自2016年9月1日，摩拜單車正式投入市場以后，ofo也緊隨其后，從校園正式轉(zhuǎn)入大街小巷。順著共享經(jīng)濟的趨勢，借助低碳環(huán)保的優(yōu)勢，共享單車迅速成為了市場的“新寵兒”！

今年以來，關(guān)于共享單車的喜訊此消彼長，首先是摩拜接入了微信錢包的九宮格，接著是ofo獲得螞蟻金融、滴滴等企業(yè)投資，各種關(guān)于共享單車的消息，讓大家對這片市場各種看好。

爭霸：摩拜、ofo的免費騎行從未終止

有市場的地方，必定會有“戰(zhàn)爭”，自今年三月兩會期間開始，面包君便陸續(xù)接收到各種共享單車免費騎的消息推送。兩會免費、周末免費、假日免費、工作日也免費，各種免費著實讓和面包君一樣的受眾，嘗到了甜頭。

對于共享單車而言，各種“免費騎”似乎還不夠，于是在三月底摩拜單車率先推出了“騎車送紅包”的活動。面包君不禁想感嘆一聲，這個“糖果”給的可真夠大的，估計很多受眾因此也要交上299元的押金，感受一下這樣的優(yōu)惠了。

而ofo也不甘示弱，在摩拜送紅包活動熱度還沒有消減的情況下，也推出了類似的活動。相比摩拜“騎車送紅包”活動，ofo的活動持續(xù)時間更長，加上押金偏低的優(yōu)勢，ofo著實獲得了一批“忠實”的用戶。

政策：共享單車亂停亂放有望解決

各種“免費騎行”和“有償騎車”之后，共享單車的投放量和出行率也隨著增加。據(jù)相關(guān)人士透露，目前北京市共享單車達到70萬輛，出行率也超過預(yù)想。

共享單車最大的特點就是隨騎隨停，對于受眾的確非常方便，但是從交通管理角度出發(fā)，卻存在了很大的隱患。目前，共享單車亂停亂放的現(xiàn)象屢見不鮮，尤其是人員流動較大的地鐵口、商場等場所，車輛亂停亂放的現(xiàn)象愈演愈烈。

為了引導(dǎo)市民規(guī)范停車，相關(guān)人員表示，北京市目前各地區(qū)規(guī)劃停車區(qū)，不針對某個企業(yè)的車輛，所有共享單車、非機動車都可停放。表示將會要求企業(yè)通過技術(shù)手段實現(xiàn)，例如，設(shè)立電子圍欄、將車停在圍欄以外的話鎖不上車等等。

話題：共享單車之戰(zhàn)，誰能笑道最后？

隨著共享單車企業(yè)之間的“戰(zhàn)爭”越來越激烈，隨之而來的，黃橙綠藍銀各色單車遍布大街小巷，以摩拜、ofo領(lǐng)銜，永安行、小藍、小鳴、Hellobike、優(yōu)拜、騎唄等主演的共享單車之戰(zhàn)，全面拉開的序幕。對于網(wǎng)友而言，更關(guān)注的是這場“戰(zhàn)爭”誰到底能笑道最后呢？為此，有網(wǎng)友在某社交平臺發(fā)布了相關(guān)話題，也引起了網(wǎng)友的廣泛討論。

有的網(wǎng)友從共享經(jīng)濟的市場進行分析，稱“共享經(jīng)濟”也叫做“租賃經(jīng)濟”，其商業(yè)的本質(zhì)沒有改變，主要通過押金沉淀和流量變現(xiàn)獲取利潤。該網(wǎng)友認為更主要的還是需要能夠滿足市場使用的單車數(shù)量，以及更多的活躍用戶，只有這樣才有可能獲取更大的利潤。

也有網(wǎng)友從技術(shù)的角度出發(fā)，結(jié)合單車的車鎖系統(tǒng)，對摩拜和ofo單車的車鎖系統(tǒng)進行了分析。相對而言，摩拜的鎖車系統(tǒng)比較先進，而ofo在經(jīng)過幾番升級調(diào)整之后，也對車鎖系統(tǒng)進行了調(diào)整。

當(dāng)然，也有網(wǎng)友調(diào)侃道：“我猜收購廢舊自行車的會笑道最后”。更有網(wǎng)友發(fā)出這樣的感嘆，小黃車越來越難找了，還如何參與這場戰(zhàn)爭？

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