這本《共享經(jīng)濟：重構(gòu)未來商業(yè)新模式》在今年特別火，上了各大暢銷書的排行榜，這與最近共享經(jīng)濟大火不無關(guān)系。將個人擁有的過剩資源分享給其他人使用，并獲得某種意義上的收益，這就是共享經(jīng)濟。比如，改變了人們出行方式的滴滴；改變了人們住宿方式的Airbnb；改變了人們學習方式的duolingo……

作 者 簡 介

羅賓·蔡斯

擁有商界、學界與政界的三棲背景，堪稱共享經(jīng)濟鼻祖，她是汽車共享公司Zipcar、無線網(wǎng)絡連接公司Veniam、點對點汽車租賃公司Buzzcar以及拼車網(wǎng)站GoLoco的聯(lián)合創(chuàng)始人。

她是《時代周刊》“全球頗具影響力的100人”之一，《商業(yè)周刊》“年度10大設計師”之一，《快公司》“年度50位頗具創(chuàng)新精神的人物”之一。她也是知名技術(shù)慈善家，全球頗具聲望的環(huán)保NGO組織世界資源研究所（World Resources Institute）董事。在美國商務部長的國家創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)委員會、美國交通部的智能交通系統(tǒng)咨詢委員會、經(jīng)濟合作與發(fā)展組織的國際交通論壇委員會任職。

精 華 解 讀

以下內(nèi)容為《共享經(jīng)濟》一書精華解讀，供廣大書友們學習參考，歡迎分享，未經(jīng)允許不可用作商業(yè)用途。

目 錄

一、創(chuàng)造一個你想要的世界

二、重塑未來商業(yè)模式

三、放棄我擁有，追求我創(chuàng)造

正 文

一、創(chuàng)造一個你想要的世界

1.關(guān)于zipcar

羅賓·蔡斯出生于一個外交官家庭，幼時到過7個國家，上過13所學校，這樣的成長經(jīng)歷使她閱歷豐富，不畏冒險，而且足夠的獨立。她創(chuàng)立Zipcar的初衷就是來自對汽車租賃業(yè)痛點的敏銳察覺。以往的租車公司，你至少得租一天，但有的時候，你也許只用幾個小時而已。

所以Zipcar的目標就是可以隨你的意愿租車，開完后，把車停在那就可以了。她的同學給她投了5萬美金，幾乎全部用在了Zipcar的網(wǎng)站的開發(fā)上，包括一個會員申請頁、車輛預定和付費流程、車隊管理系統(tǒng)以及集成數(shù)據(jù)庫。幸好，一位天使投資人給了她無條件的支持，又給她投了2.5萬美金，保證她有最初上線的4輛車。

羅賓·蔡斯在做Zipcar的時候，她認為有三個重要的前提：第一個前提是出于經(jīng)濟方面的考慮，人們會更愿意分享一部車，而不是擁有一部車；第二個前提是互聯(lián)網(wǎng)和無線技術(shù)連接起來的科技平臺讓分享變得更容易；第三個前提是顧客是可以被信任的，他們會在不受監(jiān)管的情況下取車、還車，用公司的信用卡加滿油，并保持車內(nèi)清潔。她的這三個前提被投資者大肆抨擊了一番，投資者的觀點與她恰恰相反，他們認為美國人更喜歡擁有車；在那個時代，技術(shù)平臺還不值得信任，2000年時，只有40%的家庭用上了互聯(lián)網(wǎng)，那時還是功能機的天下，并沒有智能手機；對于第三個前提，投資者認為也許只有瑞士人才能做到這一點。但幸運的是，Zipcar只上線了一分鐘就接到了第一個訂單。

