最近和朋友討論一個(gè)問(wèn)題，這幾年國(guó)家對(duì)新能源車(chē)扶持力度這么大，為什么消費(fèi)者掏腰包的時(shí)候還是選擇汽油車(chē)呢。前段時(shí)間還鬧出電動(dòng)車(chē)騙補(bǔ)的新聞，難道新能源車(chē)不適合推廣么，還是有什么痛點(diǎn)。
電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)有很多的，環(huán)保，安靜，加速快。然而為什么推廣效果不好呢，痛點(diǎn)有很多，其中最大的痛點(diǎn)是，續(xù)航里程小。我們可以腦補(bǔ)出很多因續(xù)航里程小帶來(lái)的困擾，得出的結(jié)論是，在現(xiàn)有的電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施條件下，電動(dòng)車(chē)實(shí)用性不大。
這個(gè)問(wèn)題各主機(jī)廠怎么應(yīng)對(duì)的呢？
特斯拉方案：表中不難看出，就續(xù)航和充電方案來(lái)看，特斯拉做的最好，采用能量密度最大的松下的18650鋰電池，MODEL S ?90,電量90kwh,續(xù)航里程509km,快充4.5小時(shí)，慢沖10.5小時(shí)。特斯拉超級(jí)充電站只有那么幾個(gè)，大部分人只能在家慢沖，一般汽油車(chē)，續(xù)航600km,加油時(shí)間5分鐘，加上星羅密布的加油站加持，根本不用擔(dān)心沒(méi)油了，續(xù)航這一塊，特斯拉還是有待進(jìn)步。
主流方向：從新聞媒體消息來(lái)看，解決續(xù)航這一問(wèn)題，各主機(jī)廠主要還是增加電池容量，增加續(xù)航里程。還是回歸到了電池技術(shù)的進(jìn)步，需要能量密度更高，更安全的電池，這談何容易。
電池技術(shù)：自1992年索尼開(kāi)發(fā)出商用鋰電池，由于其能力密度高，可重復(fù)利用等優(yōu)點(diǎn)被廣泛推廣。但是鋰電池也有其缺點(diǎn)，安全性差，容易爆炸。由于這一致命問(wèn)題，鋰電池只能在手機(jī)等工業(yè)電器中應(yīng)用，還不能達(dá)到汽車(chē)級(jí)的要求。在特斯拉出來(lái)之前，電動(dòng)車(chē)一直默默無(wú)名，特斯拉在眾多電池中選擇了能量密度最高的18650鋰電池，并用一套先進(jìn)的系統(tǒng)管理好了鋰電池的不穩(wěn)定性。才讓特斯拉電動(dòng)車(chē)有出色的續(xù)航里程。然而近十年電池能量密度并沒(méi)有大的突破。石墨烯電池，只停留在理論水平，要量產(chǎn)，汽車(chē)級(jí)，還有很長(zhǎng)的路要走。燃料電池是終結(jié)者么，我們需要解決燃料氫氣大規(guī)模生產(chǎn)的問(wèn)題。按照《三體》的推測(cè)，一個(gè)世紀(jì)后我們會(huì)掌握核聚變技術(shù)，研制出核能電池，可徹底解決續(xù)航問(wèn)題，總之，就目前來(lái)看，希望電池能量密度技術(shù)的進(jìn)步來(lái)解決電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航問(wèn)題似乎到了天花板。
啟發(fā)：產(chǎn)品工程師在討論產(chǎn)品需求的時(shí)候，總會(huì)舉一個(gè)例子，在蘋(píng)果手機(jī)出來(lái)之前，諾基亞電池可以續(xù)航一個(gè)星期，還配一個(gè)備用電池，但是蘋(píng)果還是干掉了諾基亞，有的時(shí)候?yàn)榱水a(chǎn)品的完整性，可適當(dāng)?shù)暮雎孕枨?。我們?cè)谟胕phone的時(shí)候并沒(méi)有因?yàn)槔m(xù)航問(wèn)題有多大的不便，那么喬幫主是怎么考慮的呢，iphone只需要配備工作一天的電量，工作環(huán)境可允許隨時(shí)隨地充電，實(shí)在沒(méi)有條件，帶個(gè)充電寶。若一味的追求續(xù)航，對(duì)標(biāo)諾基亞，估計(jì)iphone要做成大哥大了。
妥協(xié)的方案：對(duì)標(biāo)汽油車(chē)的續(xù)航，電動(dòng)車(chē)需要加一個(gè)掛車(chē)裝電池了，iphone的啟發(fā)，除了增加電量之外，我們可以利用快充技術(shù)。適當(dāng)?shù)臏p小電池，縮短充電時(shí)間，增加快充站點(diǎn)。30kwh，300km續(xù)航，15分鐘充滿電，增加快充電站。試想，當(dāng)我們高速上開(kāi)了兩個(gè)小時(shí)車(chē)，乏了，找個(gè)服務(wù)站抽根煙，電充滿了，繼續(xù)趕路。
我想現(xiàn)有的技術(shù)可以做到這一點(diǎn)。
