由于我工作的關(guān)系要經(jīng)常出差，坐飛機就是家常便飯，一年下來仔細(xì)一統(tǒng)計，呵呵，我的天呀，自己竟然在飛機上有300個小時左右，成了不擇不扣的空中飛人，飛機的高效成了我工作生活的一部分，想不起來自己多少次凌晨的路上趕往機場，也記不清多少次在深夜打的回家，就在這忙忙碌碌中虛度了光陰。
習(xí)慣了經(jīng)濟艙的狹小和擁堵，終于有次去往南方的航班上選擇了乘坐頭等艙，頭等艙的空間相比經(jīng)濟艙要寬綽很多，服務(wù)也相對周到一些，本來就不多的座位使頭等艙乘客有種被寵壞的感覺，陰差陽錯的竟然享受到特殊服務(wù)，真覺得這次錯誤犯得對，在以后的機會里我通常選擇頭等艙出行，以便有時間安靜的思考問題。
飛機坐多了，就發(fā)現(xiàn)一個問題，經(jīng)濟艙空間有限，人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，空氣嘈雜一些，乘客一般都是在被航班要求的情況下把手機設(shè)置為飛行狀態(tài)或者關(guān)機，即使這樣，仍有相當(dāng)?shù)娜诉€是用電腦玩下載的游戲或者看下書等，而頭等艙的人基本是落座后自覺的關(guān)機，人手一書的閱讀或者思考狀，整個飛行過程都很安靜明顯的區(qū)別經(jīng)濟艙乘客不時打開行李艙。
如果把整個機艙當(dāng)做一個小型社會的話，頭等艙是社會金字塔頂部，空間大，人少，安靜，由精英構(gòu)成；而經(jīng)濟艙就如同金字塔底部人多擁擠，混亂，組成人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜。頭等艙和經(jīng)濟艙之間的帆布門簾如同一道無形的屏障把它隔斷成兩個社會，帆布簾一開一閉之間階層也就劃分了，頭等艙的人可以自由穿過經(jīng)濟艙，而經(jīng)濟艙的人卻不能到頭等艙來，在頭等艙里既可以享受到專職的服務(wù)，也會與精美的食物等待你品嘗，而經(jīng)濟艙除了普通食品外就是一些標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，涇渭分明卻不容挑釁。
如果說人生活的環(huán)境是組織成員自己創(chuàng)造的，那環(huán)境因素就是由成員的自身素質(zhì)決定的，狹小的空間上頭等艙的價格相比經(jīng)濟艙要貴很多，而大多數(shù)成員都會選擇經(jīng)濟艙只要還是價格的因素。并不是說選擇經(jīng)濟艙的人都是高收入的精英類人物，而是這種選擇所折射出的人生理念和選擇標(biāo)注就決定了他們的層次，而能具備這種人生理念和標(biāo)注的人自身的素質(zhì)也是不錯的，這一點從他們落座的那一刻就已經(jīng)明示了。
01）頭等艙和經(jīng)濟艙的距離，首先是生活細(xì)節(jié)的差別
在頭等艙上就坐的乘客要么手持會員卡，要么就是VIP成員，坐飛機如同趕公交車一樣。他們崇尚效率，追求時間的最大化利用，這一點從他們的時間安排上安排就知道了。更主要的是，頭等艙的乘客都在網(wǎng)絡(luò)屏蔽狀態(tài)習(xí)慣人手一卷，或者在方格記事本上書寫著什么，相互之間很少交談。窮人只知道別人在做什么，而很少知道自己該做什么，而富人只知道自己該做什么，對別人做什么似乎沒有興趣。這話在頭等艙里會體現(xiàn)的很明顯。
選擇頭等艙的人注重工作細(xì)節(jié)如在頭等艙里主動安排自己的行程，在飛機啟動前會首先通知對方自己的航班號，到達時間等然后關(guān)機，這種行事作風(fēng)明顯區(qū)別于經(jīng)濟艙在飛機剛一著落就迫不及待的打電話。
著名學(xué)者易中天經(jīng)常在飛機上撰寫文章或者為人寫序，因為他們的時間已經(jīng)可以說用分鐘來計算，在飛機上寫作是他們旅程不被打擾的最佳時間。
