? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 一
在一個(gè)快速變化的時(shí)代，什么東西對(duì)我們而言最重要？不是知識(shí)，也不是金錢，而是學(xué)習(xí)。因?yàn)?，知識(shí)會(huì)過時(shí)，金錢會(huì)花光，而學(xué)習(xí)則是獲取知識(shí)和金錢的不竭途徑。
何為學(xué)習(xí)？用一句話概括，就是獲取外界信息改變自我認(rèn)知與行為。沒有認(rèn)知的提升和行為的改變，就沒有發(fā)生真正的學(xué)習(xí)。知名自媒體人羅振宇（羅胖）總結(jié)說過：真正的學(xué)習(xí)力，不是知識(shí)拓展，而是認(rèn)知升級(jí)；突破邊界的能力，比邊界內(nèi)優(yōu)化的能力更重要。真正的學(xué)習(xí)一定尋求認(rèn)知邊界的突破，這符合心理學(xué)家總結(jié)的真正學(xué)習(xí)發(fā)生在“學(xué)習(xí)區(qū)”理論。
心理學(xué)家把我們對(duì)知識(shí)與技能的學(xué)習(xí)過程分為層層嵌套的三個(gè)圓形區(qū)域：舒適區(qū)（comfort zone）、學(xué)習(xí)區(qū)（learning zone）和恐慌區(qū)（panic zone）。
最內(nèi)一層是“舒適區(qū)”，是我們已經(jīng)熟練掌握的各類知識(shí)與技能。在舒適區(qū)內(nèi)，我們得心應(yīng)手，每天處于熟悉的環(huán)境中，做內(nèi)行的事情，和熟悉的人打交道，心理處于舒適狀態(tài)。
中間一層是“學(xué)習(xí)區(qū)”，是對(duì)我們來說有一定挑戰(zhàn)的知識(shí)與技能，通常讓人感覺不適，但不至于太難受。在學(xué)習(xí)區(qū)里，我們接觸的是未曾涉足的領(lǐng)域，嘗試的是新鮮事物。
最外一層是“恐慌區(qū)”，是超出我們能力范圍太多的知識(shí)與技能，心理感覺會(huì)嚴(yán)重不適，可能導(dǎo)致崩潰以至放棄學(xué)習(xí)。
我們大多數(shù)人習(xí)慣在“舒適區(qū)”內(nèi)生活，不求上進(jìn)，只成凡人；一部分人喜歡在“學(xué)習(xí)區(qū)”內(nèi)折騰，日精月進(jìn)，練成牛人；還有一小撮人妄想在“恐慌區(qū)”內(nèi)攀高，折途而退，終成瘋?cè)恕?/p>
人類真正的學(xué)習(xí)，只能發(fā)生在“學(xué)習(xí)區(qū)”內(nèi)，這與前蘇聯(lián)心理學(xué)家維果茨基提出學(xué)生“最近發(fā)展區(qū)”類似，學(xué)生只有學(xué)習(xí)具有適當(dāng)挑戰(zhàn)性的東西，能夠跳一跳摘到果子，這樣才能得到真正成長。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?二
以學(xué)車為例。我們剛開始學(xué)車時(shí)，一般在三類情景下最容易緊張：一在十字路口，綠燈亮?xí)r，不能及時(shí)起動(dòng)，熄火后遭后面車輛喇叭催行；二在有一定坡度路上，被前面車輛堵停，然后需要坡道起步；三在狹窄混亂的路上，被前后左右的車輛夾道逼行。這些讓人緊張的地方，就是我們一開始需要練習(xí)駕駛技術(shù)的“學(xué)習(xí)區(qū)”。這個(gè)道理，很多駕校教練并不懂。
一年前，我請(qǐng)一位駕校教練幫忙指導(dǎo)練車，結(jié)果他只會(huì)粗暴的指責(zé)，不會(huì)恰當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)，這也是我意料之中的事。中國的很多駕校教練，以為自己會(huì)開車，就能教會(huì)別人開車，他們很少有人懂學(xué)車心理學(xué)。如果讓我來總結(jié)，一位高明的教練，應(yīng)該這樣教導(dǎo)安全駕駛技術(shù)：
