第二十三章 怎樣以低成本生產(chǎn)

?

如今的豐田汽車被人們稱為高性價比汽車，其中最主要的原因就在于豐田能夠?qū)⒊杀究刂频暮芎茫窃谶^去，豐田也被人詬病過價格太貴。

?

早在1949~1950年的時候，日本就有聲音說日本是不需要自己生產(chǎn)汽車的，因為從美國進口的價格更加低廉，所以那時候豐田始終處于舉步維艱、瀕臨破產(chǎn)的境地。為此要想能夠生存下去，豐田必須將成本降低到市場能接受的地步，所以當時的首要任務是提高生產(chǎn)率，就如前文說的，如果能將生產(chǎn)率提高10倍與美國一樣的水平，成本才能夠獲得大幅度的改善。

?

在那種情況下，豐田汽車每月生產(chǎn)1000臺汽車都無法銷售掉，所以通過“重建計劃”將生產(chǎn)能力定在940臺。不過幸運的是豐田在“重建計劃”之初就趕上了美國的戰(zhàn)爭需求，從而挽救了不堪一擊的豐田。在當時來說如果真的生產(chǎn)1000臺汽車卻都沒有賣出去，豐田就會立即破產(chǎn)，不過為了能夠在世界汽車制造廠中擁有一席之地，豐田擁有每月1000臺汽車的生產(chǎn)能力，當然需要有足夠低的成本讓它們都被賣出去。

?

在這種環(huán)境下豐田逐漸提高了生產(chǎn)率，如果沒有1973~1974年的石油危機，面對著不斷增長的市場，豐田也許會逐漸與美國公司一樣通過大批量制造來降低成本。但是面對著需求量下降的市場，豐田始終遵守了自己的原則“只生產(chǎn)必要的產(chǎn)品”，即只在必要的時間以最低的成本生產(chǎn)必要的數(shù)量，并借此從市場上贏得了足夠的利潤。

?

這里的“必要的數(shù)量”對生產(chǎn)提出了很高的要求，假如每天只能生產(chǎn)100輛，就不能生產(chǎn)120輛，而且工作時間并沒有減少，也就意味著需要通過調(diào)整員工數(shù)量來實現(xiàn)減少，但是在不能裁掉公司的寶貴財富“人員”的前提下，這樣的要求無疑是痛苦的。

?

而且要想降低成本，就要減少庫存，所以必須實現(xiàn)“Just in time”。這也代表著我們無法將最低成本當作首要目標，因為要這樣做的話就需要增大批量，從而導致過量生產(chǎn)或者提前生產(chǎn)等一系列浪費。正是在這樣的矛盾中豐田堅持自己的“豐田生產(chǎn)方式”即“自働化”和“Just in time”，但同時也無止盡的尋找降低成本的機會。

?

如果生產(chǎn)中兩個部門沒有相互配合好，導致有些部門已經(jīng)結束了工作而另外的部門卻需要加班工作，就意味著成本會增加，這不能算是真正的改善好了。當然在所謂的限量經(jīng)營，也正是以一定的生產(chǎn)數(shù)量為前提，在這個限定的生產(chǎn)量下追求成本最低，這才是豐田生產(chǎn)方式的關鍵所在。

?

元子注：豐田生產(chǎn)方式的核心兩大支柱“Just in time”和“自働化”其實正是降低成本的最佳手段，前者通過限定生產(chǎn)量來減少過量生產(chǎn)導致的浪費，而后者通過識別過程中的問題來減少不良品導致的浪費，最終實現(xiàn)降低成本。

?

?以上所有文字均屬于個人原創(chuàng)和整理，轉載請注明出處。另外所有的理解僅僅是我個人的理解，如果有不同意見，歡迎留言探討。如果覺的本公眾號有價值請關注并幫忙轉發(fā)。