掀起一場人工智能保衛(wèi)戰(zhàn)，并建立起更好的、安全而友善的人工智能，讓更多人受益于這項(xiàng)技術(shù)。
8. 醫(yī)療保健
馬斯克認(rèn)為未來人機(jī)合作的主要障礙是通信“帶寬”。為此，他創(chuàng)建的新公司Neuralink致力于在人腦和機(jī)器之間建立一種直接的“高帶寬”連接——一種微創(chuàng)腦機(jī)接口。馬斯克表示，這家公司的最終目的是幫助人類跟上人工智能的進(jìn)步，并計(jì)劃將在四年內(nèi)生產(chǎn)出一種產(chǎn)品，用于幫助受到嚴(yán)重腦損傷的人。
提到馬斯克，總會令人想到20世紀(jì)的 “科學(xué)狂人”尼古拉 · 特斯拉，也就是特斯拉汽車公司致敬的對象。
這個一生中做出700多項(xiàng)發(fā)明專利，并且在交流電、無線電、無線電能傳輸、雷達(dá)、放大發(fā)射機(jī)等領(lǐng)域成就斐然，以及推動電力商業(yè)化的科學(xué)家，卻有著與發(fā)明大王愛迪生的世紀(jì)恩怨，以及郁郁不得志的晚年。
馬斯克同樣是一個充滿好奇心、精力無比充沛，在各領(lǐng)域開疆拓土、攻城掠地，并致力于前沿技術(shù)商業(yè)化的人。但與特斯拉相比，馬斯克顯然是一個孤獨(dú)但幸福的人。從某種意義上來說，他也是這個創(chuàng)新的時(shí)代所獎勵的人。
2010年，馬斯克站在獵鷹9上。（來源：名利場）
來源：大資管深度
綜合自：航天愛好者、盧泓言&資本實(shí)驗(yàn)室、Research
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