年初立了個 flag，今年一定要給車車換個鞋子，不然就把它推下海。于是乎，開始了關(guān)于汽車輪胎的功課。

實際上這個功課從 2006 年就開始了，到真正開始改，已然 10 幾年過去了…… 囧rz

言歸正傳，關(guān)于輪胎，大部分人都希望換更大的，更好看的。然而換輪胎還是有很多數(shù)據(jù)要關(guān)心和了解的，不然要么不適用，要么不能用。

而這篇文章就是一篇簡易科普文，給想要改裝輪轂或者感興趣的小伙伴，介紹一下輪胎和輪轂的相關(guān)知識。

輪轂

說到輪轂，我們就必須要了解關(guān)于輪轂的幾個基本概念：

• Diameter（直徑）
• Width（寬度）
• Offset（偏距）
• Bolt Circle Diameter (BCD) or Pitch Circle Diameter (PCD)
• Center Bore（中心孔）

直徑很簡單，就是我們說的 15 寸輪轂，16 寸輪轂的概念，這里用來表示直徑的單位是英寸（inches）。一般我們說的改裝大尺寸輪轂，指的就是這個。

Diameter（直徑）

跟直徑相匹配的是寬度，俗稱「J 值」，通常用 7J、8J 這種方法來表示輪轂的寬度，其單位也是英寸（inches）。

Width（寬度）

偏距，也俗稱「ET 值」，簡單說就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，再通俗點就是輪轂改裝之后是向內(nèi)凹還是向外凸。

一般轎車而言，其 ET 值大多為正的。比如原廠的 ET 值為 45，我們改成同尺寸 ET 值為 40 的輪轂，輪胎就會向外突出。反之換成 ET 值為 50 的，輪胎就會向（翼子板）內(nèi)縮進。

ET 值不僅會影響視覺效果，還會影響車輛的轉(zhuǎn)向性能，甚至會導(dǎo)致輪胎和軸承的磨損等。對于部分改裝用戶，選擇不當可能還會造成無法避開剎車卡鉗的情況，導(dǎo)致輪轂無法正常安裝。

Offset（偏距）

BCD 或者 PCD 表示的是一個以輪轂中心為圓心而假想出來的圓形的直徑，在這個假想的圓形上均勻的分布著各個孔位，比如常見的 4 孔和 5 孔輪轂。

比如說 Subaru BRZ 的 BCD 為 5 x 100，表示這個輪轂有 5 個孔位，其 Bolt Circle 的直徑為 100mm。再比如 Honda Fit 的 BCD 為 4 x 100，就是 4 個孔位，100mm 直徑的意思。

常用的 BCD 數(shù)值有 100mm、112mm 和 114.3mm 三種，基本上市面上能看到的車型都使用了類似的參數(shù)。

BCD (PCD)

中心孔就是輪轂中間鏤空的圓孔，用來與車輛連接固定的部分。大部分原廠的輪轂中心孔尺寸與輪軸直徑（Hub Diameter）完全匹配，以減少行駛過程中的震動。雖然有類似變徑圈的東西存在，但是更換輪轂，最好還是選擇中心孔匹配的為好。

Center Bore（中心孔）

最后我們來舉個例子，用 Honda Fit 的輪轂來說一下： 185/60R15 6Jx15 ET50 4x100 56.1

這是一個直徑為 15 英寸，寬度為 6 英寸，偏距為 50mm，4 孔位 BCD 為 100mm，中心孔為 56.1mm 的輪轂。

至于 185/60R15 所表達的意思，我們會在后續(xù)輪胎的部分繼續(xù)介紹。

輪胎

輪胎根據(jù)用途有很多不同的分類，比如夏季胎、雪季胎、全季胎，當然還有熱熔胎、半熱熔胎等競技型輪胎。

這里只簡單介紹跟尺寸相關(guān)的參數(shù)，比如上文提到的 185/60R15

關(guān)于輪胎的基本信息，我們可以歸納總結(jié)為以下這些參數(shù)：

• Tire Width（輪胎寬度）
• Aspect Ratio（扁平比）
• Construction Type（結(jié)構(gòu)類型）
• Wheel Diameter（輪轂直徑）
• Load Index（載重指數(shù)）
• Speed Rating（速度系數(shù)）

其中，輪胎寬度用毫米（mm）作為單位表示，比如 185 就是 185mm。

扁平比指的是側(cè)面的輪胎與輪胎寬度（Tire Width）的比例，60 表示的是 60%，因此得出輪胎的側(cè)面長度為 185 x 60% = 111mm。

