為什么猛拉安全帶會卡??？聊聊安全帶原理

安全帶作為汽車最主要的一項被動安全裝置，每年保護了許多車主在車禍中幸免于難。有記載最早被使用于1902年在紐約舉行的一場汽車比賽中，有位賽車手由于賽車失控撞向人群，造成數(shù)十人受傷，但車主本人卻因為預先綁了安全帶而逃生。

現(xiàn)代汽車的三點式安全帶由沃er沃工程師尼爾斯柏林于1959年發(fā)明，美國在1968年強制規(guī)定汽車必須裝有安全帶，而后其他國家也紛紛效仿，被寫入正式法規(guī)當中。

你可能在偶然間發(fā)現(xiàn)，自己汽車的安全帶在猛拉的情況下被卡住了，根據(jù)簡單的物理學常識得知，這是安全帶的一種保護措施，但為什么安全帶在猛拉的情況下會被鎖止，你可能就不是很清楚了。下面，小編簡單的為了普及一下這個小知識。

我們家用車最常見的安全帶結(jié)構(gòu)由合成纖維織帶、卷收器、鎖止器、帶扣等幾部件組成。合成纖維織帶主要由滌綸（的確良）、丙綸及尼龍三種材質(zhì)構(gòu)成，安全帶具有極強的耐磨性及強度，非常經(jīng)久耐用。

聊完組件之后，問題就來了，為什么我們緩慢拉伸安全帶幾乎沒有阻力，那么在碰撞中巨大的慣性作用下為什么能夠起到保護作用呢？這就與我們看不見的卷收器有關(guān)了。

卷收器通過內(nèi)部卷軸與安全帶連接，通過內(nèi)部彈簧為卷軸提供反向旋轉(zhuǎn)的扭矩，這也是我們輕拉安全帶阻力的來源。而猛拉時鎖止的阻力則來源于卷收器內(nèi)部的鎖止機構(gòu)，一般來說，觸發(fā)這種鎖止機構(gòu)的方式有兩種，一種是汽車運動觸發(fā)，還有一種是安全帶直接觸發(fā)。

對于汽車運動觸發(fā)的梭織機構(gòu)來說，其核心元件是一個類似鐘擺的擺錘，當汽車突然急劇減速或停止時，這個擺錘會由于慣性向前擺動，擺錘的運動會觸發(fā)擺錘上方的棘爪，棘爪上翹則與帶齒棘輪接觸，通過機械力阻止棘輪的繼續(xù)轉(zhuǎn)動，從而導致安全帶在突然受力時鎖止。當這個慣性結(jié)束或消失后，擺錘由于重力作用垂直于地面，拉下棘爪，與棘輪分離，所以，在向后收放一小段安全帶之后，又可以勻速拉動了。

而由安全帶主動觸發(fā)鎖止機構(gòu)的方式，原理是通過卷軸內(nèi)部離心式離合器的作用直接鎖死卷軸的旋轉(zhuǎn)，利用卷軸本身的旋轉(zhuǎn)提供動力。當卷軸的旋轉(zhuǎn)速度突然加快，也就是安全帶突然快速被拉動時，離心力會導致卷軸內(nèi)離合器擺桿向外伸長，推動卷收器外殼上的凸輪，此凸輪的位移會帶動滑動銷一起運動，將棘爪拖入卷軸棘輪上的槽口，當棘爪鎖入輪齒上時，自然會阻止卷收器轉(zhuǎn)動，安全帶也就被鎖止了。

以上就是安全帶猛拉時突然鎖止的原因，而現(xiàn)在汽車上的安全帶往往都具備一些新的技術(shù)，比如預緊式安全帶，通過優(yōu)先觸發(fā)預警器，在車內(nèi)人員由于慣性前沖之前將人緊縛在座椅上，從而為安全氣囊的全部展開壓縮時間，保證在氣囊全部展開之后再接觸人體，受力面積大大增加，安全也就得到了最大的保障。

還有一種由fu特公司發(fā)明的氣囊安全帶，在碰撞傳感器發(fā)出信號后，隱藏在安全帶上的氣囊便會爆開，由此安全帶與人體的接觸面積由于展開的安全帶氣囊而增加了五倍左右，受力面積均勻，人體受到的單位壓強被均分，能夠有效防止安全帶本身的束縛力對人體造成二次傷害。

我們法規(guī)同樣規(guī)定，駕駛?cè)吮仨毰宕靼踩珟В駝t會被處以罰款50扣2分的處罰。其實，法規(guī)的硬性規(guī)定這是輔助，為了自己的生命安全，安全帶在行車時是不能忘記了。根據(jù)美國權(quán)威機構(gòu)評估，安全帶在關(guān)鍵時期能夠避免50%死亡幾率。罰錢扣分事小，安全不能忽視，所以，在扣安全帶這方面，沒必要為自己高超的駕駛技術(shù)過分自信，保證安全至上，您說對嗎？