一
我騎了半個多月的摩拜單車了。
我支持這個產(chǎn)品?，F(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都愛說解決痛點。我有痛點，我每天上下班都要經(jīng)過廣州著名的服裝批發(fā)市場，車流每每陷在無數(shù)手推車和黑色大塑料袋的包圍中，擁堵得像便秘的大腸。望斷天涯，寸步難行，這個痛點的痛感直逼痔瘡。
我需要一個方便的方式回家，隨取隨還的摩拜單車提供了這個可能。
第一次試駕之后，我發(fā)了個朋友圈：
駕駛位視野不錯，起步雖然沒有推背感但是還不算太肉，途中嘗試超越了兩部大眾，轉速感覺還不到極限。不過操控感不如德系車，內(nèi)飾精細度也不如日系，座椅居然不是真皮的。最不滿意的還是沒有音響，自主品牌看來還要加強。
男人做車評，就是要盡量專業(yè)。
二
摩拜單車是個新鮮的東西，所以還是有一些并不便利的體驗。最被詬病的車難找。
雖然只要打開APP地圖，身邊不遠處都會顯示有車，但即便顯示我就在車的旁邊，卻始終找車不到。
羅素說，什么是哲學？哲學就是在一間黑屋子里尋找一只實際上并不存在的黑貓。
如果你也曾拿著手機滿大街的找過摩拜單車，很快就能領悟這種找車找到懷疑人生的哲學迷思。
半個月來，我多次在服裝批發(fā)市場的路邊、門邊、商鋪邊找車，混熟了那一帶幾乎所有的出入口。大概我找車的樣子太過猥瑣而令人生疑，我同時還和看門的保安和大爺混熟了。之前總懷疑我是小偷的他們，后來開始主動給我打招呼，說哪里哪里好像有一輛，過去找找吧。
摩拜單車都被帶出了陌生人社交APP的作用。
即便連帶著有人指路，車還是太難找了。我有差不多一半的打開次數(shù)，最終都以找車未遂而放棄。
本來我還為pokemon go不能進入中國而惋惜，用了摩拜單車之后，這個遺憾很快就打消了。摩拜單車就是單車版本的pokemon go啊。
所以在APP里統(tǒng)計騎車消耗大卡的那個數(shù)值，絕對比實際的情況低。找車消耗的卡路里，甚至比騎車消耗的車路里還要多。
有一次我賭氣般的找了二十分鐘，走遍各條小道，鉆進店鋪，甚至跨過草叢，查過陰溝，如果曾有人在這方圓一里地作案拋尸，隱藏的尸首肯定已經(jīng)被我翻出來了，結果那輛顯示就在我身邊的單車，始終沒有出現(xiàn)。
滿頭大汗的我最后明白，這世上能提供隨叫隨到體驗感的坐騎，只有希曼的太空虎和唐僧的白龍馬，其他都信不過。
三
摩拜單車其他的負面體驗還包括APP莫名的bug。
有幾次我千辛萬苦找到車，明明人就站在車旁，也沒有提示車被預約，反復掃描卻不能解鎖。
掃了兩百次二維碼還騎不上，這帶來的憤怒感又消耗了不少卡路里。原來百撕不得騎姐并不是一句戲言。
至于車輛本身騎起來的體驗，確也不是那么良好。特別是第一代，25公斤的車重，加上沒有避震，經(jīng)過坑洼時，尾椎的痛感直戳腦門。
車座墊不能調(diào)整也是個小麻煩，遇著上坡，我常駝著背壓著膝蓋，蹬得咬牙切齒。
不過用車本來就連帶著健身的目的，吃力不見得是個問題。我不時幻想，是身后帶著個姑娘才這么沉啊，沉也是一種體驗。
四
相比較車本身的小問題，路面才是騎車的挑戰(zhàn)。
首先是沒有自行車道。雖然幾乎所有的大城市都在倡導綠色出行，但是劃出合理自行車道的路面實在太少。想要馬兒跑，不給馬兒道，這比不給馬兒草還不講馬道。
在我回家的路上，有大概三分之一的路程是沒有自行車道的。在有自行車道的地方，最窄的地方經(jīng)常只有半米。
田徑場上的徑賽跑道，寬度都還有1.25米左右。半米只夠讓兔子去跑百米。
而在路上騎單車，還真就像一只兔子闖進了非洲草原，毫無懸念的被壓在食物鏈的最低端。
大車，小車，公共汽車，的士，小三輪，都是草原上的獅虎狐蛇，一路用各色喇叭攆著，分分鐘就能滅了你。同樣只有兩個輪子的電單車，更是同類相殘弱肉強食的忠實踐行者，每次結隊從身邊呼嘯搶道而過，尾燈都閃爍著草原狼圖騰般的優(yōu)越感。
每次騎下來，最累的不是大腿，而是精神。我每次騎到家樓下，耳朵里都還是大小喇叭聲的回音，把車支好，感覺自己是一只劫后余生的僥幸兔子。
五
曾有評論文章，標題叫做《中國人的素質還配不上擁有摩拜單車》，批評用車、停車、騎車的諸多不規(guī)范。
我對大而化之的標題并不感興趣，素質取決于規(guī)矩，規(guī)矩需要時間慢慢培養(yǎng)。如果素質提高是一條長征路，那些被摧殘的、破壞的、藏進家里的、甚至被扔進江里的單車，就是長征路上的烈士墓園。要謝謝摩拜、OFO、小藍或其他所有的品牌，以真金白銀為代價，給我們提供了關于素質的鏡子和方向。
歷史的車輪總是滾滾向前，單車輪也是一樣，慢慢都會好的吧。愿我們都握好車把，小子們帶好姑娘，姑娘們摟好腰身，不要被帶進溝里。
（END）
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