去年前10個月，中國品牌汽車向歐盟出口了28萬輛汽車，根據(jù)一些專業(yè)機構(gòu)的數(shù)據(jù)，如果不受制于滾裝船產(chǎn)能短缺，出口量可能會達到35萬輛以上，而且中國出口的電動汽車當(dāng)中，近一半是銷往歐洲地區(qū)。從出口數(shù)據(jù)、市場銷量和消費者口碑來看，中國自主品牌汽車在歐洲地區(qū)的競爭力已是銳不可擋。
作為中國新能源汽車龍頭的比亞迪，歐洲自然也是其最重要的市場版圖之一。早在2021年比亞迪就開始進入到歐洲市場，到目前為止在歐洲19個國家，開店230家，越來越多的歐洲消費者開始認識比亞迪、熟悉比亞迪，并且拿比亞迪跟特斯拉做比較。
比亞迪自然也希望能夠加強在歐洲地區(qū)的品牌聲量，去年以來比亞迪頻頻通過贊助歐洲地區(qū)的運動賽事，加大品牌宣傳力度。去年年底，比亞迪更是放了一個大招，取代德國大眾，競選成為了歐洲杯的合作伙伴，攜手歐洲杯助力綠色發(fā)展。
1月31日，比亞迪與歐足聯(lián)在深圳舉行了簽約儀式，正式落定合作事項。而且簽約之后，歐足聯(lián)代表還試駕了仰望U8、騰勢D9、騰勢N7等旗艦車型，對比亞迪電動化與智能化的實力贊不絕口。
比亞迪與歐足聯(lián)的合作，意義非凡。眾所周知，歐盟是全球推進綠色轉(zhuǎn)型的先鋒力量，歐洲人民對綠色能源轉(zhuǎn)型有著強烈的呼聲，比亞迪作為全球新能源企業(yè)當(dāng)中的杰出代表，此次以2024歐洲杯官方合作伙伴的身份立身，作為官方用車出現(xiàn)在會場，微觀來看也有利于促進歐洲賽事的綠色轉(zhuǎn)型，進一步幫助歐洲打造出更加綠色創(chuàng)新的全球頂級賽事。另外，在比賽場館、球迷廣場，比亞迪還能通過展出多款先進車型，與球迷之間產(chǎn)生互動，也能夠讓歐洲消費者充分認識新能源汽車綠色、節(jié)能、環(huán)保、智能的特性。長遠來看，對于促進歐洲地區(qū)綠色轉(zhuǎn)型有著重要的意義。
歐洲杯和比亞迪的“雙向奔赴”
歐足聯(lián)之所以最終選擇了比亞迪，最核心的原因就是“三觀一致“。因為在歐洲，足球所代表的是“為夢想拼搏”的理念，恰恰理念正好與比亞迪的“Build Your Dreams”的精神不謀而合。
歐洲杯承載了歐洲各國人民的足球奪冠夢想，更是創(chuàng)造了多個足壇巨星的夢想神話，已經(jīng)成為了歐洲人民精神生活不可或缺的一部分。
有趣的是，比亞迪這30年來的一路成長，也是布滿了“夢想”的烙印。從2003年進軍汽車業(yè)，宣布開發(fā)新能源汽車，再到產(chǎn)品被質(zhì)疑，被競爭對手嘲笑，被市場所唱衰沒未來，但是比亞迪始終不放棄，一如馬云所說的：夢想還是要有的,萬一實現(xiàn)了呢？結(jié)果顯而易見，比亞迪的30年歷程，銘刻了造夢、追夢和圓夢的一個個見證。
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歐足聯(lián)選擇比亞迪，也跟比亞迪自身的實力是分不開的。遙想2021年，比亞迪的汽車銷量在國內(nèi)品牌榜單中還是在10名之外，放在世界汽車品牌榜單中也是默默無聞，但是2023年比亞迪一躍成為中國汽車銷量第一的品牌，而且成為了中國汽車工業(yè)70年來首個進入世界銷量前10的中國品牌，超越了鈴木集團，位列全球汽車銷量第九品牌。
當(dāng)然，比亞迪還有著在中國市場舉足輕重的影響力，同樣也被歐足聯(lián)所重視。歐洲杯不僅是歐洲的重要賽事，同樣也受中國數(shù)億足球愛好者所關(guān)注，歐洲杯也同樣需要更多的中國觀眾，比亞迪去年在中國的汽車銷量達到302萬輛，是妥妥的汽車品牌銷量冠軍和企業(yè)銷量冠軍，更是全球新能源汽車的銷量冠軍，比亞迪的歐洲杯合作伙伴身份，同樣也能夠助推歐洲杯業(yè)務(wù)在中國市場的影響力。
歐洲市場佳績頻頻，口碑蒸蒸日上
比亞迪選擇成為歐洲杯的合作伙伴，當(dāng)然也有著傳播和產(chǎn)品，服務(wù)歐洲市場消費者的愿望。
