因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，每年都會出國，出國的主要目的地是歐洲，在歐洲時以自駕為主，方便快捷，對計劃總趕不上變化的中國人來說，可以隨時調(diào)整線路，也是選擇自駕的一個主要因素。

在歐洲開車多了，也就對歐洲各國的道路，尤其是高速公路做過比較，高速公路修的最好的還是德國，德國是世界上最早修建高速公路的國家，于1932年修建了世界上第一條從波恩至科隆的高速公路，當(dāng)時修建高速公路的初衷并非民用，主要用途之一是用于戰(zhàn)爭的快速通道，另一個用途是可以作為飛機(jī)的起飛跑道。目前，德國高速公路總里程為1.28萬公里，有著僅次于中國、美國和加拿大的世界四長的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

德國的高速公路即使看上去路面已經(jīng)很舊，且布滿補(bǔ)丁，但駕乘效果還是最佳，我認(rèn)為主要有如下幾個特殊之處：一是地面材料選材嚴(yán)格，確保了高速公路的耐用性，以及足夠的摩擦力，輪胎抓地力更好；二是路面有一定的網(wǎng)眼結(jié)構(gòu)，下雨時，可以快速排水，而減少了安全隱患；三是彎道角度設(shè)計的非常準(zhǔn)確，在彎道開車時，只需手握方向盤，小車很自然地就會順著彎道前行，而不必用手去轉(zhuǎn)方向盤，相比而言，意大利等其他國家的高速公路就比德國差了很多，這也是德國為什么大部分高速公路不限速的一個主要原因，這是硬性條件，而軟性條件則是德國人開車的素質(zhì)極高，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不似在中國開車，必須眼觀六路耳聽八方，時刻保持緊張狀態(tài)。

今天因公開車赴蘆臺，途徑七環(huán)的一段彎道時，突然發(fā)現(xiàn)車輪順著彎道自動的轉(zhuǎn)向，這不就是我曾經(jīng)非常羨慕的德國彎道精確設(shè)計特點(diǎn)嗎？曾以為中國人不會像德國那樣認(rèn)真地去修高速公路，今天讓我刷新了認(rèn)知，中國絕對有能力修出與德國同等質(zhì)量的高速公路，只要所有的路橋設(shè)計單位和施工單位認(rèn)真去做，我們一樣可以享受到在德國那般的駕乘體驗(yàn)。

為此，我要為中國點(diǎn)贊，期待中國早日從硬實(shí)力、軟實(shí)力都能跨入超級發(fā)達(dá)國家，實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興，重新引領(lǐng)世界發(fā)展。