1.快遞和貨運的區(qū)別：
快遞：突出一個快字，是指按客戶時效要求，完成上門。
貨運：在時效上要求較低，著重保證貨物的安全性，貨運通常是針對單件貨物較大，且成批量的運輸，運輸方式通常采用：鐵路、公路、航運，極少采用航空運輸。
如果把貨運比作大眾化服務(wù)，那么快遞就是個性化服務(wù)；大眾化服務(wù)和個性化服務(wù)的差別就好比公交車和出租車的區(qū)別：公交車到站停車，方便客人上下，出租車在客戶要求停車時停車。
2.快遞經(jīng)營方式分類
按經(jīng)營方式可分為加盟式和直營式。
加盟式：一單快遞從收件到派件，總共經(jīng)過三大部分：收件端加盟商，總部干線，派件端加盟商。
假設(shè)終端寄送一個快遞，向消費者收費8元。加盟商收入：8元。加盟商成本：付給快遞員1.5元，運到分撥中心運費0.2元，城市內(nèi)分撥費用0.5元，付給總部面單費0.9～1元，付給總部干線運輸費1.5～2元，付給派件端派件費1.5元（總部代收）。
3.快遞定義：
快遞企業(yè)收取寄件人托運的快件后，按照寄件人要求的時間，以最快的速度將其運到指定地，遞交指定的收件人；掌握運輸、派送過程的全部情況，并能向有關(guān)人員提供即時信息查詢的門到門服務(wù)。
4.快遞業(yè)務(wù)分類：
（1）按快件到達(dá)范圍分為：同城快遞、國內(nèi)異地快遞、國際快遞。
（2）按服務(wù)時限可分為：
標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)快件：同城不超過24小時，異地不超過72小時。
承諾服務(wù)時限快件：當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)。
特殊要求時限快件：在服務(wù)時限承諾標(biāo)準(zhǔn)之外的客戶的個性化寄遞服務(wù)。
（3）按賠償責(zé)任可分為：
保價快件：寄遞快件時客戶除交納運費外，還按照聲明價值的費率交納保價費，當(dāng)快件寄送途中發(fā)生意外時，向快遞公司索賠。
保險快件：客戶除交納運費外，還向快遞企業(yè)指定的保險公司投保?？旒l(fā)生意外時，向保險公司索賠。
（4）按付費方式分為：寄件人付費快件、收件人付費快件、第三方付費快件。
（5）按結(jié)算方式可分為：
現(xiàn)結(jié)快件：費用當(dāng)面付清。
記賬快件：快遞公司與客戶達(dá)成協(xié)議，在約定付款時間或周期內(nèi)向快遞公司撥付資費。
5.快遞增值服務(wù)有哪些？
快遞代收貨款有哪些貓膩？
快遞加盟商往往在經(jīng)營困境時攜貨款玩失蹤；快遞公司挪用代收貨款，不向貨主交款；還有一些快遞公司先向商家支付貨款，將貨物送到購買者那兒時才發(fā)現(xiàn)是假貨，或者是遲遲收不到貨；
正規(guī)快遞代收貨款的流程是：
消費者貨到付款，快遞業(yè)務(wù)員收取貨款后匯集到營業(yè)網(wǎng)點匯總，之后向總公司交付，接著總公司將代收的貨款轉(zhuǎn)給商家；若為分期付款，則到貨記賬，月末結(jié)賬，再繳清上期的貨款。
6.快遞的基本流程
快遞業(yè)務(wù)流程的四大基本環(huán)節(jié)，即快件收寄、快件處理、快件運輸和快件派送。
快件收寄：獲得訂單后完成從客戶處收取快件和收寄信息的過程。
快件處理：包括快件接收、分揀、封發(fā)三個主要環(huán)節(jié)。
快件派送：業(yè)務(wù)員按運單信息，上門將快件遞交收件人并獲得簽收信息的過程，是最后環(huán)節(jié)。
7.快遞員的業(yè)務(wù)流程：
1）分揀
分揀完再做信息錄入，此時客戶即可通過網(wǎng)絡(luò)查詢到“快遞正在由×××派送中。
2）派件
吃完中飯后在分揀快遞的過程中就能清楚地知道接下來的派發(fā)路線。在派發(fā)之前就規(guī)劃好行動路線。派件過程中會遇到很多情況，包括打電話人不在，要人代收，無人接電話等。對于沒能派送成功的件，要送回公司待處理。
3）簽單掃描登記和轉(zhuǎn)運件掃描登記
快遞派發(fā)完后就趕緊到公司，使用掃描工具將前一時段派發(fā)出去的簽單掃描錄入信息，這個時候客戶就可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢到“快遞已經(jīng)簽收”的信息。一般公司都會規(guī)定在下午分揀下一次快件前要完成信息掃描，否則會罰款。另外還需要將上午收到的快遞打包并作信息掃描，等待轉(zhuǎn)運車輛運走。
