選擇了什么樣的郵輪，

就選擇了什么樣的體驗(yàn)。

上篇文章聊到《去南極旅行要做好哪些準(zhǔn)備？及南極公約解讀》，今天我們聊聊另一個(gè)話題：去南極旅行如何選郵輪？

郵輪公司和探險(xiǎn)隊(duì)，決定航行線路、專業(yè)程度、食宿服務(wù)水準(zhǔn)等；郵輪大小，關(guān)系到登陸地點(diǎn)、登陸時(shí)長(zhǎng)、登陸次數(shù)等。

所以，選擇什么郵輪就非常的重要。

說到去南極，「007行動(dòng)」在2016年喊出：7天1篇寫7年，寫完7年去南極。咱們就從2016年開始，看看這些年去南極的數(shù)據(jù)：

數(shù)據(jù)來(lái)自IAATO（國(guó)際南極旅游組織協(xié)會(huì)）。正好從2016開始，南極旅游在中國(guó)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)；2020-2022年因疫情暫停，但可以預(yù)見，未來(lái)人會(huì)越來(lái)越多。

2022年10月-2023年3月，是復(fù)蘇后的第1個(gè)南極季，全球南極總游客首次突破10萬(wàn)人次。這足以說明，疫情后人們更加意識(shí)到生命的可貴，更加愿意花錢花時(shí)間去看世界。

從IAATO以及各大郵輪公司官網(wǎng)信息來(lái)看，截至2023年7月，南極地區(qū)共有32家郵輪公司在運(yùn)營(yíng)，共擁有53艘船只供選擇。

到底如何選擇郵輪，先說一個(gè)結(jié)論：沒有完美的答案，每個(gè)船都有自身的優(yōu)勢(shì)和不足。

做選擇前要搞明白“什么最重要”，對(duì)于去南極旅行郵輪最重要是：安全、體驗(yàn)、價(jià)格。

01 安 全

安全是旅行的頭等大事，特別是去南極。

有一說一，去南極比西藏還安全；只不過路更遠(yuǎn)、時(shí)間更長(zhǎng)、費(fèi)用更多，天氣更冷。單從郵輪安全來(lái)說，主要有3個(gè)因素：抗冰級(jí)別、噸位大小、航速航次。

1）抗冰級(jí)別

南極的冰塊可不是鬧著玩的，我們需要一艘足夠堅(jiān)固的船，才能順利穿越冰海，安全往返。

根據(jù)FSICR（芬蘭-瑞典冰級(jí)規(guī)則），對(duì)極地運(yùn)營(yíng)的船只進(jìn)行分類，按抗冰能力從強(qiáng)到弱依次為：1AS > 1A > 1B > 1C > 1D。

1AS級(jí)：能在浮冰最大厚度為1米以上行駛

1A級(jí)：能在浮冰最大厚度為1米中行駛

1B級(jí)：能在浮冰最大厚度為0.8米中行駛

1C級(jí)：能在浮冰最大厚度為0.6米的中行駛

1D級(jí)：能在浮冰密度較小或冰層較薄中行駛

所謂抗冰能力，是以不少于5節(jié)速度的前提下，能抵抗多厚的浮冰（補(bǔ)個(gè)知識(shí)點(diǎn)：5節(jié)速度=每小時(shí)5海里≈每小時(shí)9.26公里）。

抗冰級(jí)別越高，對(duì)抗冰面的能力越強(qiáng)，可選擇的余地越多；最重要的是，更安全！

2）噸位大小

南極郵輪的噸位，一般在2000-10000噸之間。一般來(lái)說，穿越德雷克海峽的行程，噸位越大，暈船的概率會(huì)略小一些。

不過噸位大小影響也是相對(duì)的。郵輪的穩(wěn)定性，主要取決于船上的穩(wěn)定器，至于說“噸位越大越不容易暈船”，只是相對(duì)的。

暈船最重要的因素，還是要看德雷克海峽的風(fēng)浪。風(fēng)浪大時(shí)，別說一萬(wàn)噸，就是三萬(wàn)噸，在德雷克海峽里都相當(dāng)于一片樹葉。

