關鍵事實

買入的是達美航空（Delta Air Lines），而非美達航空（Mesa Air Group）

伯克希爾·哈撒韋在2026年第一季度斥資約26億美元買入的是達美航空（Delta Air Lines），約3980萬股，持股比例約6.1% 。這是格雷格·阿貝爾（Greg Abel）接任CEO后的首份13F持倉報告中的重大動作。

為什么買入達美航空？

1. "后巴菲特時代"的投資風格轉變：巴菲特本人對航空業(yè)長期持謹慎甚至負面態(tài)度，曾在2020年新冠疫情初期清倉所有航空股，并留下"成為億萬富翁最快的方法是成為億萬富翁然后買一家航空公司"的著名諷刺 。阿貝爾此次重返航空板塊，被視為新管理層獨立決策的標志性信號。

2. 聚焦核心、清理尾部倉位：阿貝爾在保留蘋果、美國運通、可口可樂等核心重倉的同時，集中清理了16只非核心持倉（包括清倉亞馬遜、Visa、萬事達等），并將新增資本投向谷歌和達美航空 。

3. 對達美航空長期價值的重新評估：盡管當前地緣政治沖突導致油價飆升、航空業(yè)面臨成本壓力（甚至精神航空已破產），但阿貝爾團隊可能認為達美航空作為行業(yè)龍頭具備長期資產價值 。

4. 拓展投資能力圈：阿貝爾曾表示"不會將自己限定在任何特定領域"，與巴菲特堅守能力圈的風格有所不同。此次買入達美航空也體現(xiàn)了新管理層在保持價值投資內核的前提下，更靈活的行業(yè)配置思路 。

關于阿吉特·賈因（Ajit Jain）

至于阿吉特·賈因（Ajit Jain），他是伯克希爾負責保險業(yè)務的副董事長，并非此次買入達美航空的決策者。搜索結果顯示，賈因最近一次披露的內幕交易是在2025年8月賣出2000股BRK.B股票，而非買入任何航空股 。

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總結：您的問題可能將"格雷格·阿貝爾（Greg Abel）買入達美航空（Delta Air Lines）"與"阿吉特·賈因（Ajit Jain）"及"美達航空（Mesa Air Group）"混淆了。實際發(fā)生的是阿貝爾在2026年Q1以26億美元建倉達美航空，這是伯克希爾在2020年清倉航空股后首次重返該板塊，也是阿貝爾接班巴菲特后的首個重大投資動作。