居庸春色限燕臺，山杏凝寒花未開。
驛馬蕭蕭云日晚，一川風(fēng)雨過懷來。
如果劉秉忠生活在現(xiàn)代，那么他和我一樣，一定也是沿著G6京藏高速的路線行駛向懷來。懷來縣隸屬于河北省張家口市，位于北京正西方，與延慶區(qū)接壤。五一小長假第一天，我們沿著京藏高速，穿過居庸關(guān)，穿過軍都山，進入了懷來盆地。京藏高速一年四季、一天到晚繁忙，時值假期，更是異常堵車。我們一上高速，就看見前方濃煙滾滾，駛近一看，是一輛車發(fā)生了自燃，我們穿越濃煙、穿越火線，有種拍大片的感覺。一路上事故頻發(fā)，車行緩慢，我們8點出發(fā)，原本不到2小時的車程，開了3個半小時才到。
懷來素有“中國葡萄之鄉(xiāng)”之美名，新中國第一瓶干白葡萄酒誕生于懷來的長城桑干酒莊。下高速進入懷來的路叫做葡萄大道，修得很氣派很有排面，路兩旁全是新蓋的小區(qū)，著名的八達嶺孔雀城就位于這里。隨處可見“這么近、那么美，周末到河北”的標(biāo)語。一路西行而來，像是逆著春天的腳步，這邊的時令比北京明顯晚一個月，當(dāng)我們家小區(qū)里的大樹已經(jīng)綠葉成蔭，這邊大多數(shù)樹木還只是剛抽出了嫩芽。路邊大片大片的葡萄園，目前還只有光禿禿的藤。
第一站，我們來到了天漠。《中國影像方志》里介紹，天漠是距離北京最近的沙漠，也是中國最小沙漠。之所以稱之為“天漠”，是因為這里距離沙源地很遙遠，過去沙漠的成因一直成謎，當(dāng)?shù)厝苏J為這是“天上飛來的沙漠”，故而得名。據(jù)研究，蒙古高原吹來的沙子，經(jīng)燕山山脈阻擋，堆積漸漸形成沙漠。天漠曾是北京沙塵肆虐的一個源頭，新中國成立后，為了整治沙漠環(huán)境、改善首都生態(tài)，當(dāng)?shù)夭粩嘀矘湓炝?，人進沙退，沙漠面積越來越小，從最初的1300畝縮小到現(xiàn)在的200畝。隨著人們對“山水林田湖草沙”生態(tài)環(huán)境多樣性的認識逐漸加深，人們漸漸意識到，沙漠也是自然的產(chǎn)物，同樣需要守護，才存留下來如今我們看到的袖珍沙漠。天漠現(xiàn)在是著名影視基地，很多知名影視劇都在此取過景。幾座風(fēng)化殘破的黃土墩子，據(jù)說是燕長城遺存。站在沙丘制高點，還能看到遠處的官廳水庫。
天漠雖小，但很出片，如果沒有時間去真正大沙漠，不妨來天漠打卡，也會有龍門客棧的感覺。
懷來也被稱為“中國八楞海棠之鄉(xiāng)”，在去往天漠的一路上，路兩邊全是海棠園，正值五月，海棠盛放，云蒸霞蔚，畫意天成，放眼望去是一片如云朵般的潔白，成為了京西一道靚麗的風(fēng)景線。
第二站，我們來到了官廳水庫國家濕地公園。做攻略時發(fā)現(xiàn)了好幾處觀賞湖景的絕佳之地，但由于時間有限，我們還是選擇了4月22日正式營業(yè)的的官廳水庫國家濕地公園。公園不要門票，但要想近距離領(lǐng)略官廳水庫的美景，必須坐景區(qū)觀光車進入。因為公園實在太大太大了，共有濕地博物館、碧湖翠影、蘆葦飛雪、五彩瑤池、夢里水鄉(xiāng)5個景點，車程2個半小時，40塊錢絕對值回票價。
桑干河從陽原縣蜿蜒而來，在懷來納洋河，以下稱永定河。官廳水庫就位于永定河源頭，地跨懷來和延慶之間，是新中國第一座大型水庫。據(jù)史料記載，在新中國成立前的800余年里，永定河共決口、漫溢、改道150余次。為保京畿無虞，永久治理永定河水患，1951年動工修建官廳水庫，同時有泄洪和發(fā)電作用，也曾是北京重要供水地。
水庫的修建往往伴隨著移民。同新安江水電站一樣，官廳水庫的修建，使延續(xù)上千年的懷來古城沉入水底。秦始皇統(tǒng)一六國后置沮陽縣，是懷來最早的名稱，隋代稱懷戎，遼代，太祖耶律阿保機將“懷戎”改為“懷來”，旨在安撫少數(shù)民族。如今，懷來縣城遷至沙城鎮(zhèn)，只有臥牛山還保存有懷來古城的斷壁殘垣，依山就勢蜿蜒而上，清晰而真實地承載著歷史的變遷。
