前幾天剛看到溫州女孩遇害的消息，我還不敢相信又是在滴滴平臺出的事情，這不是才過去三個月嗎？
滴滴和快滴這類網(wǎng)約車剛剛出現(xiàn)的時候，跟很多人一樣，我對其印象非常不錯。這種服務(wù)方便了民眾，也優(yōu)化了社會資源。我甚至覺得，網(wǎng)約車是移動互聯(lián)網(wǎng)時代，值得載入史冊的重大創(chuàng)新。
體驗(yàn)了網(wǎng)約車方便的同時，我自己也嘗試了做快車和順風(fēng)車的司機(jī)。當(dāng)時，網(wǎng)約車通過平臺補(bǔ)貼的激戰(zhàn)，已經(jīng)進(jìn)入了尾聲。平臺也開始收比較高的提成，體驗(yàn)了好幾次之后，我開始懷疑網(wǎng)約車的前景了。
如果專職做網(wǎng)約車，真的很難賺錢。后來我把坐網(wǎng)約車的一些經(jīng)歷，寫成的文字放到了網(wǎng)上，引起了很多人的共鳴。很多人評論，都是在抨擊網(wǎng)約車平臺的弊端。就那隨便寫的幾篇文章，我在百家號和頭條上產(chǎn)生的廣告收益，都要比我做司機(jī)所賺的錢還要多一些。
我當(dāng)時想，這網(wǎng)約車平臺，吃相太急了些吧。沒有把服務(wù)做好，沒有把顧客和司機(jī)兩方面的權(quán)益優(yōu)化好，就開始收取如此高額的提成。
也可以理解，商業(yè)模式畢竟還是要賺錢的，投資人的錢也不是白花的。只期待他們收了錢之后，能夠給司機(jī)帶來更多的收益，給乘客來更好的服務(wù)。
然而，還沒有等來大眾的好評，各種負(fù)面的新聞已經(jīng)接踵而來。比如最近又發(fā)生了這樣令人痛心的事件。
滴滴在客服環(huán)節(jié)上反應(yīng)遲鈍，對客戶的投訴重視度也不夠，雖然道歉和上次一樣好，但網(wǎng)民們這一次已經(jīng)無法原諒。
網(wǎng)上已經(jīng)很多人質(zhì)疑網(wǎng)約車的安全性，甚至有人開始公開抵制網(wǎng)約車。當(dāng)事者滴滴快車平臺，甚至將出事的順風(fēng)車服務(wù)給停了。
沒了網(wǎng)約車，我們出行坐車是不是會更安全了呢？并不盡然，網(wǎng)約車出現(xiàn)之前，類似的事件也是有發(fā)生的。
這些人信息實(shí)名都敢強(qiáng)奸殺人，就算不開順風(fēng)車他們也是社會隱患，只要他們想犯罪，總會找到和漂亮女性獨(dú)處的機(jī)會，到時候沒有信息實(shí)名的威懾，他們的膽子會更大，作案后也更難發(fā)現(xiàn)。
從這個角度看，關(guān)掉順風(fēng)車沒有解決問題，只是讓問題轉(zhuǎn)移到公眾沒注意的地方。
網(wǎng)約車的服務(wù)，比如順風(fēng)車等等，確實(shí)給了一些心懷不軌的人可乘之機(jī)，但相對來說，監(jiān)控也會更容易一些。因?yàn)樘与x法網(wǎng)基本上不可能，有人想犯案也不能肆無忌憚了。
可是，為什么還有這么多令人遺憾的事情發(fā)生呢？
商業(yè)模式，技術(shù)創(chuàng)新是沒有過錯的，有錯的是運(yùn)營這些平臺的組織。利用這些技術(shù)和商業(yè)模式賺錢的同時，他們沒有把保障顧客和司機(jī)的利益放在第一位，所造成的監(jiān)管服務(wù)缺失。
是的，他們經(jīng)營和管理上面肯定是有一些問題，平臺已經(jīng)在自查，整頓業(yè)務(wù)，但是我認(rèn)為，追根溯源，有一些根本性的問題，他們都還沒有意識到。
