共享單車的問題需要多方努力來破局。

關于共享單車的規(guī)定里面要求未滿12歲的孩子不能騎共享單車，不過我們卻經常能看到小學生騎著共享單車玩耍。甚至有媒體報道稱，小學生5秒就可以破解了共享單車。共享單車的“鎖安全”居然這么不堪一擊嗎？連一個小學生也防不?。烤烤故鞘裁丛蜃屝W生都可以瞬間破壞共享單車的“防御系統(tǒng)”呢？或許小學生是通過某種“秘籍”或者什么渠道獲得了共享單車的解鎖方式，但也從一個側面說明，共享單車的“鎖安全”還是存在著較大的問題和隱患。

是不是也從另一個側面說明，共享單車的破解如此容易是因為沒有多少技術含量？有意思的是，我們近日還關注到一則消息稱，上海知識產權法院受理胡某訴摩拜（北京）信息技術有限公司侵害發(fā)明專利權糾紛一案。胡某稱，其于2013年6月29日向國家知識產權局申請了“一種電動車控制系統(tǒng)及其操作方法”發(fā)明專利，并于2016年5月4日獲得授權。根據權利要求書記載，該電動車控制系統(tǒng)的主要特征在于由微型攝像頭、圖形解碼器、存儲器和二維碼比對器構成二維碼識別器，當微型攝像頭拍攝的圖像經數(shù)據解碼后與存儲器存儲的二維碼數(shù)據比對信號一致時，控制器控制電動車啟動；比對信號不一致時，控制器控制防盜警報器報警。原告認為，被告制造、銷售、出租摩拜單車，其產品技術特征已落入原告專利權的保護范圍，故訴至上海知產法院，請求判令被告停止相關侵權行為并賠償經濟損失人民幣62萬元。

我們不說孰是孰非，只是看共享單車的“鎖特征”應該還是有一定的技術在其中的，那么為何這么容易被破解呢？共享單車需要輸入密碼，按下按鈕，才可以開鎖取走車輛并使用，這是合法的租用管理流程。被小學生很快破解，是不是也是因為鎖密碼過于簡單？眾所周知，共享單車是公司財物，小學生通過非法手段破解密碼騎走，無論是否遺失，都是違法行為。小學生能夠輕易破解是因為有人傳授他們破解密碼的方法，應該追究幕后人的責任是無可厚非的。當然如果是共享單車企業(yè)本身的技術含量問題，那么在新投入車輛的時候要規(guī)避這些風險，同時對于市場上已經流通的車輛進行回收更改。

對于共享單車企業(yè)而言，不僅僅只是盲目地搶占市場，鋪放渠道，甚至不計成本不計市場冗余度而不斷鋪貨，從某種程度上講，加強自身的技術含量其實也是非常重要的一環(huán)。當然部分共享單車存在著密碼漏洞也讓小孩子們“有機可乘”。據說，有的共享單車的密碼是不變的，只要記住密碼，平時把車停在稍微偏僻的角落，第二天找到再騎，不用手機也可以。此外，由于早期的一些共享單車使用的機械鎖，因為使用時間較長之后，車鎖上面會出現(xiàn)磨損不均勻的痕跡，一些小孩子不需要手機，就可以根據這些痕跡破解密碼。很顯然這些一些漏洞，隨著相關職能部門對共享單車管理規(guī)定的出臺，機械鎖的生存空間就越來越少了。有的城市指導意見中專門提到：“車輛應安裝定位設備，定位精度誤差應≤15m，其中安裝有停放區(qū)感知裝置的車輛，在停放區(qū)附近誤差應≤1m。車輛應具備鎖止和解鎖功能，應采用智能鎖裝置”。

有一種說法是：早期的ofo通過向市場大規(guī)模投放，滿足了廣大用戶的騎行需求。即使返修率相對較高，但較高的單車日使用頻率，使得其3個月就可以收回成本。不過，存在的問題也很明顯。“鎖安全”就是原因之一。隨著新的規(guī)定指出：“共享自行車一般連續(xù)使用三年即強制報廢；報廢車輛不允許進行拼裝、修理后再投入市場”，隨著新的單車不斷上市，相應的成本也在提高，回收成本變得就相對漫長了。同時，規(guī)定對于衛(wèi)星定位和智能鎖的特別要求也預示著安全性和一定的“懲戒性預防”機制在慢慢形成。

尤其值得注意的是，近日，國家信息中心與摩拜、ofo、永安行等10家共享單車企業(yè)簽署信用信息共享協(xié)議，建立政府部門與共享企業(yè)信用信息的共享機制。國家信息中心是全國信用信息共享平臺的運營維護單位，該平臺已聯(lián)通37個部門和所有省區(qū)市，累計歸集各類信用信息超過8億條。解決共享單車的一些“亂象”，能不能靠誠信解決問題。通過與10家共享單車企業(yè)的簽約，將建立政府部門與共享企業(yè)信用信息的共享機制。把政府部門掌握的可公開的各領域信用信息與共享單車企業(yè)共享，對嚴重違法失信的人限制使用共享單車，對信用狀況良好的人，可以優(yōu)先使用、提供免押金等便利服務。亂象需要多方努力來根植，如果僅僅是為了搶占市場，那么共享單車的發(fā)展也會陷入瓶頸。

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