02）頭等艙和經(jīng)濟艙的距離，也是是價值觀念的差別
不可否認(rèn)的是選擇頭等艙的人生活品質(zhì)要高些，對錢的態(tài)度也有別人一般出行的人，選擇頭等艙除開舒服的環(huán)境和周道的服務(wù)外，還能結(jié)交更優(yōu)秀的人，因為只有和優(yōu)秀的人為伍才能有效提高自己的視野空間。
2017年夏天，在飛往廣州的航班上，我在頭等艙里機選巧合的和一個身價過億的上市公司老總相鄰而坐。這個老總很年輕，85后的，卻是一家汽車制造公司的CEO，可謂年少有成。穩(wěn)重，談吐有禮是他給我最深的印象，我們的談話首先是從他經(jīng)營的傳統(tǒng)汽車也開始，再到現(xiàn)在的新能源汽車，自然也會說到清潔能源和再生資源對汽車影響，再到環(huán)境整治，這個年輕人是侃侃而談，說話輕聲細(xì)語，即沒有聽到他對新能源汽車開發(fā)對他傳統(tǒng)汽車帶來的沖擊的不滿反而是他未來的經(jīng)營方向，更沒有因為環(huán)境治理對他公司正常生產(chǎn)經(jīng)營的微詞反而在這期間他可以到南方考察學(xué)習(xí)，他說的很自信和從容，仿佛就是兩個外人在一起談?wù)搫e人的事情而內(nèi)心不起任何漣漪。
很多時候，當(dāng)你的高度不夠時，很多事情是很難理解的，高度是一種境界也是一種智慧。飛機外面的云層讓很多人拿著手機拍照，可有些人看到的是云層后面的一絲陽光，同樣的高度因為角度的差異看到的風(fēng)景也不同。
人與人的差距，說到底還是認(rèn)知高度的差距。
03）頭等艙和經(jīng)濟艙的距離，也體現(xiàn)在思維的差距上
頭等艙相比經(jīng)濟艙的價格要貴很多，這是個人經(jīng)濟基礎(chǔ)決定的，頭等艙價格高自然享受的待遇就好很多，這個似乎也說的過去，花錢買的就是服務(wù)。
不敢說乘坐頭等艙的人都是優(yōu)秀的，但至少可以說坐頭等艙的人相比經(jīng)濟艙更有經(jīng)濟能力，無論他們怎么掙得自己的第一桶金，才使他們這么有底氣乘坐頭等艙，享受一路豪華的旅程，這背后折射出的不是單純的錢多錢少問題，而是一種思維上的差距，真是這種思維方式才導(dǎo)致出不一樣的人生。
思維方式，決定了你在飛機上位置，也決定了你在社會上的位置。
這個社會是兩級分化的社會，富人會越來越富，窮人還在努力擺脫貧窮，負(fù)債的人只會讓債務(wù)越來越多，靠工資收入的人只會把錢存入銀行才安全睡得著覺，這些就是社會成員的思維方式，所以階層的固化，來源于思維的屬性。 細(xì)思極恐。
那么問題就來了，這種幾乎固定的思維方式，如何改變？我為此苦惱過，我想從書本中找答案，可滿桌的書籍沒有一本能告訴我哪個才是適合我的，雖然我的有些舊觀念還很陳腐甚至被視為過時完成時，但其實這一年來自己的思維方式，很多方面已經(jīng)和過去有了很大的不同，不能說是天壤之別，但至少是全新的。
這一兩年我個人的人生產(chǎn)生了變故，這個改變導(dǎo)致我思維的顛覆也豁然開朗般的總結(jié)出改變固有思維的方法，要是把自己流放到一個完全陌生的環(huán)境，在就是收入的突然暴增或銳減，再就是人生大病后康復(fù)對人生的重新認(rèn)識，再有就是我朋友圈的巨大改變由一個低級圈子被強拉進高級圈子里。 總之，就是那些給你帶來顛覆性沖擊的概念，才能把你沖出原來的思維框架。
年入10萬的時候，你恨不得什么事情都親力親為，節(jié)流就是開源；年入幾百萬的時候，你開始想著能用錢解決的事情，就不要花時間。 以前，錢是貴的，時間是賤的；現(xiàn)在，時間是最貴的，錢是最不值錢的。
現(xiàn)在，當(dāng)我明白時間這個屬性即是公平又是自私的后，我知道我該怎么樣的對待時間，該怎樣處理我的生活和我活動的空間，就像你是用每天時間來掙錢，還是靠用錢來賺錢，在兩個不同數(shù)量級的收入時候，你所有的思考都會改變。
