一提到“黃牛黨”，大家應(yīng)該就會(huì)想到火車票，我還特意百度了一下，黃牛黨是上海人對(duì)票販子的叫法，北京行話叫“拼縫兒的”，這都是文藝一點(diǎn)兒的叫法，通俗的講，就是票販子，而我今天不是要說(shuō)他們有多可惡，反而要夸他們聰明，為什么這么說(shuō)呢？這還得從春運(yùn)火車票說(shuō)起。

過(guò)年回家的路并不好走，幾乎每年春運(yùn)主旋律都要奏響一次：春運(yùn)的火車票實(shí)在難買，這讓很多票販子以及與他們合作的人鉆了空子，最后乘客不僅要承擔(dān)高額的火車票價(jià)，還要和這群黃牛黨周旋，以免上當(dāng)受騙。這時(shí)傳媒跳出來(lái)為民請(qǐng)命，認(rèn)為鐵路部門(mén)沒(méi)有考慮乘客的利益，把票價(jià)提的那么高，這樣實(shí)在是不合理。然而事實(shí)真是這樣嗎？是鐵道部門(mén)把票價(jià)提的那么高嗎？其實(shí)使火車票提價(jià)的恰恰是春運(yùn)期間暴漲的客流造成的，即短期需求激增，跟政府考不考慮乘客的利益以及心理需求沒(méi)有一毛錢(qián)關(guān)系，鐵道部門(mén)只是根據(jù)火車票在春運(yùn)期間的實(shí)際價(jià)值的增長(zhǎng)適度提高了票價(jià)，如果鐵道部門(mén)不漲價(jià)我們都可以想象出是什么結(jié)果。

從票價(jià)角度看，盡管春運(yùn)期間票價(jià)在漲，但春運(yùn)問(wèn)題的核心正是票價(jià)還不夠高，是的您沒(méi)看錯(cuò)，是還不夠高，這才使黃牛黨有了可乘之機(jī)，所以炒賣車票才有利可圖，如果鐵道部門(mén)按照黑市的價(jià)格來(lái)定價(jià)，那么不僅黃牛黨會(huì)消失，而且春運(yùn)買票可能也不會(huì)排那么長(zhǎng)的隊(duì)了。

說(shuō)到排隊(duì)，這只是乘客在春運(yùn)期間買票付出的成本之一。那其他成本有哪些呢？上面我們說(shuō)了鐵道部門(mén)定的票價(jià)并沒(méi)有達(dá)到春運(yùn)期間火車票的真實(shí)價(jià)值，但是火車票的總價(jià)值是不變的，在錢(qián)上面少的那部分一定會(huì)在其他方面反補(bǔ)回來(lái)，乘客為了買到火車票做必須支付的成本除了鐵道部門(mén)的票價(jià)之外，還有排隊(duì)浪費(fèi)的時(shí)間成本、向黃牛黨支付的額外“傭金”，并且還有“辨別真?zhèn)?，討價(jià)還價(jià)”的成本，然而乘客在支出這些額外成本的同時(shí)，國(guó)家并沒(méi)有獲益，這些成本要么是被空耗掉了，例如排隊(duì)浪費(fèi)的時(shí)間成本；要么落入了黃牛黨及合伙人的腰包，這些成本真可以說(shuō)是舉國(guó)巨大的浪費(fèi)！

可是如果票價(jià)足夠高呢？人們便會(huì)用自己通過(guò)工作服務(wù)社會(huì)掙得的錢(qián)來(lái)承擔(dān)那部分多出來(lái)的成本，這樣就會(huì)避免現(xiàn)在的火車票問(wèn)題所造成的巨大浪費(fèi)。

最后我們回到開(kāi)頭，說(shuō)說(shuō)黃牛黨，這群人在有些人看來(lái)很可惡，在有些人看來(lái)不僅不可惡，而且多虧了他們，自己才能踏上回家的路。刨去那些偽票販子之外，我覺(jué)得票販子不僅很聰明，而且倒賣火車票這事真賴不著他們，他們只是發(fā)現(xiàn)了市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)了乘客的需求，進(jìn)而賺取了應(yīng)得的利潤(rùn)，就像在出租車不愿意出車運(yùn)營(yíng)的時(shí)候的黑車一樣。春運(yùn)造成了人們對(duì)火車票的短期需求激增，進(jìn)而造成了火車票的實(shí)際價(jià)值暴漲，而鐵道部門(mén)提價(jià)后的火車票并沒(méi)有趕上其實(shí)際價(jià)值，這才為黃牛黨提供了生存空間，他們只是像炒房的人一樣，抓住了機(jī)會(huì)，通過(guò)提供快捷的買票服務(wù)掙取了乘客的服務(wù)費(fèi)而已。所以我們并不能怪黃牛黨。

至于鐵道部門(mén)為什么不再漲價(jià)，這其中恐怕還有錯(cuò)綜復(fù)雜的原因吧。

參考書(shū)目：《經(jīng)濟(jì)學(xué)通識(shí)》薛兆豐著