距2019年5月從互聯網金融進入跳槽到出行剛好1年，趁五一休息，梳理經歷2次跳槽3個行業(yè)的成長。即2015年畢業(yè)進入旅游行業(yè)（攜程），2017年加入互聯網金融（麻袋財富），2019年轉戰(zhàn)出行（哈啰出行）。變化的是行業(yè)不同，不變的是崗位秉承-解決用戶痛點，實現業(yè)務增長的產品經理。2020年5月，成為一名順風車的產品經理，從單邊業(yè)務的產品經理轉換為雙邊業(yè)務產品經理。原來只需要考慮旅游用戶如何更快、更好的選到心儀的酒店或理財用戶如何了解并購買金融產品，到現在要兼顧順風車乘客和順風車車主的需求，尤其是大部分場景，雙方的訴求本身就是沖突的。那么，解決這些沖突就是產品經理的價值。

1 什么是順風車

順風車，是私家車主分享空閑座位，順路搭載乘客，雙方分攤出行費用的綠色互助出行方式。車主節(jié)省油費甚至0油費，乘客實現低價出行（一般短距離為快車的5-7折，長距離為快車2-5折），此外減少了社會總碳排放量，是一舉三得。當前順風車行業(yè)的主要參與者滴滴、嘀嗒、哈啰、一喂、拼客、阿爾法等，市場規(guī)模很大，預計每日單量1000萬+，滴滴順風車高峰時有200萬，目前重新開放后由于各種限制，估計日均不足20萬，行業(yè)整體不足100萬，滲透率10%不到，成長空間巨大。

2 最大的挑戰(zhàn)

順風車最大的特征是雙邊行業(yè)，和原來的酒店預訂、金融理財單邊業(yè)務差別較大，分析如下：

順風車非常依賴規(guī)模，比如乘客發(fā)單后沒有車主接單、車主發(fā)單后找不到乘客，有兩三次經歷后估計很難再來使用。由于部分乘客由于快車的慣性，對順風車預期不符（如準時性、進小區(qū)等），加上部分兼職司機加入順風車，其天然想多賺錢，如座位拼滿、加價、嚴重繞路接人，促成順風車的客訴較旅游、互聯網金融，或者單車、助力車尤其多且處理復雜。

此外，順風車的操作流程和互聯網產品原則似乎背離的，其使用步驟非常復雜。

3 產品經理困境與成長

順風車產品經理經常面臨蹺蹺板效應，乘客、車主和平臺經常存在利益沖突。如，為了讓車主的車費到賬，只要乘客點擊了上車，則車費會在一定時間內轉到車主賬戶，不管乘客是否點擊到達目的地，但乘客時常會有錯誤操作。又如，為了減少用戶的操作流程，把乘客確認并支付省去，讓用戶可以先乘后付，乘客被接單后又不打算坐車了，由于沒支付故在平臺沒操作取消，導致車主空駛，給平臺和車主都帶來損失。

順風車產品經理比其他互聯網產品經理更需要同理心，需要不斷換位到乘客，切換到車主，最后回到平臺，去推理和演繹產品方案的影響。

最后，順風車產品經理有著更大的敬畏心，因為其他產品發(fā)生漏洞無非是虧損，而我們則可能面臨關門，參考滴滴順風車。

總結，加入順風車產品，一方面為自己做的事情而自豪，即對乘客、車主、社會都有巨大的價值，另一方面，在充滿困難和挑戰(zhàn)的道路上，一邊敬畏一邊前行。