4）分揀
到了下午三四點鐘，公司轉(zhuǎn)運車輛就會將下午需要派送的快遞運過來，和上午一樣，做好快遞分揀后就開始著手派發(fā)快遞。
5）派件
6）回公司打卡下班
8.快遞網(wǎng)絡(luò)定義
快遞網(wǎng)絡(luò)是若干個呼叫中心（客戶服務(wù)中心）、面向客戶服務(wù)的網(wǎng)點（業(yè)務(wù)網(wǎng)點）、負(fù)責(zé)快件集散的網(wǎng)點（中轉(zhuǎn)場或分撥中心）以及連通這些網(wǎng)點的網(wǎng)絡(luò)。
業(yè)務(wù)網(wǎng)點：所有客戶的收件、派件都將由此網(wǎng)點完成。此外，還需按時段將網(wǎng)點所收取的快件送至中轉(zhuǎn)場參加中轉(zhuǎn)，同時將本服務(wù)范圍內(nèi)的派件從中轉(zhuǎn)場帶回。
中轉(zhuǎn)場：主要負(fù)責(zé)快件的分揀、封發(fā)、中轉(zhuǎn)任務(wù)。一個中轉(zhuǎn)場下轄若干個網(wǎng)點，中轉(zhuǎn)場負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)所有網(wǎng)點的快件集散，也就是將區(qū)域內(nèi)所有網(wǎng)點所收取的快件集中在一起，并按目的地分類匯總，然后通過飛機(jī)或汽車轉(zhuǎn)發(fā)至其他相應(yīng)的中轉(zhuǎn)場；同時，其他各地發(fā)往本區(qū)域的快件，由當(dāng)?shù)叵鄳?yīng)的中轉(zhuǎn)場發(fā)送至此，再由本中轉(zhuǎn)場按各網(wǎng)點分類匯總，繼而轉(zhuǎn)發(fā)往各個網(wǎng)點。一般全國性企業(yè)設(shè)置三個層次的快件處理中心，區(qū)域性企業(yè)設(shè)置兩個層次，同城企業(yè)設(shè)置一個層次。以全國性企業(yè)為例，第一層次是大區(qū)或省際中心。第二層次是區(qū)域或省內(nèi)中心。第三層次是同城或市內(nèi)中心。
運輸網(wǎng)絡(luò)：連接中轉(zhuǎn)場與中轉(zhuǎn)場之間的網(wǎng)絡(luò)稱為一級網(wǎng)絡(luò)，一般是航線或是公路干線。所謂航線是指公司自己的飛機(jī)、包機(jī)或包腹艙，或租倉位來實現(xiàn)快件在兩地之間的傳遞，所謂公路干線是指由專門的貨車在兩中轉(zhuǎn)場間來回對開、往返送件。若兩中轉(zhuǎn)場間沒有匹配的航線，或快件流量較小，還不足以開通公路干線，則會采取外包的形式將快件打包交予貨代公司。
二級網(wǎng)絡(luò)：連接中轉(zhuǎn)場與網(wǎng)點之間的網(wǎng)絡(luò)稱為二級網(wǎng)絡(luò)，也稱為支線網(wǎng)絡(luò)。由于網(wǎng)點與中轉(zhuǎn)場間的快件流量有限，在實際操作中一般使用面包車、金杯車等小型車輛來傳遞快件。
9.快遞網(wǎng)點的職能：
網(wǎng)點承擔(dān)著客戶服務(wù)、操作運營和市場開發(fā)三大職能。
10.快遞網(wǎng)點的分類：
快遞網(wǎng)點：是指快遞公司在單個城市中最小、最基本的操作單位。
直營網(wǎng)點：是指企業(yè)自行投資建設(shè)的網(wǎng)點，主要負(fù)責(zé)某一片區(qū)快件的收取、暫存業(yè)務(wù)以及基礎(chǔ)信息錄入和收派人員管理。
加盟網(wǎng)點：是指具備獨立法人資格的快遞公司或具備快件取、派能力的個人，以契約的形式取得大型快遞企業(yè)某一片區(qū)的代理資格，負(fù)責(zé)該片區(qū)的快件收派工作所設(shè)置的網(wǎng)點。
代收網(wǎng)點：是指在指定區(qū)域內(nèi)以該企業(yè)名義受理快件業(yè)務(wù)的網(wǎng)點，一般是快遞企業(yè)與酒店、賓館、超市等組織合作的網(wǎng)點。代收點的業(yè)務(wù)范圍包括：提供受理咨詢、代收快件、代收運費、品牌推廣和維護(hù)服務(wù)。
11.網(wǎng)點選址原則，相關(guān)因素和方法：
原則是：最大限度地提高操作效率，最大限度地降低操作成本。