結(jié)構(gòu)類型根據(jù)車輛用途的不同會有不同，一般小轎車常見的為子午線（Radial）結(jié)構(gòu)，用英文字母 R 表示。也有部分高性能輪胎使用 ZR 來表示輪胎速度可以超過 240 km/h，比如 225/40ZR18。

輪轂直徑這個很好理解，跟我們上面說的輪轂部分的直徑是相匹配的。也就是說，你要換 15 寸的輪轂，必須配合 15 寸的輪胎，這個很好理解吧。

載重指數(shù)，指的是每條輪胎可以承受的最大重量，其單位為公斤（kg），我們可以參考下面的表格：

可以看出，Honda Fit 原廠輪胎，每條最大載重為 500kg，也就是說整車最大載重量為 2,000kg。

與最大速度相關(guān)的「速度系數(shù)」可以參考下表：

最后我們再根據(jù)原廠輪胎的數(shù)據(jù)：185/60R15 84H 得知這是一個子午線結(jié)構(gòu)的 15 寸輪胎，其胎寬為 185mm，扁平比為 60，單輪胎最大載重 500kg，最大時速 210 km/h。

整個輪胎加上輪轂的直徑為：

15 x 25.4mm + 185mm x 60% x 2 = 603mm

我們?nèi)绻鼡Q輪轂和輪胎的話，就要保證更換后的直徑要在正負 3% 以內(nèi)的誤差。

Tire

最后我們來做個練習題，上圖為一個輪胎側(cè)面的標記。假設(shè)該車為普通四輪轎車，請說出該輪胎允許的最大時速、該車的最大載重，以及單個輪子的總直徑（輪轂 + 輪胎）。

換鞋子

我喜歡把改輪轂和輪胎叫做「換鞋子」，畢竟 4 個輪子就像是車子的四個腳丫子。

這次我們用 Subaru BRZ 來舉例，原廠的輪轂為：205/55R16 6.5Jx16 ET48 5x100 56.1

很明顯，這是一個 16 寸的輪轂，如果我們想要升級到 18 寸，該如何操作呢？

記得我們上面說的計算方法嗎？經(jīng)過計算，原廠的輪轂和輪胎的總直徑為 632mm，簡單算了一下 215/40R18 是一個不錯的選擇。

接下來，我們還要看一下 J 值和 ET 值，J 值大的話，可以顯得有戰(zhàn)斗范，輪胎沒有那么外凸，視覺效果比較好。ET 值配合，可以使得輪胎靠近車身外沿，顯得更加飽滿，當然也可以騰出更多的位置給剎車卡鉗。

看一下上面的圖例，215/40R18 7.5Jx18 ET38 是一個不錯的選擇。但是可以看到輪胎側(cè)邊還是會有一些突出，如果想更扁平一點的話，可以考慮上 8J 或者 8.5J 的輪轂，視覺效果會更好。

同時我們也可以看到，輪轂部分也留出了更多的位置給剎車卡鉗，方便后續(xù)大家改裝。

注意：新的輪轂和輪胎總直徑相對于原廠直徑，少了 0.4%，時速表的速度會比實際略快（因為一圈比原來短了）。反之如果改后直徑比原廠的長，則時速表顯示的速度會比實際速度要慢。還有就是隨著胎寬的增加，抓地力、制動性能會得到提升，但是油耗也會隨之增加，如果原車動力不足還可能出現(xiàn)加速無力的感覺。

總結(jié)

換鞋子并不是簡簡單單的找一個好看的樣式就 OK 的，而是一個需要綜合考量的過程。

如果 ET 太大，后續(xù)改裝卡鉗可能就會塞不進去。如果 ET 太小有可能導(dǎo)致輪胎碰到翼子板（改了避震的情況下），造成胎面的磨損。

又或者是 BCD 尺寸不對導(dǎo)致無法安裝，中心孔距不對導(dǎo)致的輪胎抖動，甚至有可能跟懸架臂產(chǎn)生干涉而影響正常行駛。

最后如果你真的改了輪轂，那么恭喜你，很有可能在不久的將來你就想改懸掛和動力了。為什么？等你改了輪轂，你就知道了（蜜汁微笑）。

希望通過本文，能讓大家對輪轂改裝有一個基本的概念，最后祝大家 Happy Tuning ～～～