不管是飛機(jī)還是汽車行業(yè)，發(fā)展到一定的階段，都會(huì)產(chǎn)生一定的停滯，現(xiàn)在技術(shù)和成本并不是主要的原因，因?yàn)榧夹g(shù)可以隨著時(shí)間的推移進(jìn)步，隨著市場(chǎng)擴(kuò)大，成本也會(huì)下降，為什么飛機(jī)的速度不能再加快，Google方法論告訴我們的因素是因?yàn)楝F(xiàn)在機(jī)場(chǎng)安檢太過于嚴(yán)格，等待時(shí)間太久，飛機(jī)提速意義并不大，還有一個(gè)因素是行業(yè)壟斷，不需要提升服務(wù)質(zhì)量，也不需要改用更快的飛機(jī)，因?yàn)椴淮嬖诙嗌俚母?jìng)爭(zhēng)。

汽車行業(yè)也差不多，從上個(gè)世紀(jì)五十年代末之后，發(fā)展就比較緩慢了，我以前在做汽車零件的時(shí)候，雖然時(shí)不時(shí)有新的產(chǎn)品加工，但總體上來說汽車零件變化并不太大。不過現(xiàn)在我們可以在新聞上經(jīng)常能看到有家叫特斯拉的公司，本身電動(dòng)車的發(fā)展并不快，這家公司的出現(xiàn)，加快了電動(dòng)車的發(fā)展速度，那么他是怎么做的呢？一般情況下，外來者進(jìn)入一個(gè)新行業(yè)時(shí)，應(yīng)該是從低端產(chǎn)品做起，世界前幾的汽車廠剛進(jìn)入美國市場(chǎng)的時(shí)候，都是從小而便宜的車開始做起走的，新的諾基亞也是從中低端手機(jī)做起走的，但是特斯拉是相反的，他是從高端市場(chǎng)開始進(jìn)入，馬斯克優(yōu)先考慮的是性能，而不是成本，這逼著其他的汽車公司都要研制自己的電動(dòng)車了。

但是在航空業(yè)中，很長(zhǎng)時(shí)間沒有特斯拉這樣的公司，有一家叫埃里昂的公司有成為攪局者的潛質(zhì)，我們可以看出，壟斷會(huì)導(dǎo)致一個(gè)行業(yè)發(fā)展緩慢，甚至停滯，缺失了改進(jìn)的動(dòng)力，埃里昂公司現(xiàn)在從私人定制飛機(jī)和高端商務(wù)飛機(jī)開始做起，為什么要從商務(wù)飛機(jī)開始做起，我個(gè)人認(rèn)為是因?yàn)槊窈揭呀?jīng)被波音等巨頭公司壟斷了，商務(wù)人士一般都是有錢的企業(yè)家，商務(wù)人士更注重效率，有更好的宣傳效應(yīng)。