因素有：位置，交通，停車。
地理位置：遞送員在路上的行駛時間實際上是只耗費成本（車輛運輸成本、車輛里程折舊、人員工資成本），不產(chǎn)生效益的勞動時間。因此，理想的地理位置是位于覆蓋服務(wù)區(qū)域的中心位置，在此位置，從站點到客戶處的路程更短，耗費時間更少，遞送員可以用更多的工作時間去取件和派件，而不是將其浪費在路上。當(dāng)然，在大客戶集中的地帶（快件主要產(chǎn)出地），可以根據(jù)件量的數(shù)量設(shè)置專人或臨時站點，目的是方便遞送員的取派作業(yè)，提高整個快件流轉(zhuǎn)過程的時效。
交通便利性：在選址前，最好駕駛機(jī)動車和非機(jī)動車對該物業(yè)附近高峰時段的交通情況做一個全面的了解。需要了解的內(nèi)容主要有：往返集散中心是否快捷、所選站點周邊的交通是否便利、是否存在擾民情況等。在租賃前，最好詳細(xì)了解附近道路的主要擁堵時段，看其是否與站內(nèi)轉(zhuǎn)運車輛的主要進(jìn)出時間一致，如果沖突，建議重新選址。如果用量化指標(biāo)來選址，那就是在考慮交通擁堵的情況下，覆蓋范圍的半徑距離不超過半小時車程。
停車便利性：所選站點門口最好能有多個停車位，在門前倒車、掉頭。
重心法：這種方法將物流系統(tǒng)中的需求點和資源點看成是分布在某一平面范圍內(nèi)的物體系統(tǒng)，將各點的需求量和資源量分別看成是物體的重量。物體系統(tǒng)的重心是物流網(wǎng)點的最佳設(shè)置點，我們可以利用求物體系統(tǒng)重心的方法來確定物流網(wǎng)點的位置。
12.收寄作業(yè)有哪些？
任務(wù)主要包括：驗視快件、指導(dǎo)客戶填寫運單、包裝快件、計費稱重、粘貼運單標(biāo)識、快件信息錄入，交接快件（快遞人員給網(wǎng)點或中轉(zhuǎn)站），復(fù)核快件（數(shù)量和運單），交件交單（給中轉(zhuǎn)人員便于登記），營業(yè)款（業(yè)務(wù)員交接給收款人員）。
還有：快件查詢，快件更址，快件撤回。
13.收寄方式
上門收寄，網(wǎng)點收寄，大客戶收寄。
大客戶的快件是指與本公司簽訂合作協(xié)議且每天發(fā)件數(shù)量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，具有合作次數(shù)多，較固定的特點，通常由快遞企業(yè)為其制定特定的服務(wù)方式。
14.寄件要求
通用標(biāo)準(zhǔn)：① 單件質(zhì)量不超過50kg; ② 包裝規(guī)格任何一邊的長度不超過150cm，長、寬、高三邊長度之和不超過300cm。
各公司規(guī)定：快遞包裹每件的重量限度以40kg為限；最大體積以能夠裝入二號郵袋為標(biāo)準(zhǔn)，最小尺寸同國內(nèi)普通包裹。內(nèi)件為脆弱易碎、流質(zhì)易溶物品的快遞包裹最大重量限度以10kg為限（中國郵政收寄規(guī)格）?？爝f包裹每件最高限重30kg，每件長度不超過1.5m，長度和長度以外最大橫周合計不超過3m（中速快件的收寄規(guī)格）。
15.粘貼運單要求
一種是運輸標(biāo)識，比如“易碎品”；另一種是用來標(biāo)明該票快件的業(yè)務(wù)類型，比如“空運件”“次日達(dá)”等，具體要根據(jù)快遞公司的規(guī)定來操作。
16.快件更址的條件
1）同城和國內(nèi)異地快遞服務(wù)：快件尚未派送到收方客戶處時可申請快件更址。
2）國際及中國港澳臺快遞服務(wù)：尚未出口驗關(guān)時可以申請更址。
17.快件撤回的條件：
同城和國內(nèi)異地快遞服務(wù)：快件尚未首次派送，或已首次派送但尚未派送成功，可撤回，但應(yīng)收取相應(yīng)的撤回費用。
18.快件信息錄入目的
① 便于客戶查詢。② 便于快件配載計劃的制訂。③ 便于快遞企業(yè)各網(wǎng)點進(jìn)行財務(wù)收款。
19.禁運品
爆炸性、易燃性、腐蝕性、毒害性、感染性、放射性等各類物品；
20.限制出口品
（1）金銀等貴重金屬及其制品。
（2）國家貨幣。
（3）外幣及其有價證券。
（4）無線電收發(fā)信機(jī)、通信保密機(jī)。
（5）貴重中藥材及其成藥（麝香不準(zhǔn)郵寄出境）。
