兩河口大壩地處雅礱江中上游最偏遠的藏區(qū)，高山峽谷阻礙了當地山民的出行，建設中的十幾條高等級路橋，是與大壩同步進行的惠民工程，這座懸跨云端的公路橋也將成為藏區(qū)百姓通往山外的“天橋”。

從河面到橋面建成以后，是接近300米的高度，相當于一百層樓的樓高，所以我們叫它天橋。

這座相當于東方明珠高度的公路橋，有近600米長的橋身，將跨越地球上最險峻的峽谷。

橋石岸的邊坡非常陂峻，邊坡坡度有70度到90度，人和交通線是沒法過去的，所以專門建了一條纜索吊，保證材料和物資的運輸。

340米高的纜索吊，是整個工程的生命線，也是工程師們最擔心的東西，生怕設備出現故障。

有的時候纜索有些松動，都會拉動人的神經，動用上萬人力的兩河口水電工程，是中國西部最大的在建工程項目之一，有的時候怕跟不上施工進度，工人們都24小時輪番工作。

這里是雅礱江和鮮水河的交匯口，幾年后，這座土石壩將嵌入V字形的峽谷間，兩河口大壩屬于重力壩，依靠自身重量阻擋水壓。

大壩開工山體開挖后，會破壞本來的巖體結構和受力，應力只有重新分布才能構成新的受力平衡體系，所以這時候就需要用到錨索固定，用混泥土澆筑的鐵描用鋼筋連接到深入山體的錨桿，才能把松動的巖石固定好。

鋼材用量多達5萬多噸，相當于一個鳥巢所有的鋼結構抬到了3000米海拔的山上，施工難度可想而知。

有的峭壁上，機器設備也沒有辦法作業(yè)，只能以人工的方式把15000多根錨索固定在200層樓高幾乎垂直的山崖上，勞力強度之大，是前所未有的。也只有這樣才讓堪稱世界之最的高邊坡能抵抗8級左右的地震。

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