雖然越大舒適，大噸位因體積龐大，不太適合穿越狹窄的冰縫或接近較小的海岸，從而某些地方無(wú)法抵達(dá)，少看很多景點(diǎn)。小噸位船更靈活，讓乘客近距離地欣賞南極美景；加上可容納乘客數(shù)相對(duì)較少，反而不會(huì)太擁擠，旅行更加親密且個(gè)性化。

回到暈船，人跟人體質(zhì)不同，有極少數(shù)人是“海盜船長(zhǎng)”體質(zhì)；但遇到大風(fēng)浪時(shí)，90%的人都會(huì)暈船。德雷克的暈船主要不是浪引起的，而是涌；也就是看著沒有浪花，其實(shí)在一個(gè)較大的波峰和波谷中航行，會(huì)前后有較大傾角。

所以說，噸位多個(gè)幾千，少個(gè)幾千的，不是決定因素。如果想要不暈船去到南極，目前只能選擇空海聯(lián)航，飛過德雷克海峽。

但是，暈船也是南極旅行最特別的體驗(yàn)。

3）航速航次

暈船還得看過德雷克海峽的時(shí)間，也就是航速。畢竟暈船難受，能少一秒是一秒。

如果你不想在船上花費(fèi)太多時(shí)間，選擇航速較高的船。當(dāng)然，高航速船只通常會(huì)消耗更多燃料，旅行成本也就相對(duì)多一些。

除了航速，就是航次。畢竟去南極不確定性因素太多，選擇一家去過南極多次的公司，他們的船及服務(wù)人員，相對(duì)更有經(jīng)驗(yàn)。

總結(jié)一下，安全除了郵輪本身的抗冰級(jí)別，再就是郵輪公司和探險(xiǎn)隊(duì)員的專業(yè)程度。

02 體 驗(yàn)

人生是一場(chǎng)體驗(yàn)，去南極就是為了體驗(yàn)美好。

說到體驗(yàn)，并不是非得奢化，而是盡可能感受美好。去南極除了同行的人，還有3個(gè)影響因素：郵輪設(shè)施、登陸時(shí)間、服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

1）郵輪設(shè)施

郵輪就像是一棟漂在海上的酒店，里面的設(shè)施非常的重要，因?yàn)閹缀跻话霑r(shí)間在船上。

一般來(lái)說，極地郵輪的服務(wù)水平和五星級(jí)酒店差不多，有些甚至達(dá)到豪華水準(zhǔn)。但硬件設(shè)施差別較大，你可以通過船艙和公共區(qū)域來(lái)對(duì)比。

主要看船上設(shè)施是否齊全，房間內(nèi)設(shè)施是否完備，公共空間是否舒適，船上餐飲是否可口，酒店團(tuán)隊(duì)是否熱情周到，這些決定著旅行體驗(yàn)。

如果預(yù)算充足，最好選擇載客量在200人以下的豪華船。同一艘船，陽(yáng)臺(tái)艙優(yōu)于大窗艙，大窗艙優(yōu)于舷窗艙，舷窗艙優(yōu)于無(wú)窗艙。

另外，樓層高的房間視野更好，但價(jià)格也相對(duì)高一些。在穿越德雷克海峽時(shí)，高樓層艙位比低樓層更晃動(dòng)，船頭相比船尾更晃動(dòng)。

如果實(shí)在不好選，就選相對(duì)新一點(diǎn)的船。

2）登陸時(shí)間

去南極之前，都覺得10多天好久好久；回來(lái)后感嘆，如果再多個(gè)10多天就好了。

說到登陸時(shí)間，這是最重要的體驗(yàn)。但有個(gè)非常重要的前提，就是每次登陸不能超過100人；當(dāng)超過這個(gè)數(shù)字，必須輪換上岸。如果同行的人數(shù)超過100，就等于同一個(gè)登陸點(diǎn)得分批，甚至好幾批。同樣的時(shí)間就會(huì)少看很多風(fēng)景，關(guān)鍵是很多時(shí)間在等待。

整個(gè)南極旅行登陸點(diǎn)超過200個(gè)，常見和熱門登陸點(diǎn)也有30多。同等條件下，噸位小、吃水淺的郵輪，可以選擇的登陸點(diǎn)更多。