（6）一般文物等 [一般文物指1795年（乾隆五十九年）后的，可以在文物商店出售的文物]。
（7）海關(guān)限制出境的其他物品。
對于寄往國外的物品，還應(yīng)遵守海關(guān)限值的有關(guān)規(guī)定：寄往國外的個人物品，每次價值以不超過人民幣1000元為限，免稅額為人民幣500元，超出的，僅征收超出部分。
21.限制進(jìn)口品
（1）無線電收發(fā)信機(jī)、通信保密機(jī)。
（2）煙、酒。
（3）危險的和珍貴的動物、植物（含標(biāo)本）及其種子和繁殖材料。
（4）國家貨幣。
（5）海關(guān)限制進(jìn)境的其他物品。
22.快遞包裝材料及規(guī)范
常見的快遞包裝材料：文件封、包裝箱、包裝袋、快件箱。
常見的快遞包裝輔料：氣泡墊、泡沫板、防雨膜、防雨袋、膠紙、編織袋等。
23.快遞費用計算
注意保價費和附加費。
在具體操作時，要注意以下幾點：
（1）常規(guī)件：只對重量進(jìn)行計量。
（2）輕泡件：比較體積重量和實際重量，體積重量大于實際重量的一般稱為輕泡件。對于輕泡件，要取體積重量作為計費重量。
國際航空運輸協(xié)會規(guī)定的輕泡件重量計算公式為：
體積重量（kg）=長（cm）×寬（cm）×高（cm）/6000（kg/cm3）
陸路運輸?shù)妮p泡件重量計算公式為：
體積重量（kg）=長（cm）×寬（cm）×高（cm）/12000（kg/cm3）
（3）不規(guī)則物品的體積測量：取物品的最長、最寬、最高邊量取。
（4）尾數(shù)處理：嚴(yán)格按照重量標(biāo)準(zhǔn)報價，逢尾進(jìn)一。貴重物品重量尤其要準(zhǔn)確，測量時需精確到小數(shù)點后一位，計算時最小計量單位為1cm或1kg。
比如：7.1cm和7.8cm都按8cm來算；8.1kg和8.9kg都按9.0kg來算。
24.快遞運單種類
分為傳統(tǒng)四聯(lián)單和電子運單
傳統(tǒng)四聯(lián)單一般分為寄件客戶聯(lián)、取件聯(lián)、派件聯(lián)、收件客戶聯(lián)。
電子運單是使用熱敏紙按系統(tǒng)預(yù)先設(shè)置的格式和內(nèi)置的單號打印的運單（圖3.5.2）。貨到后客戶在回執(zhí)欄簽字，由快遞人員撕下帶回，客戶留存余下的存根欄。運用電子運單只需留存一張單據(jù)，不必存留三四張聯(lián)單的單據(jù)，防止翻看記錄的煩瑣。大中客戶用桌面熱敏打印機(jī)打印運單，零散小客戶用手持熱敏打印機(jī)打印運單，這避免了手寫訂單出現(xiàn)的一系列問題。除大客戶處預(yù)留卷裝運單供其自行打印外，其他客戶無須在客戶處預(yù)留運單。
25.快遞運單填寫
（1）國內(nèi)快件運單使用藍(lán)、黑色筆書寫或打印，禁止使用鉛筆或紅色筆書寫。
（2）運單填寫件數(shù)，對一票多件的快件運單應(yīng)注明總件數(shù)和本件的流水序號。
（3）填寫運單，尤其是收件人信息和寄遞物品信息要填寫準(zhǔn)確。
26.快遞電子運單行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
為規(guī)范快遞電子運單的生產(chǎn)和使用，國家郵政局正式發(fā)布了《快遞電子運單》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（YZ/T 0148—2015）。該標(biāo)準(zhǔn)為推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)定了國內(nèi)快遞電子運單（以下簡稱“電子運單”）的類別、組成及規(guī)格、區(qū)域劃分及信息內(nèi)容，以及技術(shù)、環(huán)保、試驗方法、運輸和儲存等要求。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：電子運單分為兩聯(lián)電子運單和三聯(lián)電子運單兩類。
使用電子運單前，快遞服務(wù)組織應(yīng)與用戶達(dá)成快遞服務(wù)協(xié)議，其格式內(nèi)容應(yīng)符合《快遞運單》國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 28582—2012）附錄A的相關(guān)要求。