為什么Zipcar會比傳統(tǒng)租車公司更具競爭力呢？首先在便捷，它的會員只要上網(wǎng)就能看到Zipcar的車在什么位置，什么時間有空檔，而不是和租車公司的話務員磨嘰半天還得去很遠的一個停車點去取車還車，他只要拿著會員卡刷卡開門，就可以用事先備好的鑰匙點火開動，車輛沒油了，還可以用車上的備好的信用卡刷卡加油。其次是便宜，傳統(tǒng)的租車公司需要大量話務員、管理人員，車輛維護人員，需要停車場，這些Zipcar統(tǒng)統(tǒng)不需要，所以它能做到比傳統(tǒng)租車公司更優(yōu)惠的租車價格。

所以Zipcar是一個完全的革命，以非?？斓乃俣劝l(fā)展，大獲成功。這是共享經(jīng)濟一個非常成功的案例，蔡斯總結(jié)出共享經(jīng)濟的三個理論要點，這三個理論要點就是本書的核心：利用過剩產(chǎn)能能實現(xiàn)實際經(jīng)濟效益；科技幫我們建立共享平臺，使得分享變得簡單易行；個人是具有影響力的合作伙伴。

2.過剩產(chǎn)能

人人共享是來自于過剩的產(chǎn)能，這個世界上有特別多的過剩產(chǎn)能，我們需要把過剩產(chǎn)能消化掉，產(chǎn)生經(jīng)濟效益。比如說，你家的車放在車庫里不動，能不能讓它動起來賺點錢；你說我的車在動啊，我在開，但你還有3個空座位，它們也是過剩產(chǎn)能；假使你的車已經(jīng)坐滿了人，你的車外殼還可以噴涂廣告，當然這在中國現(xiàn)在還不允許。

今年的3·15曝光了一個“餓了嗎”訂餐平臺，要知道網(wǎng)絡訂餐是一個競爭非常激烈的領(lǐng)域，美團、百度等均強勢介入，它們利用的主要是餐館的過剩產(chǎn)能。然而有一個平臺卻巧妙地利用另一個過剩產(chǎn)能，就是家庭廚房，我們知道很多退休老人的廚藝非常好，但家里就老兩口自己吃。這個剩余產(chǎn)能非?？捎^，而且自家做菜的老先生老太太們相比餐館的食材取用會更加值得信賴，北京一家叫“添雙筷子”的科技公司就開發(fā)了一個“回家吃飯”的訂餐平臺，受到了上班族和不愿下廚年輕人的熱捧。

這個世界上有很多占有但不使用的東西，如果能共享出來的話，就能夠創(chuàng)造出特別多的經(jīng)濟效益來。過剩的產(chǎn)能無處不在，它可能是有形的、暫時的、虛擬的（如開放數(shù)據(jù)），也可能與流程、網(wǎng)絡或經(jīng)驗相關(guān)。它是人人共享平臺向外界提供產(chǎn)品或服務的關(guān)鍵，新的價值將從原有的事物中被重新挖掘出來，并被重新利用。而且利用過剩產(chǎn)能的成本總是比購買新的原材料要低很多，執(zhí)行起來也只需要花很少的時間。

3.共享平臺

過剩產(chǎn)能是一種誘人的低成本原料，它使得搭建平臺變得更加有意義。而互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)這些技術(shù)使得分享變得更加容易。Zipcar為什么能夠讓陌生人使用自己的汽車，是因為他們建立一整套的標準，與車主簽訂合同，將啟動車、加油、停車的步驟標準化，對一些不良和浪費資源的行為設置了處罰標準，這樣就使得1.5萬輛車可以滿足100萬會員的需求。當然，最主要的是，這些標準化的管理措施和辦法能夠通過一個平臺實現(xiàn)。

很多人敏銳地觀察到了過剩產(chǎn)能的良機，他們組建公司，大規(guī)模的融資，組織專家團隊去開放共享平臺。作者特別推崇阿里巴巴，她提到馬云在2014年上市前夕講的話：我們想要通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助一些小商家的成長。

利用過剩產(chǎn)能有三種方法：

一是分割、整合，再予以合理的供應。Zipcar和Airbnb都是這類典型例子，通過分割汽車、房子的使用權(quán)，使得產(chǎn)權(quán)人從中獲得經(jīng)濟收益，而平臺公司通過整合和合理供應分割后的資產(chǎn)使用權(quán)獲得相應回報。

