sangat區(qū)。sangat區(qū)域是最為沉船聚集的地方，主要集中了四艘大型沉船分別是食物補(bǔ)給艦IRAKO 伊良湖號(hào)(8)，Kogyo Maru 工業(yè)丸(6)，貨輪OLYMPIA MARU 奧林匹亞丸(4)，EKKAI MARU極山丸(5)。以及兩艘小沉船East Tangat Gunboat東湯加炮艇(9)和Lusong Gunboat 呂宋炮船(7)。
conception區(qū)。主要是兩艘大型沉船分別是戰(zhàn)斗用途的水上飛機(jī)戰(zhàn)艦Akitsushima秋津丸(2)，以及科隆最大沉船油輪Okikawa Maru興川丸(3)。
西部區(qū)。黑島邊上，是貨輪Nanshin Maru南進(jìn)沉船(1)，也叫黑島沉船。
北部區(qū)。這里是補(bǔ)給艦Kyokuzan Maru 旭山丸(11)。
按潛水難度從易到難排序分別是沉船架（Skeleton Wreck）-盧松炮艇（Lusong Gunboat）-東桑加特炮艇（East Tongat Gunboat）-南進(jìn)丸（Nanshin Maru）-奧林匹亞丸（Olympia Maru）-莫拉桑（Morozan）-秋津洲（Akitsushima）-沖川丸（Okikawa Maru）-旭山丸（Kyokuzan Maru）-興業(yè)丸（Kogyo Maru）-伊良湖號(hào)（Irako Maru）。
本船最早于1908年由英國(guó)斯科特造船廠(chǎng)建造，1921年改名為莫拉桑號(hào)（Morosan Maru ），并由燒煤的蒸汽驅(qū)動(dòng)改造為燃油機(jī)驅(qū)動(dòng)，1942年再次改名為極山丸號(hào)（Ekkai Maru）。此外他的曾用名還層出不窮：Hector、A 191、Morazan、Manco都曾經(jīng)被考證為是這艘沉船的曾用名。
現(xiàn)在一般認(rèn)為極山丸是1941年12月太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后于中國(guó)被日軍征用，之前是一艘掛巴拿馬旗的民用客運(yùn)船，有19個(gè)房間搭載64名乘客。日軍征用后改造為補(bǔ)給艦，盟軍歸類(lèi)為AG。
極山丸號(hào)長(zhǎng)度為91.5米，排水量2984噸，整船向右舷傾覆在海底，最深處為25米，左舷船體距離水面最淺處為12米，也是比較適合潛水探險(xiǎn)的一條大船。船體的右側(cè)有個(gè)巨大的破損，顯然有直接擊中彈導(dǎo)致，這可能也是她沉沒(méi)的原因。
秋津洲號(hào)是1942年4月29日才建成服役的新銳水上飛機(jī)母艦，其設(shè)計(jì)目標(biāo)就是為日本特有的二式飛行大艇（大型水上飛機(jī)）提供海上維修和支援，因此秋津洲號(hào)有先進(jìn)的艙壁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
雖然在1942年9月和1944年2月先后兩次在美軍空襲中被擊中，但都堅(jiān)持到返回日本維修。9月24日凌晨，秋津洲號(hào)成為美機(jī)重點(diǎn)關(guān)注的目標(biāo)，被擊中船體甲板后方，幾分鐘之內(nèi)，船體就傾覆下沉。
秋津洲號(hào)沉沒(méi)處最大水深36米，向左舷傾覆于海底，右舷艙壁距離水面約20米。由于水下洋流較大，船體結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜，大部分時(shí)間需要拿著手電筒在船艙里穿行。潛水員可以到艦體尾部觀(guān)看其標(biāo)識(shí)性的大型飛機(jī)起重架，也可以通過(guò)艦體尾部被炸彈撕裂的巨大裂縫游進(jìn)船艙，并進(jìn)一步進(jìn)入到機(jī)艙，觀(guān)看其4座2000馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?；蛘呦蛑^游到煙囪位置，可以看到一座三聯(lián)裝25mm高射炮。
有些潛店也稱(chēng)之為T(mén)angat Wreck，現(xiàn)在普遍稱(chēng)之為Olympia Maru。