如今，官廳水庫已經(jīng)不再承載著發(fā)電的使命，取而代之的是一座大型風(fēng)力發(fā)電場拔地而起，巨大的風(fēng)車點綴在官廳湖周圍，構(gòu)成了一幅獨特的美景。
值得一提的是，在從天漠驅(qū)車前往官廳水庫的途中，我們經(jīng)過了土木堡，因為做攻略的時候得知這里除了有一個土木堡遺址的牌坊之外，其余古跡已無處可尋，于是我們便沒有下車，只是遠遠拍了一張牌坊的照片，追思一下明代那場著名的土木堡之變。
第三站，雞鳴驛古城。第二天一大早，我們便出發(fā)前往雞鳴驛古城，這是懷來唯一一處全國重點文物保護單位，是我們打卡國保之旅的重要一站。雞鳴驛，因背靠雞鳴山而得名。正方形城池，四面都有城門，主干大街縱貫東西，呈中軸線對稱布局。雞鳴驛是我國現(xiàn)存最完整、建筑規(guī)模最大、功能最齊全的古驛站。1996年發(fā)行的紀(jì)念郵票《古代驛站》，一套2枚，一枚是江蘇高郵的盂城驛，另一枚就是雞鳴驛。如今古城里是一個村落，是國家歷史文化名村。古城的魅力，就在于它既承載著種種過往，又連接著美好未來。這里依然保持著舊時的布局和氣象，但飛馬傳驛的繁忙景象已隱沒于歷史塵埃，鐵馬秋風(fēng)，硝煙散盡，只有古城巍然屹立，向游客展示了一個中國古代社會郵驛、軍事、交通歷史變遷的縮影。
古城門票40元，四個城門都能進城，售票、檢票、導(dǎo)游、觀光車司機等等工作人員全是古城里的村民，我們?nèi)サ哪且惶?，正巧碰上舉辦民俗活動，搭戲臺唱戲、文藝演出、cosplay皇帝出游等等，能強烈地感覺到這里生活的人們豐富多彩、富足安樂的生活。雞鳴驛古城的主要景點，有郵驛博物館、指揮署（賀家大院、慈禧行宮）、泰山行宮、文昌宮、驛丞署等等，散布在古城各個角落。
郵驛博物館，是收藏和展示古代郵驛文化藏品的專業(yè)博物館，展示了雞鳴驛的起源和發(fā)展歷程。賀家大院是整個驛城中規(guī)格最高的建筑，當(dāng)年八國聯(lián)軍打進北京時，慈禧太后和光緒皇帝西逃途中曾留宿于此，至今二進院的山墻上還留有刻磚“鴻禧接?！彼膫€楷書大字，作為慈禧太后在此居住的紀(jì)念。
雞鳴驛古城中不少房屋已荒蕪敗落，但古城墻一圈已被妥善修復(fù)。登上城墻，俯瞰，是屋舍相連的民房，有的在喂養(yǎng)雞鴨，有的在焐草木灰，有的在燒煤球爐，生活氣息濃厚。遠眺，不遠處一列火車長鳴汽笛、緩緩駛過，那就是著名的京張鐵路。京張鐵路東起北京豐臺，經(jīng)居庸關(guān)、沙城、宣化，西至張家口，全長201公里，是中國第一條自主設(shè)計的鐵路，從1909年建成通車起，使用至今。
第四站，雞鳴山。站在雞鳴驛城樓上北望，雞鳴山“一峰奇秀高插云”。雞鳴山是塞外一座孤山，周圍地勢都很開闊平緩，唯獨這座山突兀而起，偉岸挺拔。根據(jù)《懷來縣志》記載，唐朝貞觀年間，李世民親征突厥，駐扎在雞鳴山下，夜里聽到山上有雞鳴聲，雞鳴山因此得名。從雞鳴驛古城出來，上午10點左右，是上雞鳴山的高峰期，看著導(dǎo)航距離終點2公里路程一片血紅，就知道大事不妙，沿著盤山公路向上開，終于在距離山門900米的地方堵死了。我們果斷選擇將車?？吭诼愤叄叫猩仙?。由于時間有限，沒有登頂，只是爬到半山腰拍了拍照片就下山了。下山路兩邊全是停著的車，我們相當(dāng)相當(dāng)幸運地在山路完全堵死前逃離開去。
另外，懷來還是董存瑞的故鄉(xiāng)，我們住的酒店就位于縣城最繁華熱鬧的董存瑞大街上。總體來說，懷來距離北京最近，城市建設(shè)相對來說較好，只是風(fēng)比較大，對風(fēng)力發(fā)電很友好，對室外活動不太友好。