第一步，找到學(xué)員的“學(xué)習(xí)區(qū)”，進(jìn)行“操作性駕駛”分塊練習(xí)。判斷學(xué)員“學(xué)習(xí)區(qū)”在哪，就看他第一次上路時(shí)，在哪些情景下操作失當(dāng)最多。如果學(xué)員啟動(dòng)汽車時(shí)容易熄火，就專門找一塊平地，讓學(xué)員專門練習(xí)“起步”；如果學(xué)員坡道停車容易緊張，就專門找一段坡路，練習(xí)坡道起步。學(xué)員們練習(xí)好手與腳的配合度，對(duì)車內(nèi)各部件能夠做到自動(dòng)化操作，上路基本上不會(huì)太緊張。
第二步，針對(duì)學(xué)員的“舒適區(qū)”，進(jìn)行“規(guī)范性駕駛”變式練習(xí)。學(xué)員原先有點(diǎn)緊張的地方，經(jīng)過一段時(shí)間的重復(fù)練習(xí)后，就不再感覺緊張，這時(shí)就進(jìn)入駕駛的“舒適區(qū)”。比如，你在同一條路上開車時(shí)間長就會(huì)駕輕就熟，以為自己駕駛技術(shù)長進(jìn)了，那是一種錯(cuò)覺。這時(shí)，需要進(jìn)行變式練習(xí)，換一條新路線試一試，鍛煉自己“眼、腦”與“手、腳”之間的配合度，能夠提前預(yù)判路標(biāo)，規(guī)范自身的駕駛行為。
第三步，引領(lǐng)學(xué)員進(jìn)入新一輪“學(xué)習(xí)區(qū)”，進(jìn)行“防御性駕駛”心理練習(xí)。何為新一輪“學(xué)習(xí)區(qū)”？就是你不能光顧自己遵守規(guī)則駕駛，還需要防范你周圍的司機(jī)犯神經(jīng)，不遵守交通規(guī)則撞了你。這就是“防御性駕駛”，在美國的駕校，這是必修課，而我們國內(nèi)駕校則很少教導(dǎo)。防御性駕駛，無法進(jìn)行實(shí)景演練，只能開展心理練習(xí)，訓(xùn)練一種風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。比如，當(dāng)交通路口的燈變綠時(shí)，你要訓(xùn)練自己不會(huì)馬上沖出去，而是要先確認(rèn)垂直方向有沒有闖紅燈的；當(dāng)與你同行方向的大型車輛在前方逐漸減速時(shí)，你要訓(xùn)練自己減速，以防前面突然橫穿路人。只有把自己的“手、腳、眼、腦”與周邊隨機(jī)的駕駛行為快速對(duì)應(yīng)起來，你才算真正學(xué)會(huì)安全駕駛技術(shù)。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 三
羅胖在《羅輯思維》視頻最后一期節(jié)目里，談到我們這一代人如何學(xué)習(xí)的問題。他提出學(xué)習(xí)的五個(gè)關(guān)鍵詞——“人格”（和牛人在一起）、“概念”（通過不斷地收集新概念來高效學(xué)習(xí)）、“縫合”（用自己的方式把別人的知識(shí)表達(dá)一次）、“碎片”（利用碎片化時(shí)間學(xué)到實(shí)實(shí)在在的知識(shí)）和“目標(biāo)”（建立一種目標(biāo)、方法和行動(dòng)合一的思維方式，按照行動(dòng)的方式去思考）。
上述“縫合”關(guān)鍵詞，正回答了真正的學(xué)習(xí)是如何在人身上發(fā)生的問題。我們很多人都有這樣的體會(huì)，從微信上看到過好多文章，也看過很多書，過一段時(shí)間，啥也沒記住。為什么會(huì)這樣？按照羅胖的說法，就是缺少“縫合”，即外在的知識(shí)從你眼前飄過，那不是你的，你必須縫一針才是你的。怎么縫合？就是表達(dá)一次。
每個(gè)人的表達(dá)方式可以不同，比如羅胖擅長的表達(dá)方式是做知識(shí)脫口秀節(jié)目；有人喜歡看完一本好書之后，寫篇讀書筆記。而我，則喜歡把自己看到的好文章貼在自己的新浪博客上，并在前面寫上一段“博主薦語”。這個(gè)“博主薦語”就是我的表達(dá)方式，并堅(jiān)持了7年，讓我受益匪淺。
我們平時(shí)所聽過的和看過的內(nèi)容，只有經(jīng)過自己思維加工之后，才能成為自身智識(shí)體系中的一部分。把整個(gè)世界當(dāng)作教材，建立自己對(duì)世界的理解框架，并能夠用通俗易懂的語言，把復(fù)雜的問題表達(dá)出來，這才是真正的學(xué)習(xí)。
