這是唯一一個買買買后不想剁手的“雙十一”：期盼已久的駕照今天終于到手了！
從去年5月到現(xiàn)在，歷時一年半，經(jīng)過虐心、虐心，心快被虐死之后，終于等來了人生中最難得的證，或許沒有之一。
感謝每一位用心教我的教練，也感謝每一位支持鼓勵的車友。幾點心得或許能夠后來人提供些許的幫助。、
1.選擇一所好駕校，就走上了拿證“穩(wěn)準(zhǔn)快”的路。
2015年5月到駕校報名，絕對不是一個明智的選擇?！笆飞献顕?yán)”駕考的開端，科目一更新題庫后過關(guān)率剛剛提升上來，科目二場地考實行五項聯(lián)考，科目三路考上路三公里，還增加了科目四駕駛文明考試，考試系統(tǒng)更新過渡階段，每個駕校都積壓了大批等待考試的學(xué)員，新報名學(xué)員需要等待半年以上才能預(yù)約科目一考試，報名費(fèi)幾乎史上最高，絕對的駕校甲方市場。
剛剛報名不到兩個月，所有情況翻轉(zhuǎn)，后悔已為時晚矣。
所幸選擇的駕校還不錯，絕對沒有任何打廣告的嫌疑，在這座準(zhǔn)三線城市，最早啟用微信預(yù)約練車系統(tǒng)，管理規(guī)范，對于教練索賄、占用練車時間讓學(xué)員擦車等明令禁止（雖然我也遇到一個索賄的教練，但其余的都是特別好的）。這一點上從科目二練車就明顯感覺到真正節(jié)約時間，而且思考沒有感覺到考試壓力。
“聘用三個人，干四個人的工作，開五個人的工資?！边@是這所駕校校長的用人哲學(xué)，也正是這樣的用人模式，調(diào)動起了幾乎每一位教練的積極性，別的駕校的教練辭職出去單干，開私家車自己招學(xué)員練車，不少教練卻慕名投奔這所駕校。因為微信預(yù)約練車，也經(jīng)常關(guān)注微信公眾號上的內(nèi)容，貼心、人性化、實用，聽說這家駕校的企宣負(fù)責(zé)人就是從另外一家知名企業(yè)跳槽過去的。
考試過程的每一科目都要進(jìn)行測考，在本校測考通過后才給予約考，學(xué)校硬件也不錯，科目二場地完全按照考試場地1:1建設(shè)，科目三到考試線上練車，過關(guān)率確實很高。
2.遇到一位好教練，拿證的路上不僅僅是練車。
除了科目四，每一科都要上理論課，所以科目一我們都有教練。也正是這位教練讓我改變了對駕校的看法，曾經(jīng)頭腦中被“妖魔化”的駕校才正常起來。
這位理論教練講了當(dāng)前的駕考模式，各科目要求，又講了科目一難理解的、容易錯的題目，理論課結(jié)束后，又留出時間到模擬訓(xùn)練室聯(lián)系方向盤和掛擋操作，下午到實地講解場地操作技巧，輕松+愉快，科目一99分順利通過，也端正了備考的態(tài)度，迅速進(jìn)入到科目二的練習(xí)中。
也是這時遇到那位索賄的教練，所幸終于鼓起勇氣，直接換掉了這位教練。
第二位科目二教練話語很少，但要求嚴(yán)格，而且技巧講解非常到位。這對于刻板的場地考試，尤其是女生學(xué)員是非常必要的?？颇慷际怯淈c的，只要是記得準(zhǔn)確百分之九十五以上都能過關(guān)，對于變通能力差、而記憶力為專長的女生特別適合。特別是后來測考時，儀器車打出來的單子，S彎的偏差，倒車入庫車停偏，不能全部入庫或者出庫，坡起離邊線的距離，每次都是差那么一丟丟，自己感覺不太重要的時候，這位教練特別嚴(yán)厲地指出，不要看著偏了這么一點點，平時差一點，考試就很可能通不過，平時就要按照100分去練，他是那么說的，也是那么做的，在培訓(xùn)我們的時候，他也在不斷地看學(xué)習(xí)視頻，琢磨技巧，他教給的很多技巧都特別實用，也是因為這樣，才100分順利通過科目二考試。、
科目三就比較周折了，因為特別信任科目二教練，科目二也有換教練的經(jīng)歷，所以就找他推薦了科目三教練。事實證明，確實是位很好的教練——近30年的駕駛培訓(xùn)經(jīng)驗，他也是這所駕校學(xué)員最多的教練，在學(xué)員中可謂德高望重。
