特斯拉拼命的在降價，甚至?xí)瞥?0萬以下人民幣的model2，難得像BBA一樣，品牌溢價就不香嗎？難道錢燙手嗎？在美股市場上特斯拉的估值也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)車企，這不合理啊，他就是第一市場占有率，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大眾和豐田市值的總和？

也許是我淺薄了，在一個以火星為目標(biāo)的鋼鐵俠面前，我們地球人確實淺薄了。

對于馬斯克而言，也許鋼鐵俠根本不削于割韭菜，用更高的維度來看現(xiàn)在傳統(tǒng)車企，特斯拉的降維攻擊根本不是依靠硬件來盈利的。

一個發(fā)明paypal/造火箭的男人，又怎么會和傳統(tǒng)資本家一樣，用最原始的方法來賺錢呢？

特斯拉不是車企，他是一家石油公司，并且擁有壟斷地位，數(shù)據(jù)就是未來的石油，

對于特斯拉來說，真正在乎的是機(jī)器學(xué)習(xí)能力，每一輛在路上跑著的汽車，都在不斷提升特斯拉自動駕駛的算法。我們第一次碰到人工智能的時候，我們會稱呼其為人工弱智，他太笨了，他不知道任何駕駛規(guī)則，應(yīng)變不了突發(fā)事件，可是隨著時間的推移，他在不斷的學(xué)習(xí)，優(yōu)化算法，變得越來越聰明。在我們看得到時間里，他必然會代替人類駕駛，極大提高我們的生活效率。

對于一臺學(xué)習(xí)機(jī)器來說，他真正在乎的是路上跑了多少車，市場的占有率。需要各個國家的不同路況，來應(yīng)對不同的突發(fā)狀況。

這是一家偉大的公司，他在改變這個世界，并且他并不遙遠(yuǎn)。

在自動駕駛領(lǐng)域，以及ai算法，以及自動駕駛的里程上，沒有其他車企能與其匹敵。

就像我之前所述的，因為車子的駕乘體驗以及自動駕駛，會附和摩爾定律，我們?nèi)魏螘r候買的車，在下一個季度都會被淘汰，車子的更新?lián)Q代會像電子產(chǎn)品一樣。我們是否還會像之前一樣，擁有一輛車十年以上呢？其實我們更需要一輛車子的使用權(quán)，而不是擁有權(quán)。我們更可能去租賃一下車。小鵬和蔚來都在嘗試電池租賃，如果電池的續(xù)航里程足夠持久，現(xiàn)在是一個月兩個月，但是以后可能是一年兩年，那么我們就不再擁有充電和加油的概念，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事情。我們只要直接租賃一輛汽車，在其能源用完之前，換下一輛更加智能的汽車就可以了。你根本不用考慮是什么驅(qū)使其形式的，它是用電，或是氫能源都跟你無關(guān)，你只要其自動駕駛和軟件是否能給你爽的體驗。

這輛汽車是否和你現(xiàn)在使用的智能手機(jī)一樣。

所有傳統(tǒng)車企都會淪為特斯拉的代工廠，我們對于軟件的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于硬件。我們會變得愿意為非實物花錢。

但汽車依靠數(shù)據(jù)自動駕駛以后，我們在金融領(lǐng)域根本無法戰(zhàn)勝機(jī)器算法，我們會把身體交給機(jī)器，我不知道馬斯克是否來自未來世界，但是電動汽車一定會顛覆我們現(xiàn)在的駕駛習(xí)慣和生活。

我們被自己的欲望和貪婪供養(yǎng)，但是在未來的世界，我們連自己的貪婪和欲望是什么都不知道。只要被滿足就可以了，人類是否會被機(jī)器圈養(yǎng)。