二是開放、創(chuàng)造新價值，開放的數(shù)據(jù)是創(chuàng)新的源泉。典型的例子如谷歌地圖，不僅能提高平臺利用的效率，還能創(chuàng)造大量新價值。谷歌將自己的數(shù)據(jù)庫開放后，舉辦了一個“民主應用程序大賽”的活動，他們只花了5萬美元，就在30天內(nèi)征集了47款應用程序，而如果政府找人來做的話，可能需要20萬美元，發(fā)起這項活動年僅34歲的谷歌首席信息官被奧巴馬聘為美國第一位信息官。

三是開放過剩產(chǎn)能。這和前兩種方法截然不同，由于平臺的構(gòu)建者并不知道這些資產(chǎn)如何被使用，他們需要盡可能地開放，如各種協(xié)議、標準和規(guī)則，諸如TCP/IP協(xié)議，開放的API、SDK，這些都給參與者留出了發(fā)揮的空間。

總體而言，平臺的復雜程度與其創(chuàng)新的開放程度是負相關(guān)關(guān)系，平臺的結(jié)構(gòu)越寬松，越會有更多的創(chuàng)新涌現(xiàn)出來。

4.人人參與

過去人們不愿意跟個人打交道，覺得跟個人合作是靠不住的，想想看，那么多的皮包公司說跑就跑了，憑什么要相信個人。但是現(xiàn)在你會發(fā)現(xiàn)越來越多的個人因為在平臺注冊后，越來越重視誠信了。一個滴滴司機要比出租車公司的司機態(tài)度更好，說話彬彬有禮，還幫你拿行李。這是因為你可以給他評價，他想在平臺得到認可，可以拿到更多的訂單，他必須要讓自己表現(xiàn)得更好。久而久之，他的良好表現(xiàn)給他帶來了事業(yè)上的正反饋，相信這會成為對他的激勵，從而個人也變得越來越好。這樣的社會就會驅(qū)動個人進化為一個更加可信的合作者。

而從市場的買方來看，一個Airbnb的會員，如果他不注意自己的個人形象，住過的房間邋里邋遢，甚至毀壞財物，那可能房主對他的評價很低，再也沒有房主愿意接納他入住。強大的平臺使得買賣雙方的交易行為一覽無遺，從而有效降低了信息壁壘和交易成本。

網(wǎng)絡社區(qū)使得人們具有更多選擇權(quán)，而不是等著雇主來選擇他們，也沒有人會用證書或者學歷對他們進行評判。還記得我們推薦過的《創(chuàng)客》，安德森憑借自己的經(jīng)驗選擇了一位墨西哥蒂華納市一個19歲的高中畢業(yè)生穆尼奧斯作為合伙人一起創(chuàng)辦3D Robotics，后來這位小伙子成為這家新興公司的首席技術(shù)官。在未來，你住在哪兒，你的年齡多大，你上的哪所學校越來越不重要，最重要的是你能做什么。在線的社區(qū)成為終極的“行動主義”。

人人共享的環(huán)境里，自主性將能帶來很多好處，時間、地點的靈活性對于一個成功的人人共享組織來說異常重要。一項針對自由職業(yè)者的調(diào)查表明，人們喜歡自由職業(yè)的最主要的原因是收入更高和工作日程靈活。Airbnb的創(chuàng)始人就認為他的成功在于：“人們感受到了自身的經(jīng)濟能量，并由此享受到了自由和快樂。”而且越來越多的創(chuàng)新來自于本領(lǐng)域之外人士的創(chuàng)造。

