6月26日，觀察者發(fā)現(xiàn)杭州城南一片荒地上，不計(jì)其數(shù)共享單車被棄之荒野。場(chǎng)面之大：綿延上千平米的露天荒地上，各品牌的各色單車密密麻麻，場(chǎng)面壯觀。數(shù)量之多：截止今年6月，杭州城管在主城區(qū)范圍內(nèi)暫扣的違規(guī)共享單車數(shù)量已超過(guò)20000余輛，多數(shù)單車公司對(duì)這些車輛的處置問(wèn)題仍無(wú)回應(yīng)。杭州只是眾多共享單車投放城市之一，以杭州900萬(wàn)人口來(lái)算，全國(guó)被棄的共享單車數(shù)量可能超過(guò)了3000000輛！

造成如此大浪費(fèi)無(wú)非兩種原因，一是運(yùn)營(yíng)商打著共享的幌子，爭(zhēng)相入市，以至于連車身顏色都被這群投資者用盡了，但暗地里卻都是為了上市圈錢，缺乏有效管理。二是國(guó)人素質(zhì)差，造成共享單車不是被扣扔在荒野，就是沉尸江底，又或是缺胳膊少腿！

那么誰(shuí)又將為如此大的資源浪費(fèi)買單？

第一：用戶，如今的共享單車市場(chǎng)，像極了房地產(chǎn)市場(chǎng)，房地產(chǎn)市場(chǎng)是拆了我再賣，賣了我再拆。而共享單車呢？丟失我再造，造了我再圈錢！

這邊自行車生產(chǎn)廠家公布求，另一邊運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始琢磨變相漲價(jià)：近日ofo共享單車的使用押金從99元漲至199元就是很好的例子！沒(méi)錢就用戶的割肉，將會(huì)是共享單車行業(yè)的慣例！

第二：投資者，以摩拜單車為例在本月又獲得新一輪超過(guò)6億美元的融資，2017年以來(lái)累計(jì)融資已超過(guò)10億美元，創(chuàng)下行業(yè)最高紀(jì)錄。而ofo正計(jì)劃以30億美元的估值進(jìn)行新一輪融資！可是缺乏有效管理的共享單車，真會(huì)是一個(gè)投錢就能賺的地方嗎？我看未必，一但政府認(rèn)真起來(lái)，最終吃苦果的還是投資者！

共享單車好是好，但是當(dāng)前太缺乏有效的管理，造成各種資源浪費(fèi)和弊端：嚴(yán)格控制入市，盡快出臺(tái)相應(yīng)的懲罰措施，或許共享單車還會(huì)有未來(lái)！反之情況運(yùn)營(yíng)商視資源不見(jiàn)，只一心給用戶投資者畫大餅,政府一旦嚴(yán)肅起來(lái)，這些共享單車們或?qū)静贿^(guò)兩三年！

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