因為起初不熟悉教練性格，第一次跟他練車我沒有多說話，聽著他和別的學(xué)員說話，邊講授技術(shù)邊聊天，范圍廣泛，但全部圍繞練好車。我是一個很難一心多用的人，而且為人謹(jǐn)慎，再加上科目二一直在10邁以下速度進(jìn)行，科目三超過30之后一下子不敢開了。只記得他說了這樣一句話，忘記了原話，大意是，開車不僅是一項刻板的技術(shù)，更是一種藝術(shù)，該快就快，該慢就慢，游刃有余，而且一直磨煉追求完美。他這樣一句話，讓我不再專注于害怕，而是用心專注于怎樣提升技能，將來也將其練就成一項藝術(shù)。
再到后來的聯(lián)系，慢慢熟悉之后，發(fā)現(xiàn)他詼諧幽默，讓一項緊張的學(xué)習(xí)過程變得輕松愉快，對他的尊重，更鼓勵了之前不愛明確表達(dá)自己看法的我，完全改變，可以或者不可以，有沒有時間，什么時候等等，都能更好地和教練溝通，也建立起更好的聯(lián)系。
最后練車到考試線上去練，比較遠(yuǎn)。換做之前，總是想辦法自己去，而跟著這位教練，總是跟著他的車去，路上也傳授不少駕駛技能知識，更主要的是，讓練車變得更便捷，回來的時候也跟車回來，方便的同時，也省掉了不少銀子。
軍人出身的這位教練，記憶力超好，不僅能背誦大段的古文，就連枯燥的機(jī)械原理也能說得有聲有色，而且廣泛涉獵，對個人要求嚴(yán)格，每天一定會洗車，把教練車?yán)锢锿馔馐帐暗母蓛粽麧崳钤绯鲕?，最晚收車?/p>
我第一次約考一起約考的12個人中，過關(guān)10個，沒過關(guān)的一個有我，除了感覺遺憾之外，當(dāng)天感覺特別對不起教練，就連考試當(dāng)天的上午還在帶我們練車，真是做到了所有能做的，追求他心目中的完美。
經(jīng)歷“二戰(zhàn)”，五天練車時間，感覺過的非?？?，教練組建的群，很多學(xué)員跟著他學(xué)習(xí)，過去了很長時間，還和他保持著很好的聯(lián)系。如果練車能夠不僅僅為了拿證，真是希望能跟著這位教練學(xué)習(xí)更長時間。
3.技巧不僅要記住，實踐后對自己有用更關(guān)鍵。
整個考試過程中，教練講了很多技巧，也確實有很多技巧。但從我科目三的一次失敗經(jīng)歷，我深深地感受到，教練講述的技巧，自己內(nèi)化與心，屢試不爽，才真正成為自己的技巧。
科目一和科目四，就是先做兩遍題庫，把百分百毫無疑問的題去掉，錯題和拿不準(zhǔn)的題收藏，然后連續(xù)做這兩類題，再把這兩類題中毫無疑問的題去掉，先理解拿不準(zhǔn)或錯誤的題，最后把實在理解不了的題記住，這樣考試過關(guān)絕對沒有問題。
科目二，過去的時間有些長，記不太清了，大家可以網(wǎng)搜，有一點就是要不斷調(diào)整，找到自己的“點”。
科目三，首先，熟記燈光是第一位的；其次，要熟悉考試路線，哪里有學(xué)校、公交站、掉頭、掛五檔，直線行駛，基本上都是有大致或者固定地點的，把握好節(jié)奏，調(diào)整好速度，做到心中有數(shù)，考時不慌；第三，就是基本功要扎實，比如換擋要迅速流暢，起步慢抬離合器、輕踩油門防止熄火，掉頭、轉(zhuǎn)彎檔位分清楚，握方向盤要穩(wěn)，又避免太用力等等；最后才是技巧，直線行駛，雙眼注視遠(yuǎn)方，用眼睛余光看兩條線，找個參照點和方向盤某一位置一直保持相同狀態(tài)，就是直線，跑五檔快到路口，要同時踩下剎車和離合，速度低于40，立即換成三檔，這樣儀器不會報檔位不匹配?？窟呁＼?，雨刷突起瞄準(zhǔn)路沿石后，調(diào)整車正后，緩慢停車。緊急情況，剎車降速是第一位的，不要著急去換擋。
注：文章原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)。