5.共享創(chuàng)造三大奇跡

我們一旦把過剩產(chǎn)能、共享平臺、人人參與結(jié)合起來，那就能創(chuàng)造出一系列的奇跡：

奇跡一：過剩的產(chǎn)能讓我們創(chuàng)造出奇跡般的能量。

就酒店業(yè)來看，全球最大的連鎖酒店是洲際酒店集團，65年的歷史，2000年擁有64.5萬間客房和4400家酒店；希爾頓酒店95年的歷史，在88個國家擁有61萬個房間和3800家酒店。達到這些業(yè)績，Airbnb只用了4年的時間，這就是共享經(jīng)濟的奇跡。作者創(chuàng)立的另一家BlaBlacar公司，類似于我們城市間的順風車的模式，向在不同城市之間旅行的人銷售他們的空座位，10年時間，運載200萬人，相當于5000列高鐵和5000架波音747的運力。再看看教育領(lǐng)域，慕課霸主Coursera在成立的前20個月，就為600萬名學生提供了600多種免費的在線課程。Youtube每月上傳的視頻數(shù)量比三家主流電視網(wǎng)絡60年里上傳的視頻還要多。這種指數(shù)級的增長都是來自大眾和機構(gòu)之間的新型能量共享。

奇跡二：智能平臺讓我們能夠以指數(shù)級的速度來學習。

Duolingo是這個奇跡的見證，這家平臺創(chuàng)建僅兩年時間，在該平臺上學習語言的會員就超過了美國公共教育系統(tǒng)內(nèi)所有的學生人數(shù)。創(chuàng)建第三年，已經(jīng)有5000萬的活躍用戶。它的神奇之處在于特殊的迭代學習功能，傳統(tǒng)的教育平臺，老師每次上完一門課才會去調(diào)整一下他的教授方法，當然有的一輩子都變不了幾次。而在Duolingo的平臺上，可以同時進行100多個實驗，每個實驗都有15萬人參與，所以他們很快就能知道哪種教授方法更好。傳統(tǒng)教學也許需要130個學時才能達到的效果，而在Duolingo平臺上，你只需要34個小時。

奇跡三：多樣化的網(wǎng)絡群體讓我們能夠迅速獲得正確知識。

搜索引擎讓你現(xiàn)在成為一個百科專家，無論你有任何問題，你都可以通過各種渠道快速獲得正確答案。阿爾法狗可以輕松擊敗圍棋界的大腕李世石，一個鄉(xiāng)村少年也可以拿著一部智能手機輕松打敗村里的棋霸老頭，還被老頭震驚地夸獎道，一邊玩手機一邊下棋還下得這么好。在傳媒體領(lǐng)域，新媒體、自媒體正在不斷地放大個人力量。如今，隨身攜帶智能手機的我們都擁有超能力，有好的平臺支持，我們可以違背物理常識，快速學習新的知識。這種有效的互動正在改變著一切，我們是創(chuàng)業(yè)合伙人，而不是被動的用戶。

那么，這些奇跡可以在什么地方創(chuàng)造真正的屬于人類未來的奇跡呢？氣候變化！世界銀行有一個預測報告，如果世界上的國家都履行關(guān)于碳排放的承諾的話，那么2100年全球平均升溫4℃，而上一次比目前地球低4℃是冰河時期，2萬年前；而如果所有國家都不作為的話，大概到這個世紀的60年代，地球就會發(fā)燒4℃，這可怕嗎？作者為了證實這一信息的準確性，咨詢了兩位國際氣候方面的專家，他們的答復是：這是真的！后果是什么呢，2100年，全球生物大概1/3-1/2將會滅絕。人類將一手導演自己的滅亡的劇情，而演員們毫不在乎。

好在共享經(jīng)濟是應對這一問題的有效方式，通過共享汽車，美國千禧一代（20—35）的汽車出行里數(shù)每年下降23%。過剩產(chǎn)能、共享平臺、人人共享使得我們在處理資源上，更快更有效率。

