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前幾天，有朋友問我，如果要去騎行318需要注意哪些事情，有沒有什么建議。此時才猛然意識到，騎行318已經(jīng)是兩年前的事情了。

這兩年間，換了生活的城市，離開了原先的公司，有了一份新的工作，在忙忙碌碌中，仿佛已經(jīng)徹底忘記的這段騎行的經(jīng)歷。

從拉薩回來之后，心里一直在說要好好總結(jié)，認真寫一篇后記，但卻一直在拖拖拖，遲遲沒有動筆。沒有想到，這一拖就是兩年，看來我真的是拖延癥晚期了······

這次既然被朋友勾起了騎行西藏的回憶，那就趁機將這未完成的后記補上吧，否則，不知道又要拖到何年何月了。

02

其實，我一直都不認為自己是個騎行愛好者，甚至在騎行 318 之前都沒有多少長途騎行的經(jīng)歷。唯一一次勉強算得上遠距離騎行的經(jīng)歷，還是大學(xué)畢業(yè)前騎行五臺山。

當時正值面臨畢業(yè)，畢設(shè)已經(jīng)完成了，工作也已經(jīng)找好了。正是閑極無聊的時候，也不知是哪根筋搭錯了，突然就冒出一個想法：來一場說走就走的騎行吧！

其實在蹦出這個念頭之前，我別說騎行了，平時騎自行車都比較少。但有時候人就是這樣，心血來潮之下，什么都不管不顧，也不管自己是否準備完善，買了一輛二手的山地車就奔著五臺山去了。雖然騎行過程很慘痛，但至少算是完成了人生中第一次的長途騎行。

從這次騎行開始，算是慢慢對騎行有了一些興趣和更多的了解。后來了解到，騎行 318 算是大部分人騎行的一個極限挑戰(zhàn)，就想著自己什么時候可以去完成一次 318 。所以畢業(yè)之后就一直在為騎行 318 做準備，包括當時為了提前做適應(yīng)，特意租了一個離公司特別遠的房子，就為了每天騎車上下班，可以順便做騎行訓(xùn)練。

就這樣慢慢準備了一年多的時間，在 16 年四月份辭職，然后飛到成都，正式開始了自己的騎行 318 之旅。

對于整個騎行過程，其實沒有什么好說的。每天的行程按照網(wǎng)上的攻略來就行了，我就是按照 23天到拉薩的行程走的，沒有感覺特別累。最重要的其實就是開始，只要你有勇氣走出開始的第一步，那就相當于成功了一半了，剩下的，跟著大部隊走就可以了。

對于騎行 318 的攻略，在網(wǎng)上有很多，而且都寫的很完善，所以我這里并不會給出一個完整的攻略，而是以我自身的經(jīng)驗為根據(jù)，給出一些需要注意的地方。

03

俗話說：“工欲善其事，必先利其器?！?一套好的裝備不僅可以讓騎行的過程更加舒適，而且可以提高騎行的安全性。在我看來，好的裝備并不一定是貴的，而是需要齊全，方方面面都要考慮到。

下面簡單列一下我認為必備的裝備：

頭盔、騎行手套、魔術(shù)巾、補胎工具、截鏈器、備用鏈條、備用內(nèi)胎、備用外胎、前擋泥瓦、后車架、馱包、雨衣、備用腳踏、騎行手電、前后車燈、綁腿、速干內(nèi)衣、騎行內(nèi)褲、沖鋒衣、急救包、各種補充能量的零食。

其中需要特別注意的主要有以下幾個地方：

• 騎行手套要準備兩副，一副全指，一副半指。因為在進入西藏境內(nèi)后，經(jīng)常需要在一天之內(nèi)經(jīng)歷海拔1000多米的變化，氣溫驟冷驟熱，如果只有一副手套的話，無法適應(yīng)氣溫的變化。
• 魔術(shù)巾也要準備兩副。一個是為了方便換洗，還有一個作用是，在騎行的過程中可以一個用作面巾來擋風(fēng)。另一個可以折疊起來后墊在頭盔內(nèi)，這樣可以吸收騎行時頭上出的汗，防止出汗后直接被風(fēng)吹到容易感冒。要知道，在高海拔地區(qū)感冒，有時候真的是要命的一件事。
• 一定要學(xué)會自己補胎或者換內(nèi)胎。在騎行的過程中，最經(jīng)常遇到的狀況就是扎胎，我騎行 318 的時候，至少扎胎了四五次。說實話，現(xiàn)在的國道 318 的路況要比以前好太多了，所以并不會由于路況太差而導(dǎo)致自行車出現(xiàn)其他的問題。但扎胎是肯定會遇到的，所以一定要學(xué)會自己補胎，至少也要知道怎么換內(nèi)胎?，F(xiàn)在的山地車設(shè)計的都很合理，換內(nèi)胎很方便，稍微學(xué)一下大家都能學(xué)會的。
• 騎行內(nèi)褲一定要穿，尤其是對于新手來說。最好準備兩條，方便換洗。男性同胞們，對于騎行內(nèi)褲的重要性我想就不必多說了，為了大家未來的性福。

