騎兵，顧名思義:既可徒步保障飛機，又可開車征戰(zhàn)機場。以前總覺得騎兵相比步兵要帥的多，因為他們不用靠兩條腿提前十幾分鐘步行前往那么遠(yuǎn)的停機位，因為他們不用頂著烈日等著姍姍來遲的飛機兄弟，因為他們開著車迎著風(fēng)就相當(dāng)于自帶制冷空調(diào)。但是，當(dāng)真真正正跟上騎兵師傅接第一架航班的時候，就發(fā)現(xiàn)自己曾經(jīng)的想法是多么的幼稚天真。
從你還未上車的那一刻，你的工作內(nèi)容就開始了，首先要對車輛進行檢查包括油、水、電、輪胎、外觀、消防瓶;拉運拖斗前要檢查拖斗連接銷、輪胎、輪擋、拖把、護欄、掛網(wǎng)、苫布（雨雪天氣）、拖斗開焊的情況；對于不正常情況要及時上報，并填寫《車輛、拖斗維修交接》送修。上車之后，既要在緊張有限的時間內(nèi)做好航班保障，又要隨時注意車速，在行李大廳行駛時速不得大于5km/h，機坪上行駛則不得大于60km/h。
因為騎兵屬于機坪上“十八般武藝樣樣精通”的稀有物種，所以一般遠(yuǎn)機位的飛機都是他們的囊中之物，更是他們責(zé)無旁貸的義務(wù)。在熟悉路線的情況下，遇到stop點要停止，觀察是否有飛機滑入，如有，則要本著飛機優(yōu)先的原則，到達(dá)相應(yīng)機位之后，熟練的甩斗子，這可是個技術(shù)活，要做到將拖斗放入準(zhǔn)確位置，確定裝卸工能用最少的力氣拉到飛機貨艙門下，同時，又要保證飛機的安全;遠(yuǎn)機位的飛機在操作時間上與橋位上的都是一致的，但是，操作過程中需要我們的騎兵既能夠做好監(jiān)裝，又要將貨行郵在規(guī)定時間內(nèi)做好拉運工作，對于一些延誤航班，在時間點上，更要掐的十分準(zhǔn)確，以免因為自身的原因造成航班的二次延誤。這些繁雜的工作，都需要騎兵一人來做，而且必須保證面面俱到。
有人說，認(rèn)真的男人最有魅力，認(rèn)真的男人最帥。機坪上的騎兵擔(dān)得起“認(rèn)真”二字，盡管你們的面龐不再白皙，盡管你們的腿腳不再慢的下來，盡管你們不分地點倒頭就睡的姿勢各式各樣，但，在我眼里，你們?nèi)耘f是最有魅力，最帥氣的騎兵。