二、重塑未來商業(yè)模式

1.創(chuàng)建共享平臺

作者提出了創(chuàng)建共享平臺的4個階段：

第一階段：控制內(nèi)核。不要對剛起步的平臺過度建造，你可能有很多想法要去實現(xiàn)，也已花了很多的時間調(diào)查、招募團隊，但即便你認為自己已經(jīng)將平臺精簡了，很可能你還是過度建造了。你要設計極為人性化的簡單、易用的交互界面，這將決定他們是否參與、如何參與。

為了增強創(chuàng)新能力，你應使平臺的靈活性實現(xiàn)最大化，擴大平臺的開放程度。但無論如何，你要將內(nèi)核掌握在手中，一方面你要要求參與者都能按計劃行事，另一方面還要緊密監(jiān)視參與者如何開展工作，保證公司有一個高度集中的拍板機制或拍板人。

第二階段：歡迎人人參與。內(nèi)核達成后，平臺創(chuàng)建者應該利用自己敏銳的洞察力和權(quán)力將平臺打造成為一個“準備握手”的姿態(tài)，手向外伸開，每個人都知道如何回應。這種平臺非?？煽坎⑶翌H具吸引力。WhatApp比skype的聰明就在于，整理用戶手機中的通訊錄，他們就能很快識別出所有已經(jīng)下載該應用的聯(lián)系人，無須驗證就能互相收發(fā)信息，而skpe需要自己建立賬戶，你是誰，你的朋友并不知道。

第三階段：權(quán)力失衡。權(quán)力失衡是指在平臺上的專業(yè)機構(gòu)和大眾之間的競爭，也是快者與強者之間的競爭。大眾是快者，但機構(gòu)是強者，Airbnb在上線以后，就發(fā)現(xiàn)有的人竟然擁有幾百間房子，經(jīng)過調(diào)查，原來是租房公司和旅館，他們轉(zhuǎn)型到了Airbnb上來上線，用這樣的方式?jīng)_擊整個平臺，這時候這兩個權(quán)利失衡了，Airbnb選擇了支持大眾，制定了很多政策，減少了類似旅館這種機構(gòu)。

第四階段：權(quán)力平衡。建立一個持續(xù)存在的平臺的唯一辦法就是維持權(quán)力均衡。平臺應該成為大眾群體的支持者，也要允許群體建立聯(lián)系、組建機構(gòu)的權(quán)利。比如Airbnb就成立了75位由超級房主組成的檢測員團隊，他們參與到平臺的制度審查和制度改進之中。房主們自行建立在線聯(lián)絡群體，僅一年時間，這些房主就組建了2000多個組群，而加入組群的房主們在評分上要比那些沒有加入的要高15%，可見加入人群更好地改進了他們的服務。

2.政府要捍衛(wèi)個人權(quán)利

在共享社會中，政府應該起到最大的表率作用。GPS是一個典型的案例，GPS本來是軍事用途，后來克林頓政府宣布把GPS向大家免費開放。想想看如果沒有GPS，智能手機有什么意思。2013年，全球GPS的安裝已經(jīng)達到了20億，與其直接相關(guān)的稅收達到了2000億美元。

未來開放會成為一個趨勢，我們樊登讀書的視頻也是開放的，我們的會員可以轉(zhuǎn)發(fā)，去建一個群，把我們的音頻視頻產(chǎn)品分享到群里邊的人來看，這樣你就可以把更多有用的知識向你的朋友傳播，讓大家一起變得更好。

政府在這個過程中不要做過度的監(jiān)管，有時候創(chuàng)新的速度會超過監(jiān)管的速度。英國倫敦的出租司機曾經(jīng)有一次大罷工，他們說優(yōu)步搶了他們的生意，優(yōu)步導致我們現(xiàn)在沒生意做，所以我們要求政府重視這件事，我們抗議。結(jié)果是什么，就在倫敦擁堵的當天，優(yōu)步的下載量是平時的九倍。任何宣傳都是宣傳，所以當你用這種堵路罷工的方法，你會發(fā)現(xiàn)歷史的車輪會無情的壓過你。

