天下第一，往往都是孤獨的。當(dāng)你覺得孤獨就會開始變的落寞，落寞后就會慢慢的被世人遺忘。
前兩天我和同事到公司樓下食堂吃飯時突然聊到了“小黃人”與摩拜的事。
我：今天早上上班路上有點擁堵，你是不是很早就出門了？
同事：還好??！我早上是騎摩拜單車繞過那些堵點，再轉(zhuǎn)地鐵到公司，順便還吃了個早餐，嘻嘻。。。。。。對了，你用小黃人與摩拜嗎？
我：用??！這是很好的代步工具。
同事：那你是怎么看待小黃人與摩拜的？
我：先談小黃人吧！雖然市場占有量比較少，單車的成本也趕不上摩拜，但它的發(fā)展空間還是很大。
同事：為什么你這么看好小黃人？
我：并不是看好小黃人，而是說小黃人的突破空間很大。雖然摩拜單車是智能化系統(tǒng)（小黃人在這一方面就落后太多），但這些技術(shù)都是可以被模仿的，甚至可以被超越（只要小黃人肯在技術(shù)上下功夫）。只是現(xiàn)在的小黃人最缺錢。
同事：那摩拜呢？
我：由于摩拜一代騎起來很費勁（但還是蠻適合鍛煉的啦），現(xiàn)在市場上出現(xiàn)了摩拜二代，這也說明了它在不斷的創(chuàng)新與提升服務(wù)，它還有很大的上漲空間。
同事：現(xiàn)在市場上某些相關(guān)管理部門給單車共享的發(fā)展帶來了很大的阻力，它們能健康的發(fā)展嗎？
我：遇到外界的阻力也不能完全去責(zé)備相關(guān)部門。比如單車亂放現(xiàn)象，我覺得單車平臺應(yīng)該從自身尋找問題，無論是客戶的責(zé)任還是其它的因素影響，這都只是說單車自身平臺在管理運營上出現(xiàn)了問題。其實這都是些小問題，更大的問題是單車平臺的未來該如何發(fā)展（確切的說它的未來盈利點在哪里）。
同事：它們現(xiàn)在不是正靠計時收費來盈利嗎？
我：這種利潤微乎其微，也許你會覺得客戶量大，雖然是小錢，但是積少成多。但我們應(yīng)該考慮單車平臺的成本。就以摩拜來說，一輛車的成本差不多在1500元左右（智能GPS定位系統(tǒng)成本很貴），但這都是顯性成本，真正的大頭確是隱性成本（公司的運營開銷、人力成本、時間成本）。
我：你最近看新聞是否注意到某些相關(guān)部門要監(jiān)管單車共享平臺的押金這件事嗎？
同事：知道。相關(guān)部門希望這些平臺把客戶的押金放在銀行指定的賬戶進行存款，平臺不能挪用這一大筆資金。
我：我倒不是很贊同相關(guān)部門的做法。監(jiān)管是一件好事，但不能把押金只放在銀行不動（至于銀行是否會挪用，我就不去猜想了）。這筆押金還是應(yīng)該交由單臺平臺自己處理（監(jiān)管層只需知道資金的流向都是合法途徑）。
那平臺該如何使用押金呢？
以下是我自己的見解：
1、通過數(shù)據(jù)分析每天或者每月（以一個固定的時間為單位）會有多少押金會被客戶贖回。
2、成立屬于平臺自己的投研團隊，統(tǒng)計押金總數(shù)，扣除一定單位時間內(nèi)客戶要贖回的押金，剩下的錢合理的進行投資（在投資方面，風(fēng)控團隊很重要）
同事：那客戶的押金要是沒有了，或者是虧損了怎么辦？
我：這有一定的風(fēng)險，這也是為什么我會強調(diào)還是需要相關(guān)的監(jiān)管部門進行協(xié)同監(jiān)管資金流向。同時，平臺的投研，風(fēng)控部門就很重要（這方面可以參考公益基金和耶魯大學(xué)捐贈基金的運作）。當(dāng)平臺靠這方面盈利后，就能把投資的利潤好好的用于單車維護與研發(fā)，更可能會讓客戶一直免費使用單車。以上只是我的1.0建議版本。
同事：什么？1.0建議版本？那是不是還有2.0甚至是3.0版本？（同事很驚訝）
我：沒有那么夸張啦！我覺得可以在1.0版本完成后進行升級?？蛻裘赓M（任何時間與地點）使用單車，同時平臺開發(fā)一個大數(shù)據(jù)生態(tài)圈?？蛻裘渴褂靡淮螁诬嚲蜁黾臃e分，積分越高，在大數(shù)據(jù)的生態(tài)圈里消費折扣就越大。相信馬云大叔不會放過這個機會的，嘻嘻。
PS：
我希望小黃人和摩拜能夠像可口可樂與百事可樂一樣，互相競爭而又共同發(fā)展。到最后不要像滴滴與優(yōu)步一樣，合并后養(yǎng)肥了資本公司卻苦了消費者。
pss:
希望我的擔(dān)憂是多余的。各位怎么看？