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對于安全問題，可能是大家最關(guān)心的了。其實在騎行 318 之前，我也有擔心，路上會不會遇到打劫的，會不會遇到塌方等等的。但等真正開始騎行之后才會發(fā)現(xiàn)，情況要比想象中好很多。至少以我的經(jīng)歷來說，我在騎行的過程中沒有遇到任何攔路搶劫的事情，也沒有聽說有其他人被打劫了。我不認為騎行 318 的危險會高于去其他地方旅游。

說到安全問題，讓我想起了一個小插曲。在進入西藏后的前一周，正好遇上了給西藏境內(nèi)駐軍運送物資的后勤車隊。每天都是幾十上百輛的大卡車，就在我們前面行駛，當時就想，我們跟在車隊后面走，這安全性絕對沒問題啊，兵哥哥在前面給我們保駕護航呢。

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對于高反，好多人都擔心自己會不會有高反，是不是要準備藏紅花之類的。在我看來，高反這個事情因人而異，幾乎每個第一次到高海拔地區(qū)的人都會有高反，只不過是每個人的高反程度不一樣罷了。我就屬于高反比較嚴重的那類，只要海拔超過 2000，立馬頭疼的厲害，差不多過了兩周才適應(yīng)。

如果高反比較嚴重，已經(jīng)到了需要吸氧的地步，那千萬不要硬撐，立即搭車到低海拔地區(qū)，防止時間長了有生命危險。

但據(jù)說高反其實是可以預(yù)防的（當然我沒有試過，所以不敢保證一定有效果）：在騎行前一周，每天喝藏紅花茶，連續(xù)喝一周。據(jù)說這樣可以減輕高反，如果大家比較擔心自己高反會比較嚴重的話，可以嘗試下這個方法。

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下坡時一定控制車速！下坡時一定控制車速??！下坡時一定控制車速?。?！重要的事情說三遍，但我覺得，對于控制車速這件事件，說三十遍都不為過，因為每年都有人因為下坡時車速過快出問題。

下坡時控制車速不要超過 35 km/h，最好控制在 30 km/h 左右，因為只有在這個速度，當路面出現(xiàn)狀況時，你才能及時發(fā)現(xiàn)并做出反應(yīng)。

在 318 上，有許多的下坡路段上都有減速帶，有些減速帶就分布在坡度比較大的下坡路段。一旦車速過快，根本沒法及時發(fā)現(xiàn)這些減速帶，如果在經(jīng)過減速帶時速度過快，后果不堪設(shè)想。

我記得當時和我一起出發(fā)的一個小伙伴，在馬上到達瀘定的時候，就是因為下坡是車速過快，沒有發(fā)現(xiàn)橫在路面上的一道淺坑，結(jié)果整個人都飛出去了。萬幸的是，人沒事，只是兩個車輪摔變形了。

有幸運的，就有不幸的。在我們到了拉薩之后，聽其他人說，就在我們后面幾天出發(fā)的一個小伙伴，在折多山到新都橋的過程中，就是因為在下坡時車速過快，沒有發(fā)現(xiàn)路面上的減速帶，整個人飛出去后頭著地，當場人就沒了。當時我聽到這個消息之后，心里還是一陣陣的后怕。

所以說，對于車速的問題，怎么強調(diào)都不為過。而且在路上的客棧住宿時，幾乎每個客棧老板都會給我們強調(diào)要控制車速。因為這都是許多人用生命換來的教訓(xùn)，大家一定要重視。

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每個人都有自己騎行 318 的理由，有人是為了圓夢，有人是為了信仰，有人是失戀了，有人是再不瘋狂就老了，還有人純粹就是為了裝 X。但不管為了什么，重要的是過程，重要的是經(jīng)歷。

當你騎行在筆直寬闊的公路上，放眼望去，眼前是一片曠野，頭頂著藍天，遠方雪山的山脊在若隱若現(xiàn)，此時此刻，你的心中只有莫名的感動。

所以，趁著年輕，勇敢的去揮灑青春的汗水吧。肆意張狂，本來就是青春應(yīng)有的模樣。