在南極旅行過程中，天氣不太好是大概率事件。很多時(shí)候，原計(jì)劃的登陸點(diǎn)無(wú)法登陸。100人級(jí)以下的小郵輪，因?yàn)榭蛇x登陸點(diǎn)多，就靈活很多；200人大郵輪，備選也還可以；但500人級(jí)超大郵輪，本身登陸點(diǎn)就少，遇到不好的天氣，基本上就只能取消了。

覃杰堅(jiān)持認(rèn)為，能否全員一次性登陸，是選船最重要的一條標(biāo)準(zhǔn)。你想啊，同樣一起去南極，怎么舍得丟下一部分人呢？！

3）服務(wù)團(tuán)隊(duì)

去南極，除了自然景觀和各種活動(dòng)，影響體驗(yàn)的另一個(gè)重要因素，就是服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

南極郵輪上，共有3個(gè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)：

船員團(tuán)隊(duì)、酒店團(tuán)隊(duì)、探險(xiǎn)隊(duì)員。

船員團(tuán)隊(duì)由船長(zhǎng)負(fù)責(zé)，主要確定航線、安全航行；酒店團(tuán)隊(duì)由酒店經(jīng)理負(fù)責(zé)，主要安排餐飲、客房及其他服務(wù)；探險(xiǎn)隊(duì)員由探險(xiǎn)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)每日登陸地點(diǎn)選擇、活動(dòng)安排、沖鋒艇駕駛接駁、極地知識(shí)講座、游客活動(dòng)安全、以及監(jiān)督游客遵守IAATO等。

以上3個(gè)團(tuán)隊(duì)中，探險(xiǎn)隊(duì)員的應(yīng)急處理能力、知識(shí)豐富度和分享表達(dá)專業(yè)度、性格是否開朗等，都會(huì)影響整個(gè)南極旅行的體驗(yàn)。

服務(wù)好壞還要看郵輪上的服務(wù)團(tuán)隊(duì)與乘客配比。好點(diǎn)在1:3-1:10之間，次之在1:10-1:20之間；如果低于1:20，就要打個(gè)問號(hào)了。

「007行動(dòng)」包的郵輪，除了船員團(tuán)隊(duì)、酒店團(tuán)隊(duì)、探險(xiǎn)隊(duì)員，還有4個(gè)專業(yè)領(lǐng)隊(duì)，接近90人；服務(wù)配比差不多1:1，管家式服務(wù)。

03 價(jià) 格

金錢能為理想插上翅膀！我們可以用南極激勵(lì)自己賺錢，同時(shí)也是對(duì)賺錢的獎(jiǎng)勵(lì)。

去南極費(fèi)用最低有5萬(wàn)左右的，這種基本上是1000人級(jí)別大船，只能在海上遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看看南極風(fēng)景，沒辦法登陸。最高有70多萬(wàn)的，可以直接飛到極點(diǎn)；但這種對(duì)于普通人來(lái)說，一是消費(fèi)不起，也沒那個(gè)必要；二是少了穿越德雷克海峽的體驗(yàn)。

說到價(jià)格，也有3個(gè)最核心的影響因素，分別是：郵輪級(jí)別、旅行月份、報(bào)名渠道。

1）郵輪級(jí)別

市場(chǎng)上一般把南極的輪船分為4個(gè)級(jí)別，這些船在網(wǎng)上有照片，這里只做分類。

第1級(jí)別：奢華型

Le?Commandant-Charcot?指揮官夏古號(hào)

Seabourn?Venture?世邦探險(xiǎn)號(hào)

Scenic?Eclipse?星凌號(hào)

SeaDream?Innovation?海夢(mèng)創(chuàng)新號(hào)

Silver?Explorer?銀海探索號(hào)

Silver?Cloud 銀云號(hào)

第2級(jí)別：豪華型

Magellan?Explorer?麥哲倫號(hào)

PONANT旗下四艘姐妹船

Greg Mortimer 格雷格莫蒂默號(hào)

Sylvia?Earle?曦珥號(hào)

World?Explorer?世界探索號(hào)

Ultramarine?海洋無(wú)極號(hào)

第2級(jí)別：舒適型

Ocean?Nova?海洋諾娃號(hào)

