傳統(tǒng)信號燈已經(jīng)多年

現(xiàn)在通用的紅綠燈有咱們國人的功勞，其中作為緩沖的黃燈就是中國人胡汝鼎發(fā)明的，胡先生可是當(dāng)年愛迪生的高徒，更曾在GE工作過。

紅燈停、綠燈行、黃燈等一等，這是咱們小時(shí)候就知道的行人和車輛的通行規(guī)則。

后來信號燈上又增加了時(shí)間倒計(jì)時(shí)，后又加上多種箭頭，總之是非常簡單、直白。

新版信號燈來了

2022新國標(biāo)紅綠燈來了，估計(jì)多數(shù)人還不適應(yīng)。

新國標(biāo)紅綠燈仿佛就是數(shù)學(xué)題一般，列舉了種種情形，看著電視里的講解，直感覺有些個(gè)傻眼。

如此情勢下，12分估計(jì)是不夠扣的，還得罰不少錢呢。

原本司機(jī)看一眼就懂信號燈的意思，就可以采取行動(dòng)——對于非F1車手的司機(jī)來說，思考時(shí)間一定快于手腳的操作。

但在新國標(biāo)信號燈的情形下，像對我這樣的老司機(jī)（越是老司機(jī)越麻煩），理解信號燈含義的速度肯定比操作要慢上許多——開始時(shí)理想不了，被罰款、扣分是必須有的過程。

如此真正實(shí)現(xiàn)了寧肯停三分、不搶一秒——不琢磨一番，您搞不懂信號燈有幾個(gè)意思，您盲動(dòng)就扣分、就罰錢。

信號燈的目的

新國標(biāo)信號燈給人看：太復(fù)雜了。如果司機(jī)只看自己的燈還行，要兼顧其他有點(diǎn)兒難。事實(shí)上還真的得要看自己和其他的，你不撞他、他還可能撞你呢。

信號燈如果給人看的，一定是簡單明了，不能讓司機(jī)去想、去思考，還會(huì)留下若干的灰色地帶，給司機(jī)判斷、決策。

如果做一個(gè)比例分配，看燈、理解燈只占10%的精力，40%的精力是用在觀察、判斷路況上，50%精力放在車輛的操控上。

信號燈復(fù)雜之后，人就得花上30%~50%的精力在看燈、理解其“寓意”上。

當(dāng)然，本次的新國標(biāo)信號燈如果能存活下去的話，也是給未來的無人駕駛鋪路呢——機(jī)器可以適應(yīng)更復(fù)雜情形，它都可以識別、分析、運(yùn)算。

這個(gè)新國標(biāo)信號燈，去除了灰色地帶，簡直就是計(jì)算機(jī)的框圖序列。

如此可以規(guī)避司機(jī)老年癡呆癥的信號燈，就當(dāng)成是給無人駕駛做改造呢。

信號燈是給人看的，還是給機(jī)器看的是個(gè)問題。