作者寫給政府的建議特別好，一是不要去傷害大眾，要允許小的試驗，因為創(chuàng)新平臺也需要不斷的試錯，平臺永遠控制不了大眾，政府無須過度擔心。二是政府應該讓稅收和管理辦法變得簡單、易操作。三是不要因為他們在不同的工作平臺上而受到歧視，福利待遇應該全民普惠。四是要保護那些與平臺合作的合同制員工。

三、放棄我擁有，追求我創(chuàng)造

1.平臺融資的模式

我們很多人認為平臺的擁有者都賺到了大錢，想想看，那些平臺擁有的用戶數(shù)動輒百萬、千萬，甚至數(shù)十億。但要知道，搭建一個成功的平臺的成本可能是幾千萬或上億美元，而且他們?yōu)榱伺嘤M習慣和龐大的用戶群，已經(jīng)花費了無數(shù)的市場投入；而且他們在達到持平點前，進行了無數(shù)次的交易。

從廣義來說，為構(gòu)建平臺的融資有三種方式：公共融資、私人投資和眾籌。這些方式都為平臺提供了有效的資金支持。值得注意的是資本的力量在不斷地削弱，眾籌起到了一個非常好的稀釋作用。我們在《創(chuàng)客》中講過Kickstarter，是美國最有名的眾籌網(wǎng)站，你有任何想法創(chuàng)意都可以放到這個網(wǎng)站上，去籌集資金。而他們也孵化了很多好的項目。所以眾籌會成為將來募集資金的一個最重要的方向，如果你想創(chuàng)業(yè)，機會比以前真的多了好多。

2. 共同面對人類最大的危機

我們希望大家能夠充分參與到這一潮流中來，因為沒有人人參與，共享經(jīng)濟就沒有奇跡可言。有幾個案例跟大家分享：

其一：監(jiān)測全球森林。這是世界上沒有哪個國家哪個政府能夠做到的，但如果有了人人共享的話，我們就可以實現(xiàn)。在2013年和2014年，印尼蘇門答臘島的森林大火使得5萬人患上呼吸道疾病，也影響了鄰國新加坡。“全球森林監(jiān)測”介入這一事件，該機構(gòu)發(fā)動了大量的資源，包括美國航天局的衛(wèi)星圖像，谷歌公司，馬里蘭大學，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署，有當?shù)財?shù)百人擔任了森林火災的監(jiān)測員，他們給出了有說服力的論據(jù)，最終影響了兩國政府的政策制定，有效遏制了火災的延續(xù)。

其二：從農(nóng)場到餐桌。法國有人開發(fā)了一個“從農(nóng)場直達餐桌”的網(wǎng)站，我們食品為什么那么貴，是因為經(jīng)過多道的加價程序，農(nóng)民—收購商—批發(fā)商（多級）—代理商—商超，他們成立的初衷就是讓消費者和生產(chǎn)者之間不再有中間商。這種商業(yè)模式就像蜂巢，供貨商會告訴蜂巢，他的地里都有什么東西、價格、最低采購量，然后蜂巢里的蜜蜂們（消費者）就開始溝通，要不要去“采蜜”，最后大家達成一致就一起去采購了新鮮的食材。

其三：G- auto，三輪車界的滴滴。在印度，三輪黃面包是人們滿足低成本交通的主力軍之一。一位叫庫馬爾的創(chuàng)始人把印度的這種三輪車變成了印度的優(yōu)步、滴滴。在他的平臺上，叫車、拼車、長途旅行無所不能，而且他還推動了政府的保險福利對這些司機們的平等開放，所有參與這一平臺的人都有意外險、人壽險、駕駛訓練、子女的教育補貼，他正在將這些三輪車司機變成了印度的中產(chǎn)階級。

結(jié) 語

我們要敢于做一個會分享的個人、創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家、規(guī)則改變者、決策者、領(lǐng)導者，敢于放棄你的所有權(quán)，敢于為那些改善地球的事業(yè)投資！

共享能夠幫助我們共同創(chuàng)造一個理想的家園！