? ? ? ? 城里面生活的人，在出行或者早晚高峰期的時(shí)候，經(jīng)常遇到一個普遍的現(xiàn)象，那便是出行高峰，交通擁堵，車水馬龍。通俗的說，就兩個字：堵車。

? ? ? ?其實(shí)，堵車的問題并非是一開始就有的。在十年前，私家車還不是很普及的時(shí)候，人們出行以騎車或者坐公交為主。那時(shí)候，有些人琢磨著買車，但也會算比經(jīng)濟(jì)賬：普通的車差不多要十萬塊錢，不是個小數(shù)目，即使每天打出租車出行，十萬塊錢都足夠打好幾年車費(fèi)了。

? ? ? ?而如今，生活條件優(yōu)越了，十萬二十萬的車對于一個家庭來說不算什么負(fù)擔(dān)，大家都知道“房子越來越貴，車子越來越便宜”的道理，私家車的數(shù)量與日俱增。車主考慮到有私家車會方便出行，周末假期還可以帶著家人朋友一起旅游，大大縮短了在路上的時(shí)間，有車就沒有距離。

? ? ? ? 而隨著私家車的普及，一系列的問題也蜂擁而至。

? ? ? ?堵車，每天都會在不同的時(shí)間段發(fā)生。盡管一些城市公共交通比較完善，但并不能根治堵車這個頑疾。在早高峰和晚高峰時(shí)期，車輛通行變得緩慢；隨意變道，亂加塞的情況也很多，加上自行車電動車和機(jī)動車道混在一起，讓交通秩序變得更加的混亂。

? ? ? ?幾年前，我在廬陽區(qū)的一家公司上班，每天上下班都經(jīng)過蒙城路與北二環(huán)的交叉口，必定碰上堵車。當(dāng)時(shí)阜陽路在修高架橋，沿線的車流集中蒙城路，而北二環(huán)又是環(huán)線上的主干道，車流量特別大，給出行帶來了諸多不便。

? ? ?堵車的現(xiàn)象，大中型城市居多，一方面和經(jīng)濟(jì)水平有關(guān)，另一方面，私家車的數(shù)量太多。在小一些的城市，堵車就遠(yuǎn)沒有這么嚴(yán)重。我在安慶生活過近兩個月，就沒有遇到堵車的現(xiàn)象，頂多是紅綠燈路口，車輛等候稍長。有一次我很好奇的問老師，安慶怎么不堵車啊。老師笑著說，沒多少車，怎么會堵車呢？

? ? ? 近些年，隨著城市的建設(shè)與規(guī)劃，修路修橋，修輕軌地鐵，不斷地在發(fā)展。在我看來，能夠起到一定的緩解作用，但終究治標(biāo)不治本。修新規(guī)劃的路，本是為了緩解周圍路段的車流，但必定會增加沿途十字路口的紅綠燈，在密集的路段，紅綠燈多了，延長了車輛通行的時(shí)間，如同揚(yáng)湯止沸。高架橋呢，一些車主為了方便，大多會走高架而放棄路面通行，在高峰期，高架上通常也會變得不那么順暢。如果再遇到交通事故，那就糟糕了，占據(jù)路面，讓后面的車輛排成了長龍。而地鐵輕軌，在地下運(yùn)行，不存在堵車的情況，但是一個城市開辟地鐵線需要多年的建設(shè)，而且地鐵線站點(diǎn)也非常局限，所以私家車主往往是該開車還會選擇開車。

? ? ? 現(xiàn)在身邊學(xué)駕照的朋友很多，不排除有一部分人，并非有了駕照就準(zhǔn)備開車出行，而是有些跟風(fēng)和盲從?？吹絼e人有駕照，出門開車方便，自己也想學(xué)。如今學(xué)駕照不是一件容易的事兒，大老遠(yuǎn)的去駕校，漫長的練車過程，排隊(duì)等待考試…聽說有些駕校，教練的脾氣很暴，沒有耐心甚至辱罵學(xué)員。還有些教練，暗示學(xué)員請吃飯，送禮等等。當(dāng)然并不是說，學(xué)駕照難，市場混亂，大家都不要學(xué)車了。只是說，應(yīng)該根據(jù)自己實(shí)際情況和真正需求來考慮。

? ? ? 其實(shí)堵車的問題，并不是無法解決，關(guān)鍵還是在于提升市民的自我意識。比如私家車車主，每周用一兩天選擇公共交通，或者騎車上班，不但綠色環(huán)保，還鍛煉了身體。遇到擁堵的路面，大家能夠有序安全的通行，遵守交通秩序，也避免了不必要的事故發(fā)生。騎車出行的人，不占用機(jī)動車道，不亂穿馬路，隨意穿行。如果人人都可以文明有序，堵車的問題會大大的緩解。

? ? ?擁堵不堪的道路，車水馬龍的大街，不知道未來會不會多出一種新的出行方式——私人飛機(jī)（飛行器）。路上堵，路下只有地鐵可以通行，看來只有天上不堵了。

? ? ? ?遇上堵車，很多人心情變得急躁不安。有句話是這樣說的，世界上最寬闊的是大海,比大海更寬闊的是天空,比天空更寬闊的是人的胸懷。有寬闊的胸懷，便可以包容萬物，豁達(dá)從容。