上個(gè)月，深圳的“禁摩限電”政策一出臺(tái)，就成了“史上最嚴(yán)”，招來(lái)一波又一波批評(píng)。最近，身在佛山順德的博主在路上也看到不少交警在路口堵截摩的和電動(dòng)車，收繳了一批又一批，這在私家車保有率最高的順德，依然沒(méi)能減少市民們騎電動(dòng)車出行的熱情。而這個(gè)國(guó)家，對(duì)于電動(dòng)車的處理手段上，正在陷入一個(gè)尷尬的境地。
國(guó)標(biāo)還停留在99年的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，“最高時(shí)速不超過(guò)20公里，整車質(zhì)量(重量)不大于40公斤”，而在2010年電動(dòng)自行車被劃入電動(dòng)摩托車的行列，但是在另一邊，國(guó)家卻默許了成千上萬(wàn)的不合格電動(dòng)車的產(chǎn)品下線，坐視不管，如今卻要以安全威脅而不顧自己的不作為禁摩限電，實(shí)在是讓人難以接受。
由于種種原因，比如市民交通意識(shí)不強(qiáng)，市民找不到電動(dòng)車的專屬通道亦或者其他原因，電動(dòng)車造成的交通事故層出不窮，于是大家就把責(zé)任歸咎到不合格的電動(dòng)車，那么，是誰(shuí)默許了這種不合格電動(dòng)車的生產(chǎn)呢？政府還是要捫心自問(wèn)，這樣簡(jiǎn)單粗暴的做法是不是在搬起石頭砸自己的腳？
目前的當(dāng)務(wù)之急還是要趕緊出臺(tái)新的電動(dòng)車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，最少得與國(guó)際接軌，而不能快二十年了都一點(diǎn)兒不變，如今電動(dòng)出行工具越來(lái)越多樣化，放任發(fā)展的結(jié)果便是接連不斷的交通事故。可是，政府還要自己推卸責(zé)任，罰罰款，抓抓人就完事了，這叫無(wú)能。
深圳為了解決一些特殊行業(yè)的問(wèn)題，比如快遞行業(yè)、送水送氣行業(yè)等，給了一些配額，這就更讓人難以接受了。一些老年人行動(dòng)不便，若是開(kāi)了代步三輪電動(dòng)車是不是要當(dāng)場(chǎng)收繳然后行政拘留？這樣或許就顯得更加粗暴而且沒(méi)有人情味了？憑什么特殊行業(yè)可以有配額，而有需求的市民沒(méi)有配額？這不公平！
這些問(wèn)題也不是一天兩天了，為何新的電動(dòng)自行車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)遲遲不肯出臺(tái)？是企業(yè)的利潤(rùn)更加重要，還是廣大人民的利益更加重要？即便電動(dòng)自行車的安全和效率不能兼顧，那就降低一下效率，保證一下安全也是可以的啊，電動(dòng)車再慢總比一步步走快多了去吧！電動(dòng)車在路上橫沖直撞不守交通規(guī)則，那就罰款扣分啊，比如一定要帶頭盔，不能載人，不能走機(jī)動(dòng)車道等等，懲罰完全可以比機(jī)動(dòng)車更嚴(yán)重些，扣完分終身禁開(kāi)電動(dòng)自行車。正所謂堵不如疏，合理引導(dǎo)電動(dòng)車文明出行才是重點(diǎn)。若是全國(guó)各地都限電動(dòng)車，這種蝴蝶效應(yīng)帶來(lái)的災(zāi)難后果誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？估計(jì)還是我們偉大的政府吧。即便是限，農(nóng)村的市場(chǎng)依然龐大，那些生產(chǎn)工人也不會(huì)下崗，生產(chǎn)商也不會(huì)倒閉，只是苦了城市的中產(chǎn)階級(jí)們，瞬間就成了這個(gè)國(guó)家的最底層，發(fā)個(gè)牢騷就是說(shuō)，被壓迫了。
聽(tīng)說(shuō)深圳政府禁摩限電是一百天專項(xiàng)治理行動(dòng)，那么，一百天之后呢？深圳的老百姓們估計(jì)得滿懷歉意：對(duì)不起，小民們讓國(guó)家受驚了！這一百天貌似也像是深圳政府發(fā)出的一個(gè)信號(hào)：喂，人大，這一百天你得弄出個(gè)法律標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)哦，要不然，我都不知道接下來(lái)該咋辦?。?/p>
再后來(lái)啊，深圳就有了一年一個(gè)“一百天禁摩限電”的專項(xiàng)行動(dòng)，從此深圳市民和當(dāng)?shù)卣蚱鹆擞螕魬?zhàn)，雙方和諧相處，再也沒(méi)有一起查扣電動(dòng)車和行政拘留電動(dòng)車車主的案件。
