今天天氣很好，微風和煦，我決定騎共享電動車去上班。

剛出門就看見一輛小藍車，掃碼之后電量充足，就是你了，出發(fā)。

走到一半，傳來提示音，你已離開服務區(qū)，我有些慌張目之所及，好像就近也沒有停車的位置，于是決定再往前騎騎看。

騎到一個交叉路口，在等紅綠燈的時候，提示音再次響起，我環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)周圍幾乎沒有什么電動車。正不知何去何從，綠燈亮了，電動車卻無法正常騎行。

我只好推著車，掉頭往回走。在劃有電動車停車線的位置停好車，準備鎖車的時候新的問題又發(fā)生了。

沒有停在規(guī)定區(qū)域內，要多收三十元調度費，這費用都夠我打車上班了，何況我還推著車走了一段路。于是，我只好開著導航去找可以停車的地方。

跟著導航走，到了停車的目的地，卻發(fā)現(xiàn)依然鎖不了車，我開始有些煩躁。

如果這樣，都無法停車的話，那我的車到底要停在哪里呢？

我想把車丟在一邊不管，可是一想到自己推著車多走的冤枉路，又覺得不值。于是根據提示，再次打開導航，顯示只有一分鐘車距。好吧，那就再試試，繼續(xù)推車出發(fā)。

這一次，導航是對的，我順利停好小藍車。又在旁邊掃了一輛小綠車。我記得以前騎行小綠車，是可以順利到達上班的地方。

果然，小綠車不負所望。

如今，五顏六色的共享單車停滿了城市的每個角落。但是，令人不解的是，在中心城區(qū)，為什么有的車可以騎行，有的車不可以騎行呢？

當然，有人可能會說，掃碼的時候都會有可騎行區(qū)域顯示。但是，在中心城區(qū)騎行，一般有多少人會看呢？為什么不在騎行之前，強制輸入目的地查詢呢？這樣對雙方都是便利的，也不至于車行一般，強制斷電，不得不推著走，不然就只能多付調度費。

更讓人不能接受的是，就在剛剛斷電的地方，就算你掉頭再騎回去找停車點，也不是馬上就有電能騎行的。如果此時趕時間，那真是瞬間就要心態(tài)崩了。

天氣越來越暖和，騎共享單車的人也越來越多。希望所有的共享單車公司，在非可騎行區(qū)域上面，能有清晰、更便民、更易于讓人接受的方法，而不是只有粗暴的斷電和高額調度費！