3月27日消息，在旗下無人駕駛汽車在亞利桑那州被撞翻后，Uber暫停了各地的無人駕駛汽車測(cè)試?！洞笪餮笤驴罚═he Atlantic）發(fā)表文章稱，如果沒有無人駕駛汽車，Uber能存活下來嗎？該公司如今將賭注都?jí)涸谠擁?xiàng)目上，這給它帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)。

以下是文章主要內(nèi)容：

在無人駕駛汽車時(shí)代，一場(chǎng)可怕但沒有造成傷亡的車禍都有可能成為備受關(guān)注的大新聞。上周末發(fā)生于亞利桑那州坦佩的一場(chǎng)汽車碰撞事故就是這樣的情況，當(dāng)時(shí)Uber的一輛無人駕駛汽車被撞到側(cè)翻。此次事故沒有造成人員傷亡。

Uber發(fā)言人稱，Uber已經(jīng)因此暫停它的無人駕駛汽車測(cè)試?！拔覀儗⒗^續(xù)調(diào)查這一事件，可以確認(rèn)的是出事的車后排沒有乘客?！盪ber發(fā)言人在提供給《大西洋月刊》的聲明中表示。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，該公司還停止了在匹茲堡和舊金山的無人駕駛汽車測(cè)試，“可能會(huì)停止較長一段時(shí)間”。除了在全球各地提供打車服務(wù)之外，Uber近幾個(gè)月以來也一直在亞利桑那州、賓夕法尼亞州和加州的公共道路上測(cè)試它的無人駕駛汽車技術(shù)。

Uber在亞利桑那州卷入車禍的那輛汽車在與另一輛車發(fā)生碰撞時(shí)處于自動(dòng)駕駛模式——即它在自動(dòng)駕駛，同時(shí)有人坐在駕駛盤后面——但坦佩的警方稱，Uber不需為該事故負(fù)責(zé)。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道引述警方的話稱，人工駕駛的那輛汽車沒有遵守交通指示燈，因此撞上Uber的SUV。

將公司未來押在無人駕駛汽車上

該事件首先提醒了人們對(duì)無人駕駛汽車這項(xiàng)技術(shù)的需要：人類是非常糟糕的司機(jī)。但它也提醒了大家Uber是多么地依仗無人駕駛汽車項(xiàng)目的成功。

多大程度的依仗呢？基本上是將它視作一切。

如果無人駕駛汽車大范圍普及，而Uber沒有成為市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，那么它現(xiàn)有的業(yè)務(wù)——涉及招募人工司機(jī)駕駛汽車——會(huì)變得無關(guān)緊要，會(huì)被淘汰。但如果Uber能夠找到路徑主導(dǎo)無人駕駛汽車的發(fā)展，那么它就能夠?qū)⒛切┬枰馁M(fèi)不少成本的人工司機(jī)從它的商業(yè)模式剔除出去——這種情況意味著Uber可能會(huì)大賺特賺。Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）去年8月曾向《彭博商業(yè)周刊》（Bloomberg Businessweek）表示，在無人駕駛汽車領(lǐng)域成功與否“實(shí)質(zhì)上關(guān)乎我們的生死存亡”。

從這個(gè)角度來看，該打車服務(wù)公司在無人駕駛汽車處于非常特殊的位置。谷歌如今名為Waymo的無人駕駛汽車項(xiàng)目也有可能會(huì)以失敗告終，但即便這樣，它的母公司仍有盈利規(guī)模巨大的搜索引擎業(yè)務(wù)可以依仗。

“所有其它的公司都沒有將公司的未來全押在無人駕駛汽車項(xiàng)目上?！奔~約大學(xué)斯特恩商學(xué)院教授阿倫·桑達(dá)拉拉揚(yáng)（Arun Sundararajan）指出，“谷歌即便沒有做成該項(xiàng)目也沒事。而Uber則是全世界位唯一一家是在孤注一擲的公司?！?/p>

同時(shí)面臨幾大挑戰(zhàn)

發(fā)生在坦佩的車禍不大可能會(huì)讓Uber的無人駕駛汽車項(xiàng)目脫離正軌——尤其是如果該事故確實(shí)就像執(zhí)法機(jī)關(guān)所描述的那樣，Uber無需擔(dān)責(zé)。但Uber正同時(shí)面臨數(shù)個(gè)其它的重大問題。其中一個(gè)就是一起聯(lián)邦訴訟。

Waymo正在控告Uber竊取它的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，聲稱一位曾供職于谷歌的Uber工程師從谷歌的服務(wù)器偷去了10GB的“高度機(jī)密數(shù)據(jù)”，然后利用那些數(shù)據(jù)將谷歌的設(shè)計(jì)復(fù)制到自有的無人駕駛汽車上。桑達(dá)拉拉揚(yáng)認(rèn)為，考慮到Uber對(duì)于無人駕駛汽車的豪賭，該訴訟“對(duì)于Uber來說尤其具有破壞性”。

據(jù)科技新聞網(wǎng)站Recode稱，Uber無人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)也出現(xiàn)內(nèi)訌，這場(chǎng)內(nèi)訌已經(jīng)升級(jí)成為“小型的內(nèi)戰(zhàn)”。來自Uber無人駕駛汽車部門的領(lǐng)導(dǎo)者上周聚集在舊金山就該事件舉行“重要的峰會(huì)”，寄望于解決領(lǐng)導(dǎo)問題，以及想出辦法抑制該處于內(nèi)斗的公司的人才外流問題。Recode寫道，“每出走一名工程師，Uber都等于是助長競(jìng)爭對(duì)手的火焰。它的競(jìng)爭對(duì)手們，不管規(guī)模大小，都在不斷地增長?！?/p>

“Uber將自己的命運(yùn)捆綁在了即將到來的全自動(dòng)駕駛汽車上，這會(huì)帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)?！鄙＿_(dá)拉拉揚(yáng)表示，“結(jié)果如何存在很大的變數(shù)，對(duì)吧？結(jié)果可能會(huì)三年后出來，也有可能是十年后出來。”

他指出，換句話來說，任何妨礙Uber無人駕駛汽車項(xiàng)目取得進(jìn)展的東西，對(duì)于該公司的生死存亡都“尤其會(huì)帶來麻煩”。