Seaventure?海神號(hào)

Sea?Spirit?海精靈號(hào)

Island Sky 島嶼天空號(hào)

Expedetion?探險(xiǎn)號(hào)

第4級(jí)別：普通型

Ushuaia?烏斯懷亞號(hào)

Plancius?普蘭修斯號(hào)

Ortelius?奧特留斯號(hào)

這些不同的郵輪，來(lái)自不同的公司，從而有了不同的服務(wù)水準(zhǔn)、優(yōu)勢(shì)和不足。

坦白說，覃杰只是從網(wǎng)上了解到不同的公司信息，并且多是通過翻譯及網(wǎng)絡(luò)文章，不能代表最真實(shí)的公司情況，以下僅供參考。

一、Antarctica 21 南極21世紀(jì)探險(xiǎn)

于2003年成立于智利蓬塔阿雷納斯，是南極“空海聯(lián)航”旅行模式的開創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者。目前有兩艘船：Magellan Explorer 麥哲倫探險(xiǎn)號(hào)、Ocean Nova 海洋諾娃號(hào)。

優(yōu)勢(shì)就是有海空聯(lián)航產(chǎn)品，可以避免德雷克海峽暈船，并且服務(wù)團(tuán)隊(duì)配比都很高，有中文探險(xiǎn)隊(duì)員，是小型精品游輪，餐飲質(zhì)量和體驗(yàn)屬于第一梯隊(duì)。不足之外就是價(jià)格相對(duì)較高。

「007行動(dòng)」包的就是這家公司的船，好在提前2年包下來(lái)，整個(gè)行程僅需15萬(wàn)左右。

二、Quark Expeditions 夸克探險(xiǎn)

于1991年成立，總部位于美國(guó)西雅圖，是知名的南北極旅行運(yùn)營(yíng)商，專注于極地探險(xiǎn)。2017年，夸克探險(xiǎn)公司創(chuàng)辦了夸克學(xué)院，擁有自己的極地培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。目前有三艘船：Ocean Adventurer 海探險(xiǎn)號(hào)、Ultramarine 海洋無(wú)極號(hào)、World Explorer 世界探索號(hào)。

優(yōu)勢(shì)是歷史悠久，值得信賴，且探險(xiǎn)隊(duì)很多是科學(xué)家、自然地理、生物學(xué)家，有深厚專業(yè)的背景。據(jù)說對(duì)中國(guó)客戶很友好，也是最早提供中文服務(wù)的探險(xiǎn)公司。不足之外就是所有船都是100人以上級(jí)的郵輪，且因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)，船只設(shè)施較陳舊。

三、Poseidon Expeditions 波塞冬極地探險(xiǎn)

于1999年成立于英國(guó)，公司旗下目前僅有一艘船——海精靈號(hào)。公司在英國(guó)，美國(guó)，德國(guó)，塞浦路斯，俄羅斯和中國(guó)均有分公司和辦事處。

優(yōu)勢(shì)是探險(xiǎn)隊(duì)非常專業(yè)，酒店團(tuán)隊(duì)及服務(wù)一流，對(duì)中國(guó)游客很友好，大部分航線有中文翻譯，且有照顧中國(guó)人口味的飲食。不足之處是近幾年極地新船相比，設(shè)施和裝修有點(diǎn)舊。

四、Ponant 龐洛郵輪

于1988年成立，總部設(shè)在法國(guó)馬賽。作為位居全球探險(xiǎn)郵輪市場(chǎng)份額第一，也是南極最大的郵輪運(yùn)營(yíng)商，龐洛每年提供超過 100 條全球航線。目前有五艘船：Le Command Charcot 指揮官夏古號(hào)、Le Boréal 北冕號(hào)、L'austral 南冠號(hào)、Le Soléal 日麗號(hào)、Le Lyrial 星輝號(hào)。

優(yōu)勢(shì)就是船多且硬件設(shè)施都比較好，裝修豪華，也因?yàn)榇系牟惋嫼头?wù)是一流水準(zhǔn)。不足之外就是，所有船都是200人載客量的大船，且以法國(guó)人為主，一些講座和溝通發(fā)音不如英語(yǔ)國(guó)家的探險(xiǎn)隊(duì)好理解，且價(jià)格比較貴。