上面替我提到了，如果專職做滴滴司機(jī)其實(shí)是很難賺錢的，能賺也是賺一些非常辛苦的錢。一些順風(fēng)車的司機(jī)，收益就更差了，好處只不過是有人分擔(dān)了一些油費(fèi)而已。
讓專車司機(jī)憑借自己更加專業(yè)的服務(wù)，賺更多的錢；讓順風(fēng)車司機(jī)，利用自己車上的閑置座位空間，為他人提供方便的同時，也減輕一些油費(fèi)負(fù)擔(dān)。這些定位我認(rèn)為都是沒有錯的，問題是，作為一個網(wǎng)約車平臺，得讓參與的司機(jī)真正賺到錢，他們才會過來捧場啊。
一方面，收這么高額的提成，把一部分真正想要以此為生的人給排擠出去了。剩下的人，要么，是特別能吃苦的人；要么，就是別有用心的人。
一方面，你作為平臺，收了這么多的提成，卻沒有把監(jiān)管服務(wù)做到位。讓犯罪分子有可乘之機(jī)。
山呼海嘯的輿論壓力之下，滴滴決定停止全國的順風(fēng)車業(yè)務(wù)，更有些過激的網(wǎng)友，甚至想要把滴滴都給取締。我們其實(shí)每個人心里都很清楚，這個社會就是有一定比例的垃圾人，很難提前鑒別，需要嚴(yán)格的監(jiān)管制度。
如果滴滴都沒信心能杜絕此類事件不再發(fā)生，其它公司就不用說了。
?出租車司機(jī)的監(jiān)管比較難，但是有些國家卻做得不錯，我們或者可以參考一下。
眾所周知，在日本打車是非常有安全感的，雖然人家的網(wǎng)約車遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于我們國內(nèi)，但是因?yàn)楸O(jiān)管到位，很少有乘客在的士上遇害的情況。因?yàn)樗麄兪窃趺醋龅降哪兀?/p>
一. 提高的士司機(jī)的加入門檻，嚴(yán)格資質(zhì)審查。
法律規(guī)定，必須要考取出租車司機(jī)專用駕照才能載客。要考取這個駕照還不簡單：
1. 加入出租車公司的司機(jī)須得3年無違章違規(guī)記錄；2.個人出租車的話得10年。出租車司機(jī)專用駕照在日本被分為第二類駕照，又被稱為“生命駕照”，是運(yùn)輸生命的，而不是貨物。
二. 通過保險的利益關(guān)系，鼓勵乘客乘坐合法的的士，限制非法出租車司機(jī)運(yùn)營。
保護(hù)乘客的安全與權(quán)益，乘坐沒有取得出租車司機(jī)專用駕照的車的話，不單安全難以保證，萬一出了事故，保險公司也只會對出租車?yán)碣r，不對乘客理賠，那么司機(jī)本人可能付不起高額的醫(yī)療費(fèi)或者賠償費(fèi)，乘客的權(quán)益無法得到保障。
三. 減少管理費(fèi)用，提高出租車司機(jī)的收入。
保護(hù)正規(guī)專業(yè)的出租車市場以及給乘客舒適安全的服務(wù)。日本的出租車司機(jī)不需要交“份子錢”，出租車公司會給他們基本工資（各公司不同，大概月20-30萬日元左右），再加上載客的收益分成，收入比較有保障，那么司機(jī)就能給乘客提供更好更舒適的服務(wù)，所以很多人說日本的出租車干凈、沒有異味，出租車司機(jī)穿著制服、戴著白手套。甚至有的司機(jī)頭發(fā)都梳的一絲不茍。
要讓池塘里的水保持清澈，除了平時要注意治理之外，還得限制污水的源頭，讓污水流出去，清水引進(jìn)來。這才是治標(biāo)又治本的方法。
所以在這里，我建議網(wǎng)約車平臺，除了做好平時的監(jiān)管治理之外，還要好好想一想怎么通過優(yōu)化商業(yè)模式，讓網(wǎng)約車的司機(jī)隊(duì)伍更加純凈，更加可信賴。只有這樣，才能避免悲劇的再次發(fā)生。
