瓜子二手車內(nèi)憂外患，“賣股續(xù)命”尋求新一輪融資？

據(jù)新浪科技最新報(bào)道，稱有知情人士透露，瓜子二手車母公司好多集團(tuán)正在探索融資數(shù)億美元的選項(xiàng)。這些融資選項(xiàng)包括股權(quán)融資、發(fā)行資產(chǎn)支持證券，同時(shí)車好多還在考慮尋求獲得地方政府的支持。而車好多對此拒絕置評。

這樣融資操作，對瓜子來說并不陌生，基本每年都會(huì)上演一次。就如去年初瓜子也在尋求資金支持，直到2月底，車好多集團(tuán)正式宣布完成15億美元新一輪融資，投資方為軟銀愿景基金。而有了投資人的錢，瓜子又再次去找代言人、打廣告。以廣告帶動(dòng)營收，來換取四季度的盈利。

但此時(shí)并非彼時(shí)，受疫情影響，整個(gè)汽車行業(yè)都面臨下滑的考驗(yàn)，而瓜子二手車在經(jīng)歷了去年一輪的嚴(yán)選店關(guān)店以及裁員之后，今年來的人員調(diào)整更為加劇，據(jù)36氪未來汽車日報(bào)的消息，不僅COO雷雁群和執(zhí)行總裁鄧康明相繼離職，今年1月，瓜子被曝裁員范圍已經(jīng)達(dá)到了50%以上。

在屢屢尋求上市未果的情況下，瓜子二手車能否熬過此次危機(jī)，這將變得非常艱難。

商業(yè)模式的難題

瓜子二手車一直遵循的是C2C模式，這個(gè)模式的提出是為了利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)賣方與買方的直接對接，宣揚(yáng)“沒有中間商賺差價(jià)”，降低傳統(tǒng)的買賣雙方間的信息不對稱，打消買方對于平臺車商賺黑心錢的顧忌。

然而這一切實(shí)施起來都過于理想，C2C的交易形式以及商業(yè)模式，難以解決收入來源和成本結(jié)構(gòu)的問題。這表現(xiàn)在：

首先，C2C交易可能面臨多次交易磋商，才能達(dá)成一次交易，而且并沒有中間平臺對信息不對稱做出擔(dān)保?？雌饋碣M(fèi)用低，卻深藏了不信任。所需的中間費(fèi)用、時(shí)間成本比傳統(tǒng)的二手車銷售方式(即由專業(yè)的二手車商銷售)更高，效率低下。

其次，C2C模式成交率低，C端之間直接對接，由于個(gè)人偏好等問題，會(huì)導(dǎo)致許多交易無法順利完成需要龐大且穩(wěn)定的C端用戶基礎(chǔ)。客戶大多為一次消費(fèi)，消費(fèi)完即流失，因此獲客成本高且不具有規(guī)模效應(yīng)，這也是二手車電商平臺要花這么多錢做營銷廣告的原因。

再次，C2C模式主要依賴本地交易，二手車解除限遷政策對其利好程度有限，而二手車轉(zhuǎn)籍已經(jīng)在當(dāng)今逐漸普及，這有利于二手車的流通性，完成更多交易，C2C模式并沒有抓住機(jī)會(huì)。

最后，服務(wù)費(fèi)是二手車C2C電商平臺主要收入來源，結(jié)構(gòu)較為單一。

或許是C2C模式玩不動(dòng)了，瓜子又開始在全國建立了B2C模式的嚴(yán)選店，投入巨大但是非常脆弱，如果受經(jīng)濟(jì)或行業(yè)利空形勢的影響，那就會(huì)成為一筆很大的成本負(fù)擔(dān)。另一方面，瓜子從二手車電商、二手車金融業(yè)務(wù)，到毛豆新車，再到新的租車業(yè)務(wù)，對外聲稱是覆蓋到一輛車的整個(gè)生命周期，尋找新的營收渠道，但這也是過于理想化。且不說二手車主營業(yè)務(wù)瓜子并沒有占據(jù)足夠的優(yōu)勢，新車面臨著更大的競爭，而租車的模式也并未被市場所接受，前路無期后繼乏力。

“無冕財(cái)經(jīng)”今年的一篇文章提到，曾有媒體采訪了一名原軟銀愿景的離職高管，其透露在一些非公開場合的交流研討時(shí)，曾深刻反思了去年從美國WEWORK到瓜子二手車等一系列失敗投資案例。該人士稱，軟銀已經(jīng)明確不會(huì)跟進(jìn)新一輪投資，車好多集團(tuán)的商業(yè)模式不確定性較大，并且認(rèn)為車好多集團(tuán)已經(jīng)錯(cuò)過上市的最佳時(shí)機(jī)，前路難以預(yù)料。不過該消息未獲得軟銀官方渠道證實(shí)。

AI技術(shù)的尷尬

瓜子二手車對外一直宣稱，成立四年來，一直以“沒有中間商賺差價(jià)”而通過推動(dòng)人工智能技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)二手車的標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)，并且還在去年12月推出“質(zhì)量革命”行動(dòng)。比如在車源保障方面，瓜子二手車將在技術(shù)上持續(xù)投入，提升車況檢測準(zhǔn)確率，目前通過人工智能技術(shù)應(yīng)用將主流車型調(diào)表車判定準(zhǔn)確率提升至超99%，擁有目前全球領(lǐng)先的檢測體系；車均整備投入提升至車價(jià)的2%，接近美國CarMax的整備標(biāo)準(zhǔn)；在服務(wù)保障方面，瓜子二手車在全行業(yè)首家推出7天無理由退車、30天車況保修等售后保障措施，是目前行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的保障體系。

