汽車行業(yè)從德國人卡爾·本茨（1844～1929）于1885年10月研制成功第一輛汽車開始，一舉奠定了汽車設(shè)計基調(diào)，即使現(xiàn)在的汽車也跳不出這個框框。在之后的100多年時間里汽車都沒有大的改變。汽車從開始的時候什么樣子，今天基本上還是這個樣子，無非就是舒適度改善了。

任何新產(chǎn)品新需求的出現(xiàn)都會有幾條不同的技術(shù)路線和標(biāo)準(zhǔn)，比如電力革命發(fā)生初期有交流電和直流電的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)競爭，最后勝出的只有一個交流電。同樣在100多年前汽車的動力驅(qū)動有好幾種，有蒸汽做動力的、有蓄電池做動力的，最后是燃燒石油的內(nèi)燃機(jī)勝出了。

一開始的時候，各個技術(shù)都有優(yōu)缺點(diǎn)，比如電動汽車?yán)m(xù)航里程短、充電時間長，充電不方便，但是噪音小、舒適；汽油車是噪音大、震動、冒黑煙、不容易發(fā)動，容易燃燒爆炸，但是續(xù)航歷程長，加油時間很短。這時候的汽車都是手工打造、小量生產(chǎn)的，價格非常貴，是富人的奢侈品。

那汽車行業(yè)是如何變成由燃油機(jī)統(tǒng)治的呢？我們繞不開汽車業(yè)上一家偉大的公司，這個公司就是福特汽車公司，它在汽車大規(guī)模應(yīng)用汽油內(nèi)燃機(jī)中起到了關(guān)鍵性作用。

福特的重大貢獻(xiàn)就是發(fā)明了用流水線生產(chǎn)汽車的方法，1914年，他將泰勒的流水生產(chǎn)線技術(shù)運(yùn)用到汽車上，這種技術(shù)被后人稱為裝配線。裝配線不僅有助于在裝配過程中通過生產(chǎn)設(shè)備使零部件連續(xù)流動，而且便于對制造技能進(jìn)行分工，把復(fù)雜技術(shù)簡化、程序化。這個生產(chǎn)技術(shù)革新一下子將福特汽車燃油機(jī)T型車的生產(chǎn)成本降低了很多，使普通民眾可以消費(fèi)的起，同時可以滿足大批量供應(yīng)。同時燃油機(jī)汽車工程師改進(jìn)了汽車的點(diǎn)火裝置火花塞，使得汽車啟動很方便，同時給汽車加裝了消音器，使得發(fā)動機(jī)的噪音急劇減弱。突然之間，汽車那些問題都解決了，燃油車變得便宜、安靜、安全、舒適。而電動汽車還是那樣，沒有改進(jìn)。到1920年美國的汽車市場就變成了汽油車統(tǒng)治了，電動汽車退出歷史舞臺。之后的一百年，我們就是對汽車的微小改進(jìn)和完善，再也沒有顛覆性的創(chuàng)新。

作為對比，我們看看100年來其他行業(yè)發(fā)生的改變：

一百多年前，貝爾發(fā)明了固定電話，今天我們使用的是巴掌大小的可移動的智能手機(jī)。

一百多年前，萊特兄弟發(fā)明了小小的滑翔機(jī)，今天我們擁有了空客A320、有了運(yùn)載火箭、有了宇宙空間站。

而一百多年前我們發(fā)明了燃油車，今天我們擁有了一輛更好的燃油汽車。

這一百年來為何汽車行業(yè)的技術(shù)沒有質(zhì)的改變，都是小修小補(bǔ)的完善呢？

1.安全，汽車的安全性很重要，任何想要技術(shù)創(chuàng)新都要保障乘員安全。既然這樣不如保持現(xiàn)狀不折騰。

2.門檻高，需要各種專業(yè)的設(shè)計人員、研發(fā)人員、技術(shù)人員，再加上海量的資金。

3.價格高，耐用品。無法小步迭代完成，你必須給出完整的產(chǎn)品，必須是一個安全可靠的，你無法通過逐步改善質(zhì)量來獲得市場。

4.100年來，內(nèi)燃機(jī)發(fā)展到了極限，完善到了極限，同時汽車霸主已經(jīng)存在很多年。

5.汽車背會的石油工業(yè)、政府稅收利益等看不見的利益。

然而2006年新時代的王者出現(xiàn)了，無視這么多障礙，愣是撿起一百多年前被淘汰的電動車技術(shù)，要顛覆這個100年沒有改變的行業(yè)。它就是特斯拉電動汽車公司。