五、Silversea 銀海郵輪

于1988年創(chuàng)辦，占有全球高端奢華郵輪市場(chǎng)的25%，被公認(rèn)為豪華郵輪創(chuàng)新者，能為旅客提供頂級(jí)與尊榮的郵輪服務(wù)，是"超奢華郵輪"的代名詞。目前有三艘船：Silver Endeavor 銀海奮進(jìn)號(hào)、Silver Cloud 銀海云彩號(hào)、Sliver Wind銀海迎風(fēng)號(hào)。

優(yōu)勢(shì)就是以奢華尊榮服務(wù)著稱，船上體驗(yàn)活動(dòng)多，且船票價(jià)格包含項(xiàng)目非常多。不足之外就是航線數(shù)量雖多但種類單一，且船只載客量超過200人，登陸次數(shù)少。

六、Aurora Expeditions?極光探險(xiǎn)

于1991年成立，擁有30余年豐富經(jīng)驗(yàn)，專注于前往極地地區(qū)和其他偏遠(yuǎn)荒野目的地的小團(tuán)體航行。目前有兩艘船：Sylvia Earle 曦珥號(hào)、Greg Mortimer 格雷格莫蒂默號(hào)。

優(yōu)勢(shì)就是船只較新，且岸上的活動(dòng)非常豐富，口碑較好，尤其在業(yè)內(nèi)有較高聲望。不足就是聽說有少數(shù)客戶對(duì)其餐飲不滿意。

七、Polar Latitudes 極地緯度探索

于2010年創(chuàng)立于美國(guó)，是一家專注于南極探險(xiǎn)的公司；只經(jīng)營(yíng)南極，不經(jīng)營(yíng)北極。隊(duì)伍中集合了極地領(lǐng)域非常優(yōu)秀的自然科學(xué)家和探險(xiǎn)隊(duì)員。目前僅有一艘Seaventure海神號(hào)。

優(yōu)勢(shì)就是探險(xiǎn)隊(duì)陣容豪華，均為科學(xué)家和專業(yè)戶外人士；據(jù)說對(duì)中國(guó)游客非常友好，所有郵輪均提供中文服務(wù)，且酒店和餐飲服務(wù)也是一流水平。不足之外設(shè)施和裝修有點(diǎn)舊。

除了上面7家公司，還有很多。比如：Oceanwide Expeditions 海洋廣袤探險(xiǎn)公司、GAdventures 地球探險(xiǎn)家，都可以在網(wǎng)上查到，這里就不一一說明了。

2）旅行月份

南極旅行時(shí)間只能是南極夏季，即頭年11月到次年3月之間。這段時(shí)間，南極氣溫相對(duì)較高，海冰融化，野生動(dòng)植物也出現(xiàn)了。

11月南極開始解凍，大部分冰川和海冰仍然存在，可以見到大量的冰雪景觀；12月氣溫逐漸升高，海冰融化速度加快，野生動(dòng)物開始出現(xiàn)，比如企鵝、海豹、海鳥；次年1月氣溫最高，海冰大部分消融，最適合觀賞野生動(dòng)物；2月夏季高峰期，南極野生動(dòng)物活動(dòng)最為活躍；3月南極的溫度開始下降，海冰逐漸增加，最適合觀賞冰雪和鯨魚。

無(wú)論什么時(shí)候去南極，其實(shí)都能欣賞到獨(dú)特風(fēng)景。但不同月份，價(jià)格不同，12月底1月初價(jià)格最貴。因?yàn)橛惺フQ節(jié)和元旦，人員和各種成本都會(huì)增加。

雖說人不識(shí)貨價(jià)識(shí)貨，但有些價(jià)格是因?yàn)闀r(shí)間點(diǎn)。就像情人節(jié)買玫瑰，并不是因?yàn)槟翘旎ㄗ詈?，而是那天人最多；?jīng)常旅行的人，會(huì)選人少時(shí)出行。