這是一艘位于30米深正面朝上的日本貨輪。靠近科隆灣的Tangat島，位于N11*58.291',E 120*03.707'S。
奧林匹亞丸號(hào)是一條補(bǔ)給船，船體長(zhǎng)126米，排水量5612噸，船體帶有巨大的船艙。船體最深位于水下32米處，最淺的甲板位置距水面21米。
一開(kāi)始由蒸汽發(fā)動(dòng)，但在1930年6月2日到8月2日之間，被換上了雙沖程六缸582馬力的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。這艘船是為三菱商事株式會(huì)社建造，在二戰(zhàn)時(shí)期被日本軍隊(duì)所征用，但直到船沉還是由三菱商事株式會(huì)社所擁有。
難度不大，能見(jiàn)度好，船艙破損處甚至還有微弱的陽(yáng)光照射進(jìn)來(lái)，可算是滲透式潛水最好的一個(gè)入門(mén)選擇。
伊良湖號(hào)屬于大型艦隊(duì)補(bǔ)給艦，長(zhǎng)度146.9米，排水量9570噸，為了執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，伊良湖號(hào)上加裝了2門(mén)4.7英寸主炮和5門(mén)25mm高射炮，具有一定的戰(zhàn)斗力。
9月24日早晨，美軍炸彈命中了該船中部，桅桿發(fā)生大火，不久之后沉沒(méi)。伊良湖號(hào)幾乎是正面坐沉于水下42米處，略微向左舷傾斜5度。
由于處于海灣中間位置，水流較為湍急，也是全部已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的11艘科隆島沉船中深度最大的一艘，需要有經(jīng)驗(yàn)的潛水員才可以下去，可謂是科隆灣沉船的難度之冠。有經(jīng)驗(yàn)的潛水員可以進(jìn)入貨艙內(nèi)部，但是禁止進(jìn)入甲板內(nèi)部，水流很大，能見(jiàn)度很低，具有較大的危險(xiǎn)性。
與旭山丸號(hào)類(lèi)似，興業(yè)丸號(hào)也是一艘運(yùn)載貨物的補(bǔ)給船，船用于運(yùn)輸建設(shè)飛機(jī)跑道的建筑材料，位于N11*58. 782' E 120*02. 413'，船體長(zhǎng)約129米，排水量6353噸，盟軍歸類(lèi)為AG。
興業(yè)丸號(hào)建造于1927年2月13日？KogyoMaru號(hào)是由日本浦賀船渠株式會(huì)社（UragaDock Co Ltd.）于1938年為OkadaGumiKK公司建造，排水量6535噸，總長(zhǎng)129米，寬18米，搭載兩個(gè)單軸連接的燃油蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)（517馬力）。發(fā)動(dòng)機(jī)由東京石川島造船與工程有限公司建造，從大阪碼頭始發(fā)。
沉沒(méi)于科隆灣中心，船體向右舷傾覆，最深處在水下34米，距離海面最淺的左舷船體位于水下約22米處。
進(jìn)入沉船內(nèi)還可以看到當(dāng)年搭載的大量建筑材料，包括建筑材料（疑為水泥），電線(xiàn)，鐵桶，水泥攪拌機(jī)甚至一臺(tái)推土機(jī)，均為為日軍提供后備補(bǔ)給。
同樣沉沒(méi)在淺水的另外一條小船被稱(chēng)為東桑加特沉船，該船被推斷可能是一艘獵潛艇，盟軍歸類(lèi)為SCS。
東桑加特獵潛艇的排水量比盧松炮艇略大，長(zhǎng)約45米，排水量約500噸，船頭在低潮時(shí)離水面只有4米，船尾最大深度18米。
從船頭的船艙可潛入空蕩蕩的船體內(nèi)部，內(nèi)部設(shè)備應(yīng)該在戰(zhàn)后不久就被打撈變賣(mài)，僅剩下骨架，沉船離岸邊不過(guò)十來(lái)米
潛點(diǎn)7? 珊瑚花園
沉沒(méi)在盧松島東南角和桑加特島東面岸邊的兩條小型船只，兩船原來(lái)的名字已經(jīng)佚失，船體也較小，因此現(xiàn)在是用其沉沒(méi)地點(diǎn)的小島來(lái)命名。