比亞迪進入歐洲市場已經(jīng)有三年，推出的車型有5款，在歐洲地區(qū)獲得了不少獎項，其中海豚榮獲由AUTOBEST歐洲權(quán)威汽車評委會評比的“2024年歐洲最值得購買汽車”獎項；BYD ATTO 3（元PLUS）被英國NEWS UK評選為“英國2023年度最佳電動汽車”；海豹強勢入圍CAR OF THE YEAR 2024歐洲年度車型七強榜單；刀片電池被英國專業(yè)電動車媒體ELECTRIFYING.COM評選為“2024年度創(chuàng)新科技”。
在很多海外視頻網(wǎng)站以及專業(yè)的汽車商業(yè)網(wǎng)站可以看到，歐洲消費者對比亞迪的電動汽車評價都很高，比亞迪的車型已經(jīng)在當(dāng)?shù)貥淞⒘肆己玫目诒?。不過，比亞迪也有煩惱，由于在出口歐洲方面面臨著較高的關(guān)稅，比亞迪的車型在歐洲的銷售價格相比國內(nèi)要高出不少，一定程度上阻礙了當(dāng)?shù)厥袌鲣N售以及能源轉(zhuǎn)型。
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不過，比亞迪對此已經(jīng)有了應(yīng)對之策。去年12月比亞迪宣布在匈牙利建設(shè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地，幫助當(dāng)?shù)匾约皻W洲地區(qū)建構(gòu)新能源汽車的供應(yīng)鏈，同時也能夠構(gòu)建綠色的生態(tài)圈，加快推進歐洲地區(qū)能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型。當(dāng)然從另一個方面而言，能夠降低比亞迪車型的市場進入成本，更能夠讓歐洲消費者更加信任比亞迪，畢竟建廠意味著比亞迪做出了長期深耕歐洲市場的決定。
此外，2024年也是比亞迪在歐洲市場大發(fā)力的一年，比亞迪已經(jīng)決定2024年將在歐洲市場導(dǎo)入騰勢品牌，其他多款熱銷車型也會導(dǎo)入到歐洲，通過多車型多價位和多品類的產(chǎn)品戰(zhàn)略，獲得更多的歐洲消費者的喜愛和購買。
比亞迪出海正是其時，出口浪潮一往無前
如今，時代的巨浪正在推動新能源汽車向全球70億人滾滾而來，任何國家和車企都不應(yīng)否認。
過去燃油車為主的時候，比亞迪每年出口汽車僅僅兩三萬輛，最近這三年，比亞迪的新能源汽車出口呈現(xiàn)幾何級增長，去年的全年出口量已經(jīng)超過了24萬輛，同比增長337%，成為了新能源汽車出口最多的中國品牌。
這說明在全球市場，新能源汽車的需求已經(jīng)被打開了，趨勢已經(jīng)成型，比亞迪已經(jīng)樹立了足夠的市場影響力，只要把車做好，不愁沒有銷量。
可以印證的是，今年1月份，比亞迪“EXPLORER NO.1”汽車運輸滾裝船滿載新能源汽車駛向歐洲，要知道這是比亞迪自己出資訂造的汽車運輸船，而且還有其他7艏正在建造中，這顯然是比亞迪深耕新能源汽車厚積薄發(fā)的結(jié)果。
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就目前來看，比亞迪的新能源汽車的足跡已覆蓋全球六大洲，遍布70多個國家和地區(qū)的400多個城市，在以色列、泰國、馬來西亞、新加坡、巴西等多個國家獲得了月度甚至年度的新能源汽車銷量冠軍。
不過由于關(guān)稅的影響，比亞迪在多國市場的銷售價格比中國要高出不少，比亞迪近年來也不斷通過在海外設(shè)廠進行本地化生產(chǎn)，進而完善供應(yīng)鏈和降低市場進入成本，預(yù)計今年將實現(xiàn)巴西和泰國本地化投產(chǎn)。
可以預(yù)見的是，憑借強大的技術(shù)實力和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，比亞迪在海外市場的品牌定位和售價，“中國制造”的海外口碑變成“中國智造”指日可待。#比亞迪成為歐洲杯官方合作伙伴#