3）報(bào)名渠道

不同的報(bào)名渠道，價(jià)格和服務(wù)就會(huì)大有不同；去南極報(bào)名渠道主要有3個(gè)：

一是在南極探險(xiǎn)公司官網(wǎng)報(bào)名：

南極探險(xiǎn)公司基本上都有自己的官方網(wǎng)站，并提供詳細(xì)的旅行行程、船只信息、價(jià)格和報(bào)名流程等。優(yōu)勢(shì)就是非常方便，不足之處就是需要懂英文，且不一定能買到好艙位（畢竟好艙位都被渠道商拿走）。實(shí)際上，官網(wǎng)不一定性價(jià)比高，因?yàn)榇焦九c渠道合作，要保證渠道商的利潤(rùn)；還有個(gè)大問題，官網(wǎng)船票沒有落地服務(wù)。

二是通過南極旅行社通道報(bào)名：

許多旅行社都與南極探險(xiǎn)公司合作，提供南極旅行的預(yù)訂和報(bào)名服務(wù)。你可以到當(dāng)?shù)氐穆眯猩缱稍?，他們?huì)幫助你找到合適的南極探險(xiǎn)計(jì)劃，并協(xié)助你進(jìn)行報(bào)名和預(yù)訂手續(xù)。這里有一個(gè)問題，就是很多旅行社也是轉(zhuǎn)了好幾手的船票，中間商多了，各自需要利潤(rùn)，最后票價(jià)也就增加了很多不必要的成本，并且環(huán)節(jié)多了問題不少。

三是通過旅游平臺(tái)或團(tuán)體組織：

一些在線旅游平臺(tái)也提供南極探險(xiǎn)的預(yù)訂和報(bào)名服務(wù)，并且還能夠自由選擇自己喜歡的艙位。除此之外，還可以參加某些團(tuán)體組織的南極游學(xué)活動(dòng)。因?yàn)槭菆F(tuán)隊(duì)組織，大多會(huì)選擇提前包船，性從比反而更高。如果這個(gè)組織還能幫助大家提前認(rèn)識(shí)的話，就相當(dāng)于為你篩選了一批志同道合的人，這是其它渠道最沒有辦法做到的。

報(bào)名前，一定要只字不差地閱讀相關(guān)行程，了解旅行的安排和費(fèi)用，并確認(rèn)對(duì)方是否可信；最后要簽訂合同，這是保護(hù)自己的最好方式。

無(wú)論怎么選，最后你要根據(jù)自己的實(shí)際情況。如果預(yù)算充裕，盡量選豪華小船，高樓層、高等艙位；如果預(yù)算有限，就選大船、探險(xiǎn)船。

當(dāng)然，如果你打算去一生去很多次南極，那就不用選了，每年換個(gè)船，輪著來(lái)。

如果有可能，此生一定要去南極。

007去南極是真的，更是認(rèn)真的！

覃杰發(fā)愿找到88位夢(mèng)想同行者，2025年3月19日-4月3日一起包船去南極；這必將是一群有趣的靈魂，值得請(qǐng)進(jìn)彼此的生命。

007去南極包的是「麥哲倫探索號(hào) Magellan Explorer」，這是南極21世紀(jì)公司為南極旅行量身打造的現(xiàn)代化精品探險(xiǎn)郵輪。

抗冰級(jí)別1A+，是抗冰油輪中最安全的。好不好，專業(yè)人士最知道。馬小鳳把007包船的事發(fā)到朋友圈，結(jié)果朋友留言，說這個(gè)船是專門為南極量身打造的高端豪華郵輪，有圖有真相：

2019年的新船，85%的房間有陽(yáng)臺(tái)，所有房間都有外窗，方便看風(fēng)景。全系艙型均配有衣柜、獨(dú)立供暖系統(tǒng)、休息區(qū)和帶淋浴的獨(dú)立衛(wèi)生間。

室外有觀景甲板，室內(nèi)有玻璃全景大廳，和設(shè)備先進(jìn)且設(shè)計(jì)時(shí)尚的報(bào)告廳、餐廳、酒吧、圖書館、會(huì)議室、健身房、桑拿房、醫(yī)務(wù)室等。

相信你也感受到，和007去南極體驗(yàn)不會(huì)差。

如果你也想第1批和007包船去南極，歡迎直接留言或私信，暗號(hào)：去南極。