對于這樣的“質(zhì)量革命”，科技自媒體人曾響鈴曾發(fā)文質(zhì)疑，瓜子稱可以“用AI、大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對車況的智能檢測”，但這些技術(shù)都依賴大量的數(shù)據(jù)沉淀，靠規(guī)模撐著。例如，在二手車領(lǐng)域有個(gè)老大難的“調(diào)表”問題，過去很難有效檢測，瓜子自稱有一種技術(shù)，可以通過AI系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)，結(jié)合歷史里程、輪胎、剎車片、某些易損件磨損的程度來判定行駛里程的大致范圍，對比里程表，如果偏差過大，顯然就是調(diào)表車?！斑@個(gè)技術(shù)的執(zhí)行邏輯一點(diǎn)都不復(fù)雜，但對車型、各種零配件數(shù)據(jù)的積累要求很高，只有足夠的規(guī)模才能充實(shí)數(shù)據(jù)來源，瓜子宣稱的95%的車型覆蓋、99%的調(diào)表車檢出率，沒有規(guī)模支撐是不可能實(shí)現(xiàn)的?！?/p>

瓜子二手車試圖采用AI對其提供的車輛信息進(jìn)行科學(xué)合理估值，快速審批，通過分析賣家以及潛在買家的數(shù)據(jù)記錄，以期促成更多交易。然而AI定價(jià)過于死板，這導(dǎo)致最終價(jià)格并不能使買賣雙方滿意。比如定價(jià)過高，買方將會(huì)尋求其他賣家；定價(jià)過低，賣方也會(huì)轉(zhuǎn)為線下出售。

同時(shí)由于AI審批并不夠嚴(yán)謹(jǐn)，所以在瓜子平臺上出售的二手車，就發(fā)現(xiàn)有許多質(zhì)量問題，這使得部分消費(fèi)者對瓜子平臺缺乏信任。去年8月，瓜子二手車因質(zhì)量問題就被央視點(diǎn)名。央視財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，多名消費(fèi)者反映他們在瓜子二手車平臺上購買的車輛，出現(xiàn)了不同程度“貨不對板”、“泡水車”情況。然而，瓜子提供的檢測報(bào)告沒有任何顯示，究其原因就比較令人費(fèi)解了。

燒錢盈利的謎題

對于二手車電商來說，“何時(shí)盈利”是一個(gè)永恒的話題。瓜子對此一直表現(xiàn)得很模糊，但直到去年12月，瓜子創(chuàng)始人兼CEO楊浩涌卻罕見的發(fā)布消息，稱車好多已在2019年11月實(shí)現(xiàn)盈利，預(yù)計(jì)Q4將實(shí)現(xiàn)季度整體盈利。今年1月，車好多宣布2019年Q4實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體盈利，成為國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)盈利的一站式汽車消費(fèi)服務(wù)平臺。

但有媒體公開評論稱，車好多宣稱的盈利，只是一次“記賬式盈利”：即在會(huì)計(jì)上將應(yīng)收的賬款（比如車貸里的分期付款等）提前確認(rèn)了收入，營造了表面上盈利的現(xiàn)象，而實(shí)際公司缺乏現(xiàn)金流。

與這種財(cái)技上展現(xiàn)的“盈利”相比，但現(xiàn)金流是不會(huì)騙人的。今年2月28日，車好多集團(tuán)發(fā)內(nèi)部信表示，對集團(tuán)崗位施行階段性薪酬和假期調(diào)整方案，調(diào)整暫定涉及2020年2月、3月兩個(gè)月的薪酬，其中集團(tuán)P序列、M序列降薪30％，補(bǔ)償假期13天，集團(tuán)總監(jiān)層降薪40％，集團(tuán)VP層降薪50％。

車好多集團(tuán)解釋稱，新冠疫情突如其來，用戶買賣車、養(yǎng)車意愿降低，疫情防控使得見面率下滑，業(yè)務(wù)回暖尚需要時(shí)日，需要積極地做出調(diào)整，保存實(shí)力。

據(jù)界面新聞消息，其實(shí)從去年9月以來，瓜子就開啟了裁員模式，裁員比例為20%-30%，而瓜子的嚴(yán)選店成為此次裁員的重災(zāi)區(qū)。不僅如此，包括上海、沈陽、南京、武漢在內(nèi)的多家瓜子二手車城市嚴(yán)選店，都出現(xiàn)了搬址緊縮的情況，涉及城市已多達(dá)12個(gè)。

在二手車行業(yè)，瓜子是最早做廣告投放的，而從目前看，楊浩涌也沒有放棄廣告思維，即便拿到了軟銀的投資后，仍強(qiáng)調(diào)要投入下一輪廣告戰(zhàn)。瓜子一方面用投資人的錢不斷打廣告和燒錢，以此帶動(dòng)曝光量以及交易量的上升；另一方面在不斷建立線下門店，拓展業(yè)務(wù)之后，如今只能通過降薪、裁員、撤店等方式來求生存。

結(jié)語：

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)以及行業(yè)形勢下，瓜子二手車可說是內(nèi)憂外患，只能尋求融資續(xù)命，但可惜其投資人軟銀也捉襟見肘。此時(shí)此刻，活下去才是硬道理。