以盧松炮艇為例，船體長(zhǎng)約35米，排水量?jī)H350噸，盟軍歸類(lèi)為PG（Patrol Boat），在空襲中該船不值得浪費(fèi)炸彈，因此遭到美軍戰(zhàn)斗機(jī)的集中掃射，被打得千瘡百孔，最終沉沒(méi)在盧松島東南角。
盧松炮艇的船頭前傾坐沉于淺水中，船體向右舷傾斜約20度。船頭最深處約12米，船尾在低潮時(shí)甚至可以部分露出水面。
5米左右的淺灘，有大量珊瑚魚(yú)類(lèi)。盧松炮船的另外一個(gè)亮點(diǎn)是船體右側(cè)有一個(gè)類(lèi)似獅子頭像的雕刻。
南進(jìn)丸號(hào)長(zhǎng)度約70米，排水量834噸。由于該船沉沒(méi)于較為偏遠(yuǎn)的黑島（Malajon Island）邊上，所以又稱(chēng)之為黑島沉船。
在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)期間，該船主要為位于黑島上的日軍運(yùn)送汽油、柴油、潤(rùn)滑油等燃料，屬于一條近岸油輪，盟軍也將其歸類(lèi)為AO。該船的船體構(gòu)造脆弱，很容易被襲擊沉沒(méi)。
南進(jìn)丸號(hào)以船頭朝下，甲板朝上的形態(tài)坐沉海底。船頭最深處位于水下34米，船尾甲板位于水下18米左右，洋流小，能見(jiàn)度高。
但本船由于遠(yuǎn)離科隆鎮(zhèn)碼頭，大多數(shù)的潛店都不會(huì)安排這條路線(xiàn)（乘坐螃蟹船需要3小時(shí)航速時(shí)間）
顧名思義這是一艘船的骨架，長(zhǎng)約25米，位于科隆島的西北角。據(jù)說(shuō)這曾經(jīng)是一艘中國(guó)式漁船，幾十年前在科隆島（Coron Island）西北角觸礁后被遺棄，該船被擱淺于位于科隆島十幾米的地方
船頭沉底，船尾與科隆島逆道而馳，船架的船體全長(zhǎng)25米，船頭最淺離水面僅5米，船尾離水面22米
這是一條補(bǔ)給船，盟軍歸類(lèi)為AG。長(zhǎng)度約135.9米，排水量6492噸，沉沒(méi)在布桑加大島的北面，靠近迪瑪蘭塔島（Dimalanta Island）。
早在空襲前一陣子，旭山丸已經(jīng)和另外兩條船一起停泊在此處。9月24日早晨，大約有十架戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)其發(fā)起襲擊，只有一架飛機(jī)擊中了旭山丸的左舷，此處剛好是船員艙，日本船員趕緊放下救生艇準(zhǔn)備逃跑，因此迄今為止還可以在沉船的左側(cè)見(jiàn)到救生艇殘骸。
由于旭山丸號(hào)并沒(méi)有立刻沉沒(méi)，船上的日軍基本全部逃脫，與之停泊在一起的另外兩艘船未收損傷，自行逃離，只留下旭山丸一艘船的殘骸孤獨(dú)的長(zhǎng)眠于此。
旭山丸的最大深度位于水下40米處，甲板處僅深24米之間，船體幾乎是正坐在海底，微微向右舷傾斜10度。
潛水者可以在船艙里看到救生艇和汽車(chē)等貨物的殘骸。旭山丸號(hào)同樣距離科隆灣的沉船集中區(qū)比較遠(yuǎn)，很少有潛店會(huì)安排這條路線(xiàn)。
運(yùn)油船沖川丸號(hào)（Okikawa Maru）是一艘在日本海軍中彌足珍貴的艦隊(duì)油輪，盟軍歸類(lèi)為AO，即Auxiliary Oiler。
船體全長(zhǎng)160.5米，排水量10043噸（她也是科隆灣沉船中排水量最大的一艘），位于Conception以南2英里處，N12*.01. 128', E 119*.58. 176'. 在長(zhǎng)度，寬度和體積上都是科隆最大的沉船。
1931年10月18日下水，1944年9月24日早晨，美軍俯沖轟炸機(jī)投下的炸彈命中了沖川丸號(hào)的船頭，該船被重創(chuàng)起火，在海面上漂浮了三周才于10月9日最終沉沒(méi)。
下沉?xí)r已經(jīng)受創(chuàng)的船頭部分折斷，現(xiàn)在可以潛入的僅為船尾部分。船尾最深26米，甲板處則位于水下12米，洋流大且急，有一定的難度。
潛點(diǎn)12? 大教堂洞潛
潛點(diǎn)13? 梭魚(yú)湖
